E39 Kysymyksiä ja vastauksia XI

[Muurahainen]

523i ja 2000-vuosimalli: ABS ja ACS valot syttyivät. Valot sammuvat kun auton sammuttaa. Ajossa hiljaisella vauhdilla ABS-pumppu hakkaa risteyksessä, eikä oikein meinaa jarruttaa. Sitten vähän ajan päästä sytyttää häiriövalot ja tiputtaa ABS ja luistoneston pois päältä.

Käytetty vikakoodin luvussa, tässä diagnoosipaperi:
(Tässä iso kuva mikä sanoo juuri ei mitään)

Jos tätä nyt oikein tulkitsen, niin ABS-yksikkö olisi sanonut sopimuksen irti, koska diagnostiikka ei saa yhteyttä oikein mihinkään boksiin? Entä tuo "Wheel speed sensor", onko jokin abs-anturi myös rikki vaiko boksin vika?

Kyseinen lappu on aika arvoton. Voi johtua myös jonkin pyörän anturista mutta tuosta kyseisestä "vikakoodin luvusta" sitäkään ei tiedä mikä pyörä kyseessä.

Pyydäppä jotain paikallista foorumilaista lukaisemaan viat uudelleen jos vaikka moduulitkin alkaisivat keskustelemaan paremmin.

[tjhoo]

Kyseinen lappu on aika arvoton. Voi johtua myös jonkin pyörän anturista mutta tuosta kyseisestä "vikakoodin luvusta" sitäkään ei tiedä mikä pyörä kyseessä.

Pyydäppä jotain paikallista foorumilaista lukaisemaan viat uudelleen jos vaikka moduulitkin alkaisivat keskustelemaan paremmin.

No niin, vaimo käytti auton luetettava "bosch service -statuksen omaavassa paikassa", joten olisin uskonut olisi edes koodit osattu lukea. Pitääpä ottaa yhteyttä korjaamoon ja kysyä, miten vikakoodit luettiin.

Kiitos kaikille vastauksista, pistän tonne Kaakkois-Suomen alueelle kyselyä, olisiko joku foorumilainen ehtinyt auttamaan kunnon vikadiagnoosin teossa. Autoon kyllä vaihdettiin takalaakeri "mallia Motonet", mutta siitä on yli 6kk aikaa.

Tämä vikaa ilmaantui tilanteessa, jossa otin ajossa luistoneston pois, jotta olisi voinut vedätellä talvisladia. Kun laitoin luistoneston takaisin päälle, niin kytkentävaiheessa tuli selvä nykäys ja sen jälkeen abs+asc valot syttyi. Saa vielä antaa kommentteja, jos on tullut vastaavia tilanteita vastaan.

[HTK12]

No niin, vaimo käytti auton luetettava "bosch service -statuksen omaavassa paikassa", joten olisin uskonut olisi edes koodit osattu lukea. Pitääpä ottaa yhteyttä korjaamoon ja kysyä, miten vikakoodit luettiin.

Kiitos kaikille vastauksista, pistän tonne Kaakkois-Suomen alueelle kyselyä, olisiko joku foorumilainen ehtinyt auttamaan kunnon vikadiagnoosin teossa. Autoon kyllä vaihdettiin takalaakeri "mallia Motonet", mutta siitä on yli 6kk aikaa.

Tämä vikaa ilmaantui tilanteessa, jossa otin ajossa luistoneston pois, jotta olisi voinut vedätellä talvisladia. Kun laitoin luistoneston takaisin päälle, niin kytkentävaiheessa tuli selvä nykäys ja sen jälkeen abs+asc valot syttyi. Saa vielä antaa kommentteja, jos on tullut vastaavia tilanteita vastaan.

Ei se vika ole ollut testerissä, vaan käyttäjässä. Autologic on käsittääkseni yksi parhaista ei merkkitestereistä. Se, että testeriä ei osta käyttää ei tule minulle yllätyksenä. Täälläpäin on ihan sama meininki ainakin yhdellä paikallisella Bosch service korjaamolla. Kuten sanoin aiemmassa viestissä, niin ongelma johtuu siitä, että luettiin OBD-pistokkeesta koodit kun ne olisi sinun autossasi pitänyt lukea konehuonessa olevasta BMW omasta pistokkeesta. BMW vikakoodeja on tullut sen verran luettua, että tuo nyt johtuu asentajan virheestä 95% todennäköisyydellä. Toki joltakin foorumilaisesta onnistuu varmasti koodienlukeminen paremmin kuin tuolla korjaamolla. Kävisin keskustelemassa asiasta korjaamolla.

[tjhoo]

Ei se vika ole ollut testerissä, vaan käyttäjässä. Autologic on käsittääkseni yksi parhaista ei merkkitestereistä. Se, että testeriä ei osta käyttää ei tule minulle yllätyksenä. Täälläpäin on ihan sama meininki ainakin yhdellä paikallisella Bosch service korjaamolla. Kuten sanoin aiemmassa viestissä, niin ongelma johtuu siitä, että luettiin OBD-pistokkeesta koodit kun ne olisi sinun autossasi pitänyt lukea konehuonessa olevasta BMW omasta pistokkeesta. BMW vikakoodeja on tullut sen verran luettua, että tuo nyt johtuu asentajan virheestä 95% todennäköisyydellä. Toki joltakin foorumilaisesta onnistuu varmasti koodienlukeminen paremmin kuin tuolla korjaamolla. Kävisin keskustelemassa asiasta korjaamolla.

Luulisi siinä vaiheessa kun tekee diagnoosia huomaavan, että homma ei oikein toimi, jos ei saada yhteyttä moduuleihin. Kävin katsomassa auton konepellin alle, ja siltä näyttäisi että tuon pistokkeen korkki on sopivasti pölynpeitossa, ettei sitä ole vähään aikaan avattu Kyllä tekis mieli hankkia itselle kunnon lukijat ja opetella niitä käyttämään.

[HTK12]

Luulisi siinä vaiheessa kun tekee diagnoosia huomaavan, että homma ei oikein toimi, jos ei saada yhteyttä moduuleihin. Kävin katsomassa auton konepellin alle, ja siltä näyttäisi että tuon pistokkeen korkki on sopivasti pölynpeitossa, ettei sitä ole vähään aikaan avattu Kyllä tekis mieli hankkia itselle kunnon lukijat ja opetella niitä käyttämään.

Niinhän sitä luulisi.. Itse kun näiden kanssa on tullut harrasteltua aika paljon, niin yhdisti heti tuohon. Tämä tieto löytyy BMW dokumenteista, että tuota pistoketta tulee käyttää jos se autosta löytyy. Se OBD on siellä tuon ikäisessä puhtaasti siksi, että Jenkkilässä sen vaativat. Tämä se monimerkkikorjaamojen ongelma, heillä ei ole merkkikohtaista tietoa.

Mikäli kiinnostaa hankkia itselle lukulaitteet, niin ne ei BMW:hen paljoa maksa. Piuhan hinta on halvimmillaan ebay:ssä ~10€ ja sitten läppärille asentaa INPA:n. INPA löytyy netistä ladattavista, joten jos löytyy jo läppäri ja itse asentaa INPA:n, niin ei tule kalliiksi.

[Krynx]

Saako m52tu koneisen kikkareen etummaista pakosarja muilutettua yläpuolelta pois? On hiukan ahdasta niin saisi hiukan lisää tilaa, jotta pääsisi jotenkin käsiksi takimmaisen pultteihin.

[Axum]

Saako m52tu koneisen kikkareen etummaista pakosarja muilutettua yläpuolelta pois? On hiukan ahdasta niin saisi hiukan lisää tilaa, jotta pääsisi jotenkin käsiksi takimmaisen pultteihin.

tuskin, itse tuli aikoinaan pyöriteltyä pakosarjoja vaikka mitenkä päin mutta ei mahtunut yläkautta, irroita pultit alakautta niin helpottuu kummasti.

[Krynx]

tuskin, itse tuli aikoinaan pyöriteltyä pakosarjoja vaikka mitenkä päin mutta ei mahtunut yläkautta, irroita pultit alakautta niin helpottuu kummasti.

Ei minun kourilla ja työkaluilla alakautta mahtunut, mutta kun sen lämpösuojan sai irti niin yläpuolelta sai pultit auki. Vielä kun keksisi asennon jossa ne sarjat saisi pudotettua pois ilman, että joutuu moottorin kannatinta irrottamaan

[Skunkki^]

-01 Tourinkissa ei toimi kuskin oven kaiutin ja sähkölasien / penkin muistien katkaisijoiden valot.

Tuleeko noille katkaisijoiden valoille jostain oma virtansa? (kaiuttimelle varmasti tulee)

[MaxSound]

Minulla kuskinpuolen kaiuttimen toimimattomuus johtui rikkinäisestä vakioradiosta. Kasettisoitin romukoppaan ja Alpine tilalle. Kaikki kaiuttimet toimii ja sai luopua C-kaseteistakin

Kannattaa toki tutkia ovesta johtojen läpivienti, jos on muutakin pimeänä.

[lj123]

Minulla kuskinpuolen kaiuttimen toimimattomuus johtui rikkinäisestä vakioradiosta. Kasettisoitin romukoppaan ja Alpine tilalle. Kaikki kaiuttimet toimii ja sai luopua C-kaseteistakin

Kannattaa toki tutkia ovesta johtojen läpivienti, jos on muutakin pimeänä.

Mulla oli sellainen, että kaiuttimeen tuli kaksi piuhaa, en tiedä liittyikö tehdas-gsm:ään, mutta kun toisen niistä irrotti ja sitten sen toisen liitti toiselle puolelle niin alkoi toimia.

[janke]

Minkä lämpötila anturin tietoa automaattilaatikko käyttää? Meinaan kun saa ajella kylmällä moottorilla vähintään 10km kun turbiini lukittuu.:think Muistaakseni aikaisemmin ei ole mennyt noin pitkään.

[Muurahainen]

Mulla oli sellainen, että kaiuttimeen tuli kaksi piuhaa, en tiedä liittyikö tehdas-gsm:ään, mutta kun toisen niistä irrotti ja sitten sen toisen liitti toiselle puolelle niin alkoi toimia.

Juu liittyy. Siinä kaiuttimessa on tupla kelat joista toinen puhelinta varten.

[Purtsi123]

523i ja 2000-vuosimalli: ABS ja ACS valot syttyivät. Valot sammuvat kun auton sammuttaa. Ajossa hiljaisella vauhdilla ABS-pumppu hakkaa risteyksessä, eikä oikein meinaa jarruttaa. Sitten vähän ajan päästä sytyttää häiriövalot ja tiputtaa ABS ja luistoneston pois päältä.

Mulla oli täsmälleen sama vika ja korjaantui anturin vaihdolla.

Tuohon liittyen. Onko abs anturit yhteydessä myös parkkitutkiin? Kun kävi niin, että kun tuo abs-anturi meni rikki, niin samaan aikaan alkoi parkkitutka huutelemaan omiaan. Vaihdoin abs-anturin, niin parkkitutkakin alko toimimaan samalla kertaa tallista pois peruuttaessa. Tässä meni siis pari viikkoa välissä. Ja kyseessä vasen etu anturi.

Ja laatikon toimintaan tuo vaikutti myös. Ei vaihtanut isommalle D:llä.

[Purtsi123]

Tuohon liittyen. Onko abs anturit yhteydessä myös parkkitutkiin? Kun kävi niin, että kun tuo abs-anturi meni rikki, niin samaan aikaan alkoi parkkitutka huutelemaan omiaan. Vaihdoin abs-anturin, niin parkkitutkakin alko toimimaan samalla kertaa tallista pois peruuttaessa. Tässä meni siis pari viikkoa välissä. Ja kyseessä vasen etu anturi.

Väärä hälytys. Eipä toimi taaskaan. Sattu vaan tuurillaan kerran toimimaan.