E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[petrolhead]

E: WTF, toi kulkukulman ohjearvo..? Miten kulkukulman ohjearvo voi olla 0, 12min kun sen pitäisi kyllä käsittääkseni olla 0. aina.

Nii. Meinaisko se nyt vaan että 12 minuuttia on vielä toleransseissa. Mut vitustihan se on..
Kyllä mä koitan sen aina nollaan saada ennenkuin siirryn etupäähän.

Kulmien teko on kyllä taiteenlaji. Siinä on tosi monta työvaihetta jotka vaatii huolellisuutta , muuten kulmat voi olla ihan mitä vaan vaikka lapussa kaikki olisi +-0 ohjearvossa.

[makebm5]

Tänään käynti auto Nikusella jääsalontiellä. Jarmo pisti kulmat kohdilleen
ei vaeltele enää ja ohjauskin keveni jonkin verran.
Joku aiempi omistaja oli säädättänyt kulmia ja pelskästään oli säädetty etuauraus...

Joten Oululaisille vinkiksi missä tulee kuntoon E39 kulmat.

[Nisti]

Viellä vähän haen taustatietoa

Paljon noissa taka-aurauksien eroissa on ns. kipuraja, eli minkäverran on maksimi ero ettei ala vaikuttamaan ajettavuuteen?

Entä kulkukulma, paljonko se saisi maksimissaan heittää jos haetaan sitä pyöreää nollaa?

Täytynee oikein pyytää nätisti tälläkertaa
josko näkisivät vähän vaivaa tuon maksamani 84€ eteen

[Nisti]

Tuli käytyä liikkeessä.

Ensinnäkin koko ohjearvoja m-sport alustaiselle tourigille ei löytynyt. Asentajalle mainitsin noista haritus ja camper eroista, ei kuulemma ole juurikaan väliä tuollaisilla eroilla mitä taka-askelilla on tällähetkellä.

Aikoivat ottaa selvää ja yrittää löytää ohjearvot tuolle alustalle.

Joku joka säätää kulmia työkseen jossain firmassa ja omaa kokemusta noista e39 säädöistä, voisi vaikka pistää puhelin-numeroa privaan, jos sattuu käymään niin että tarvisi hiukan tietävämmän tukea tässä asiassa.

[Nisti]

Lisää....

Suuntaus laitteisto on saksalainen merkiltään Hoffmann. Ohjelmiston siihen toimittaa Finntest. Soittivat että Finntestin mukaan vakio ja m-sport alustoilla on täysin samat ohjearvot. Tässä alkaa menemään pieni pää jo hiukan sekaisin, miten se asianlaita nyt on?

[Clavurion]

Lisää....

Suuntaus laitteisto on saksalainen merkiltään Hoffmann. Ohjelmiston siihen toimittaa Finntest. Soittivat että Finntestin mukaan vakio ja m-sport alustoilla on täysin samat ohjearvot. Tässä alkaa menemään pieni pää jo hiukan sekaisin, miten se asianlaita nyt on?

Eikö sulla ole TIS:iä, josta löytyy ohjearvot ja samalla ohjeet säätöpaikoista?

[Peltsii]

Lisää....

Suuntaus laitteisto on saksalainen merkiltään Hoffmann. Ohjelmiston siihen toimittaa Finntest. Soittivat että Finntestin mukaan vakio ja m-sport alustoilla on täysin samat ohjearvot. Tässä alkaa menemään pieni pää jo hiukan sekaisin, miten se asianlaita nyt on?

Mä voin kattoo sulle töissä huomenna, mitä autodata tai hunter kertoo, ulkoo ei pysty muistaa mutta kyllä niissä eri camberit MUISTAAKSENI on..

[Nisti]

Mä voin kattoo sulle töissä huomenna, mitä autodata tai hunter kertoo, ulkoo ei pysty muistaa mutta kyllä niissä eri camberit MUISTAAKSENI on..

Kyllä niissä cambereissa eroa on hiukan. Sain TIS:ltä ohjeet, joten eiköhän niillä päästä eteenpäin.

Kiitos kuitenkin

[jsr85]

Pitäis tuo oma e39 touring viedä huomenna nelipyöränsuuntaukseen. Olisiko jollakin antaa suoraan toimivia arvoja joihin säätää vai mennäänkö valmistajan ohjeilla? Alusta on etujousia (n.-25mm) lukuunottamatta vakio. Renkaat kesä 235/45/17, talvi 205/65/15.

-Janne

[Cell]

Lisää....

Suuntaus laitteisto on saksalainen merkiltään Hoffmann. Ohjelmiston siihen toimittaa Finntest. Soittivat että Finntestin mukaan vakio ja m-sport alustoilla on täysin samat ohjearvot. Tässä alkaa menemään pieni pää jo hiukan sekaisin, miten se asianlaita nyt on?

Ne arvot ovat eri kahdesta syystä:

M-sport alustalla enemmän camberia joka lisää pitoa mutkissa, kun on urheilulliseen ajoon kuitenkin. Lisäksi alempana olevan auton on hankalampi saavuttaa pieniä camber-arvoja, jonka takia toleranssejakin liikutellaan. Tämä esim. vanhemmissa joissa takapäässä ei säätöjä mutta ohjearvot vaihtuu kun ottaa sporttialustan.

Vakiossa taas on pienempi camber koska sillä saadaan parempi ajomukavuus ja tasaisempi renkaan kuluminen pienellä mutkapidon kustannuksella, sekä se on mahdollista saavuttaa korkeammalla alustalla.

Itse laittaisin kyllä ne ennemmin normialustan arvoihin vaikka miten olis madallettu, hemillä oli jotain hyviä suosituksia kulmista joilla on hyvä ajaa. Jos tykkää pääasiassa rässiä mutkatiellä ni sitten voi käyttää vaikka niitä m-sportin kulmia.

My 10 cents.

[AnttiHi]

Millaisia arvoja e39 M-sport touringille, jossa on 245/40 18" renkaat takana ja 235/40 edessä? Camber arvot ainakin meinaan säädättää mahdollisimman pieneksi kun takarenkaat kuluu sisäreunasta, mutta miten aurauskulmat ja caster?

Tarkoitus olisi saada autosta vetelemätön ja mukava ajaa. Hemillä varmaan olisi antaa vinkkejä, mitä olen näitä foorumin keskusteluja lukenut.

Torstaina olisi aika nelipyöräsuuntaukseen, ja pitäisi tietää mitä haluaa, että tulisi kerralla hyvä.

[Samppae39]

Säädätin Rauman Vianorilla kulmat ja laittovat perän persiilleen ja siinä meni takarenkaat ja vähä eturenkaitaki. Sen jälkeen säädätin Pietarsaaren BMW-merkkihullossa ja parani sen verran, että vaan toinen takarengas kuluu, ehkä eturenkaatki. Missä täällä Ylivieskassa/Kokkolassa päin osattas tehä tuo säätö varmasti kerralla kuntoon?

[Hemi]

Säädätin Rauman Vianorilla kulmat ja laittovat perän persiilleen ja siinä meni takarenkaat ja vähä eturenkaitaki. Sen jälkeen säädätin Pietarsaaren BMW-merkkihullossa ja parani sen verran, että vaan toinen takarengas kuluu, ehkä eturenkaatki. Missä täällä Ylivieskassa/Kokkolassa päin osattas tehä tuo säätö varmasti kerralla kuntoon?

Sehän voi olla "ihan kunnossa" jo nyt, eli ihan tukevasti tehdastoleranssien sisällä? Tehdas ei anna yhtä ainoaa optimiarvoa, vaan toleranssialue käytännössä kattaa kaikki ko.korimalliin speksatut vannehalkaisijat. Suomessa säätölaitteistoja käyttävät liikkeet eivät vain tajua yhtään mitään kullekkin vannehalkaisijalle vaadittavista kulmista, vaan se riiittää että ollaan laajan toleranssialueen sisällä. 18"-19" rengastus kuitenkin vaatii alle ihan erilaiset akselistosuuntaukset kuin 15" "nuljukumit".
Varmaan pitäisi tietää mikä rengastus on alla, ja laittaa kulmat sen mukaan kohdalleen. Eli: Pieni vannehalkaisija= paljon camberia ja Suuri vannehalkaisija = vähän camberia.
Sitten kun aletaan "hifistelemään", pitää tietää renkaan merkki+malli sekä nopeusluokka, jotta hieman tiedetään renkaan rakennetyyppi.
Eli eurooppalainen rengas= vähemmän camberia, Aasialainen rengas= enemmän camberia"

[rikul]

Auto 528 -98 Msport.Kaikki etupään osat vaihdettu+H&R Cup Kit 30/15.
Renkaat: E Nankang NS2 235/45R17 T Dunlop Sport 2000 235/45Zr17.
Säätäjän koneelta ei löytynyt arvoja 528 sport alustalle.Valittiin 530 sport.
Voiko tietäjät/tekijät Sanoa onko nää kulmat sinnepäinkään ??

[Samppae39]

Sehän voi olla "ihan kunnossa" jo nyt, eli ihan tukevasti tehdastoleranssien sisällä? Tehdas ei anna yhtä ainoaa optimiarvoa, vaan toleranssialue käytännössä kattaa kaikki ko.korimalliin speksatut vannehalkaisijat. Suomessa säätölaitteistoja käyttävät liikkeet eivät vain tajua yhtään mitään kullekkin vannehalkaisijalle vaadittavista kulmista, vaan se riiittää että ollaan laajan toleranssialueen sisällä. 18"-19" rengastus kuitenkin vaatii alle ihan erilaiset akselistosuuntaukset kuin 15" "nuljukumit".
Varmaan pitäisi tietää mikä rengastus on alla, ja laittaa kulmat sen mukaan kohdalleen. Eli: Pieni vannehalkaisija= paljon camberia ja Suuri vannehalkaisija = vähän camberia.
Sitten kun aletaan "hifistelemään", pitää tietää renkaan merkki+malli sekä nopeusluokka, jotta hieman tiedetään renkaan rakennetyyppi.
Eli eurooppalainen rengas= vähemmän camberia, Aasialainen rengas= enemmän camberia.

Missähän sitte osattas laittaa ne kulmat kohdalleen 235/45-17 rengastukselle?