E39 Kysymyksiä ja vastauksia XI

[hander]

Ei ollu virtalukon pohja. Navin näyttö on jääny nykyään aina päälle vaikka avaimen ottas pois ja sen jälkeen on pitäny sammuttaa näyttö painamalla turn monitor off. Silloin tällöin myös väläyttää mittarissa "engine failsafe mode". Valot sammuu edelleen ihan pienellä viiveellä virtojen katkaisusta.

Uusi virtalukon pohja on laakkoselta. Missäs vika sit ois?

Itse itselleni ja tarvittaessa muille: autossa on mk3 navin tilalle retrofitattu mk4 16:9 ja dvd-laskuri, mitä siihen nyt kuuluukaan. Jostain syystä kokeilin napata levyn ulos (joku poltettu lätty sieltä tuli) ja nappasin laskurin sinisen liittimen irti.

Tämän jälkeen käynnistäessä navin näyttö sytty normaalisti, mutta käyttöjärjestelmä on downgradennu ilmeisesti siitä mk4:stä mk3:een. Samalla alkoi valot instrumenteissa sammuilemaan virtoja katkaistessa ihan normaalisti ja navin näyttökin tottelee nyt virta-avaimen liikkeitä. Eikä oo engine failsafe -tekstiäkään näkyny..

En tiiä saatana. Hyvä että toimii, mutta mystisiä juttuja tuommoset.

[strandell]

530d iso öljyvuoto

-99 530d alkoi eilen tiputtelemaan öljyä oikein kunnolla... Öljyt vaihdettu n. 1000km sitten... Öljya koneen alla ja öljypropun alueella oiken reippaasti. Kuitenkin itse proppu vaikuttaa tiiviiltä. Konehuoneesta kun katsoo niin öljyä on jonkin verran alhaalla oikella sivulla kun edestä katsoo.

Oisko se sit se öljynsuodattimen jalan ja lohkon välinen tiiviste joka on yht äkkii antautunut? :think Vähän ihmetyttää et se niin äkkii rupee vuotamaan noin paljon...

Vai oisko huohotin kenties mennyt tukkoon ja paineet tulee sit suodattimen jalan kohasta ulos

EDIT Pitäiskö sittenkin alottaa vaihtamalla huohottimen, meneekä siihen suoraan e60 vortex mallinen?

mätänet varaosa

[jouni.325]

Bmw m57 3.0 diesel
Missä vika kun virrat laittaa päälle polttaa heti eculta sulakkeen? Ajaessa sammui ja polttaa ecun sulakkeen
Moottorin,akun ja ecun maa sekattu ne oli kunnossa. Koitettu toista ecua mutta sama ongelma.

[luikas]

-99 530d alkoi eilen tiputtelemaan öljyä oikein kunnolla... Öljyt vaihdettu n. 1000km sitten... Öljya koneen alla ja öljypropun alueella oiken reippaasti. Kuitenkin itse proppu vaikuttaa tiiviiltä. Konehuoneesta kun katsoo niin öljyä on jonkin verran alhaalla oikella sivulla kun edestä katsoo.

Oisko se sit se öljynsuodattimen jalan ja lohkon välinen tiiviste joka on yht äkkii antautunut? :think Vähän ihmetyttää et se niin äkkii rupee vuotamaan noin paljon...

Vai oisko huohotin kenties mennyt tukkoon ja paineet tulee sit suodattimen jalan kohasta ulos

EDIT Pitäiskö sittenkin alottaa vaihtamalla huohottimen, meneekä siihen suoraan e60 vortex mallinen?

mätänet varaosa

E60 mallinen vortex menee suoraan jos se on M57N koneeseen, M57N2 on erilainen ilmeisesti. Jos öljynsuodattimen korkki on kiristetty liian tiukkaan on oletettavaa että suodattimen jalan tiiviste on väljistynyt.

[strandell]

E60 mallinen vortex menee suoraan jos se on M57N koneeseen, M57N2 on erilainen ilmeisesti. Jos öljynsuodattimen korkki on kiristetty liian tiukkaan on oletettavaa että suodattimen jalan tiiviste on väljistynyt.

Tänään vortexi vaihdettu tilalle ja öljyä tulee vielä, ja aika selvästi se tulee suodattimen jalan tiivsteen kohalta. Vanha suodatin oli kyl aika finaalissa

Onkohan suodattimen jalan tiivistettä pk-seudulla jossain liikkeessä hyllyssä? :think

[Proppu]

Tänään vortexi vaihdettu tilalle ja öljyä tulee vielä, ja aika selvästi se tulee suodattimen jalan tiivsteen kohalta. Vanha suodatin oli kyl aika finaalissa

Onkohan suodattimen jalan tiivistettä pk-seudulla jossain liikkeessä hyllyssä? :think

https://m.schmiedmann.fi/fi/bmw-E39/1940505-uusi?tuote=11-42-2-247-378

[MaxSound]

Minä vaihtaisin samalla myös sen suodatinjalan ja öljynjäähdyttimen välisen tiivisteen kun suodatinjalka on irti. Niitä on nimittäin mennyt rikki, ja sitten on öljyä nesteen seassa.

Merkkiliikkeeseen saavat tilattua pikana seuraavaksi päiväksi vaikka ei olisi hyllyssä, joskus perivät 20e pikamaksun mutta samapa se sille jos autoa tarvitsee heti.

Kun vaihdat nuo tiivisteet, niin laske ensin öljyt ulos ja jätä proppu auki. Öljytilaan pääsee nimittäin jäähdytinnestettä kun otat suodatinjalan irti ! Jos tätä ei tehdä, niin jäähdytinneste öljyn seassa on iso riski laakerivauriolle.

Kun uudet tiivisteet ja suodatinjalka on takaisin paikallaan, kaada vielä litra öljyä läpi koneesta. Sitten proppu kiinni ja oikea määrä öljyä ja nestettä sisään.

Vaihdoin aika vasta M57 330D E46:seen nuo molemmat tiivisteet, ja siinä pisti silmään tuo nesteen valuminen öljytilaan.

Helppo homma noin muuten, varaa pikkuräikkään jatkoja niin oli hyvä irrotella ne pultit. Ei pitänyt edes purkaa mitään pois edestä vaikka vähän ahdasta olikin ainakin tuossa nelikutosessa.


Vähän OT, mutta tuossa nelikutosessa piti ottaa tuo pikkuremppa oikein kunnolla pitkän kaavan kautta - oli valuhuokonen suodatinjalan tiivistepinnassa, pitipä etsiä vikaa kun aina sotki öljyä nesteen sekaan. Uusilla tiivisteillä toimi aina pikkuhetken. Alkoi jo kansipahvi epäilyttää, mutta hyvin harvoinpa niitä M57:sta menee. Edellinen omistaja oli taistellut saman aiheen kanssa ja ostanut uuden öljyjäähyn yms. Koko suodatinjalka purkuauto-e39:stä, uusien tiivisteiden kera vielä kerran ja kuntoon tuli. Nyt on jo vuoden pysynyt nesteet puhtaana.

[Clavurion]

Ei mene jäähdytysnesteitä öljyn joukkoon, jos nestepinnan laskee suodatinjalan tason alapuolelle ja puhaltaa paineilmalla jäännösnesteet lämmönvaihtimesta paluulinjaan lähtevän yhteen kautta.

[MaxSound]

Nojuu, mutta vaatii kuitenkin lisätöitä jotka jää äkkinäiseltä tekemättä. Nesteet oli laskettu mutta en puhaltanut, silloin valui pikkutilkka.

Mieluummin ottaa varman päälle, Samallapa siinä vaihtelee öljytkin.

[Playpig]

Kysästäänpäs täältä...

Mikähän vikana kun navin näytössä ei pysy asetettu kirkkaus enää sen jälkeen kun auto menee lepotilaan?

Eli jos laitan kirkkauden maksimiin auton ollessa käynnissä ja sammutan ja lukitsen ovet ja lähden vaikka tunnin päästä uudelleen ajamaan niin kirkkaus on nollautunut puoleen väliin. Jos käytän vain virtoja pois, ovia lukossa ja käynnistän auton niin kirkkaus säilyy.

Olen vaihtanut aiemman vikaantuneen MK3 navilukijan tilalle MK4:n. Auto vm -01 ja 16:9 näyttö.

[strandell]

Minä vaihtaisin samalla myös sen suodatinjalan ja öljynjäähdyttimen välisen tiivisteen kun suodatinjalka on irti. Niitä on nimittäin mennyt rikki, ja sitten on öljyä nesteen seassa.

Merkkiliikkeeseen saavat tilattua pikana seuraavaksi päiväksi vaikka ei olisi hyllyssä, joskus perivät 20e pikamaksun mutta samapa se sille jos autoa tarvitsee heti.

Kun vaihdat nuo tiivisteet, niin laske ensin öljyt ulos ja jätä proppu auki. Öljytilaan pääsee nimittäin jäähdytinnestettä kun otat suodatinjalan irti ! Jos tätä ei tehdä, niin jäähdytinneste öljyn seassa on iso riski laakerivauriolle.

Kun uudet tiivisteet ja suodatinjalka on takaisin paikallaan, kaada vielä litra öljyä läpi koneesta. Sitten proppu kiinni ja oikea määrä öljyä ja nestettä sisään.

Vaihdoin aika vasta M57 330D E46:seen nuo molemmat tiivisteet, ja siinä pisti silmään tuo nesteen valuminen öljytilaan.

Helppo homma noin muuten, varaa pikkuräikkään jatkoja niin oli hyvä irrotella ne pultit. Ei pitänyt edes purkaa mitään pois edestä vaikka vähän ahdasta olikin ainakin tuossa nelikutosessa.


Vähän OT, mutta tuossa nelikutosessa piti ottaa tuo pikkuremppa oikein kunnolla pitkän kaavan kautta - oli valuhuokonen suodatinjalan tiivistepinnassa, pitipä etsiä vikaa kun aina sotki öljyä nesteen sekaan. Uusilla tiivisteillä toimi aina pikkuhetken. Alkoi jo kansipahvi epäilyttää, mutta hyvin harvoinpa niitä M57:sta menee. Edellinen omistaja oli taistellut saman aiheen kanssa ja ostanut uuden öljyjäähyn yms. Koko suodatinjalka purkuauto-e39:stä, uusien tiivisteiden kera vielä kerran ja kuntoon tuli. Nyt on jo vuoden pysynyt nesteet puhtaana.

Schmiidiltä hain tänään tiivisteen, ei ollu sitä jäähdyttimen tiivistettä hyllyssä joten se jäi nyt vaihtamatta. Mut en ottanu sitä missään vaihees auki ja öljyt/vedet ovat pysyneet omissa tiloissaan... TIS ohjeiden avulla oli aika straight forward homma.

Öljyä oli tosin aika paljon paineanturin alueelta ja laakkosella oli yks hyllyssä hintaan ~19e eikä tiivistettä saannu erikseen tähän hätään, joten sekin on nyt vaihdettu :think

Öljyt tiputin vasta tiivisteen vaihdon jälkeen ja vedet tuli loogisesti ekana ulos, n. 0.5dl vettä karkeesti arvioituna, öljyä tiputin ehkä 3 litraa. Ja sitten lisäsin cooleria kunnes ilmausruuvista tuli vettä ulos. Toivottasti kaikki pelaa taas.

Huomenna konehuoneen pesu nosturilla ja sit seurataan tulosta...

[Gize]

Pitäisi saada m52b28 visko irti, tämmöisen työkalun löysin: http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet...melle+BMW/3789

Pitäisi olla ihan pätevä ja sopia siten moneen konetyyyppiin, mutta onkohan tuota mistään saatavissa Treen lähialueelta noudettuna? Tietysti jos joku lainaisi niin on myös vaihtoehtona, kun tämä on ensimmäinen ja varmaan ainoa kerta kun sitä tarvitsisi (aina ennen saanut lyömällä auki).

Ja ei, ei lähde lyömällä tästä autosta! Se on joko lukitteella tai sitten hemmetin kovaa kiristetty. Lyöty sitä on ehkä 3-4h yhteensä ja lioteltu ties millä mömmöillä tässä kuukauden parin sisällä...

edit. Saksanmaalta http://www.ebay.de/itm/BMW-Gegenhalt...item4659221a33
Näköjään aika edukkaasti joten kai jollain on hyllyssä?

Ei tässä muuta mutta rulla porsi ja remmi näinollen ja leimapäivä lähestyy tietysti juuri...

[peto2]

Pitäisi saada m52b28 visko irti, tämmöisen työkalun löysin: http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet...melle+BMW/3789

Pitäisi olla ihan pätevä ja sopia siten moneen konetyyyppiin, mutta onkohan tuota mistään saatavissa Treen lähialueelta noudettuna? Tietysti jos joku lainaisi niin on myös vaihtoehtona, kun tämä on ensimmäinen ja varmaan ainoa kerta kun sitä tarvitsisi (aina ennen saanut lyömällä auki).

Ja ei, ei lähde lyömällä tästä autosta! Se on joko lukitteella tai sitten hemmetin kovaa kiristetty. Lyöty sitä on ehkä 3-4h yhteensä ja lioteltu ties millä mömmöillä tässä kuukauden parin sisällä...

edit. Saksanmaalta http://www.ebay.de/itm/BMW-Gegenhalt...item4659221a33
Näköjään aika edukkaasti joten kai jollain on hyllyssä?

Ei tässä muuta mutta rulla porsi ja remmi näinollen ja leimapäivä lähestyy tietysti juuri...

Ei siihen viskon irroittamiseen tarvii mitään muuta kuin 32mm kiintoavaimen ja vasaran. siellä on sitten vääräkätinen kierre.
E: Olitkin ennenkin avannut.. Paineilmavasaraa avuksi?

[Gize]

Ei siihen viskon irroittamiseen tarvii mitään muuta kuin 32mm kiintoavaimen ja vasaran. siellä on sitten vääräkätinen kierre.
E: Olitkin ennenkin avannut.. Paineilmavasaraa avuksi?

Niin tässä on juurikin se että auto jäi nyt paikkaan missä ei ole edes sähköä saatavilla Olisi varmaan pitänyt aiemmin askarrella tuo työkalu mutta ajattelin että on sen lyömällä tultava ja työmaalla kerran viikkoon päivän päätteeksi sitä lätkin kun olin liotellut ensin mömmöillä... Ja nyt ollaan sitten tässä

Tietysti jos ottais pakun alle ja agregaatin löis kyytiin mutta on siinäkin oma vaivansa...

Tietysti jos jollain olis edes mitat tuohon työkalun tekoon (joka tähän mottiin sopii) niin vois töissä tehdä työkalun ja käydä sitten vaihtaan remmit ja rullat tuohon En oo ennen tavannut näin tiukkaan jäminyttä viskoa

edit: onkohan tässä mainitut mitat vastaavat kuin tuossa markettiversiossa?

[janke]

Mulla oli kans lyöty visko lukitteella kiinni, kun auton ostin. Olihan se lujassa ja muutamatunti sitä hakattiin, mutta jotenkin saatiin lukittua vesipumpun mutterista ja lähti kuitenkin lopuksi irti. Lukite on hyvää kamaa niihin paikkoihin mihin se oikeasti kuuluu, mutta viskonmutteriin