E39 kysymyksiä ja vastauksia XIV

[BeamR]

Siis vikakoodit meinas että takavasemmalta tulee joku häiriö tms. Ja valot jää kyllä palamaan heti kun auton käynnistää. Tai siis jatkaa palamistaan virtojen kytkemisen jälkeen. Mistäs demmosta moduulia sitten kannattas ettiä. Olin siinä luulossa ainakin että uutena ei oo halpa.

Elektroniikkapajat pystyy korjaamaan sen. Jotain 150-200€ taitaa olla nykyään hintataso.

Ainakin tämä osaa: https://www.elkotron.fi/

Ja se on vaan se musta boksi, kaikki muu jää kiinni autoon.

[Worldfuture]

Elektroniikkapajat pystyy korjaamaan sen. Jotain 150-200€ taitaa olla nykyään hintataso.

Ainakin tämä osaa: https://www.elkotron.fi/

Ja se on vaan se musta boksi, kaikki muu jää kiinni autoon.

Pystyyköhän tuonne lähettämään sen boksin, tosin en tiedä pystyykö autoa käyttämään sen jälkeen:think ja jos ostaa purkuautosta, niin eikö se sitten sovi tuohon?

[jj5]

Abs valo palaa, asc valo palaa, vaihdettu motonetin topran anturi ja ei vaikutusta. Ostettu uusi alkuperäinen anturi ja putsattu se anturin kolo, ei vaikutusta. Onko seuraavana sitten koko abs-kehän/ laakerin vaihto? Auto siis 530i -01 jos merkitystä. Ei toimi nopeusmittari yms. Ainoat mittarit jotka toimii on lämpö,-bensa-ja kierroslukumittari. Itseasias huomasin ettei bensamittarikaan toimi täsmällisesti, johtuu ilmeisesti samasta viasta, kun ei matkaa pysty mittaamaan. Olis kiva saada jotain tietoo, ettei tarvis montaa kertaa enää purkaa. Vastusta ei antanut kun mittasin anturista, eli pitäis olla ilmeisesti navan päässä vika? Osaako joku sanoo varmaks ennen ku rupee suotta purkaan sitäkin?

Kannattanee muut mahdollisuudet sulkea pois kuitenkin ennen ABS boksin syylliseksi tuomitsemista. Onko vikavalo nollattu? Syttyykö vikavalo heti uudelleen, vai vasta kun auto on liikkeellä ja muut anturit oletettavasti antavat nopeustiedon?

Jos vikavalo syttyy vasta auton liikkuessa ->

Onko esim. ABS anturin kehä laakerissa voinut ottaa osumaa anturien vaihdon yhteydessä? Se taitaa vaurioitua aika herkästi. Livedataa kannattais kattoa siltä anturilta, että antaako se minkäänmoista nopeustietoa.
Jos muiden kulmien abs anturit toimii, voi myös kokeilla pukeilla syöttää toisesta renkaasta nopeustiedon siihen kulmaan joka on pimeänä, eli siis tekee jatkojohdon ABS anturin johdolle niin että yltää toisela puolelta toisen liittimiin, niin näkee osaako boksi vastaanottaa ko. kulman osalta tietoa varmasti toimivasta anturista.

[Worldfuture]

Käsittääkseni se ei antanut semmosta koodia minkä olisi voinut nollata:think ja abs-kehä tuskin otti kipeetä, kun anturi tuli helposti pois kolostaan.

[JiiVee92]

Kunhan mittaristo on bensa/euromalli, niin määrääkö koodaus sen "sopivuuden" ja esim 8-koneellisesta lähtöisin oleva mittaristo menee 6-koneelliseen ja ainoa "haitta" on vähän aikasemmin alkava punaraja?

[mazaaa]

Onko kellään ollu vastaavanlaista ongelmaa, e39 530d -03, ei rupea ahtamaan, vetää ahtoputkesta menevän kumiletkun imusarjaan lyttyyn kun kaasuttelee. Alipaineletkut katsottu ehjäksi, vaihdettu autopaineanturi ja ahtopaineensäädin, eikä näillä ole vaikutusta, turbo tuntuisi pelaavan, kelloon laitettu pumpulla painetta josta nähty, että tanko liikkuu... Koodia antaa: 1260 syöttöpumpun ohjausjärjestelmä, 0235 ilman kuormituksen painetunnistin

[Clavurion]

Ja ilman tulo turbolle ei ole mistään tukkeessa?

[walopower]

Kunhan mittaristo on bensa/euromalli, niin määrääkö koodaus sen "sopivuuden" ja esim 8-koneellisesta lähtöisin oleva mittaristo menee 6-koneelliseen ja ainoa "haitta" on vähän aikasemmin alkava punaraja?

Kyllä, koodauksesta kiinni. Mailimittarinkin saa näyttämään kilsoja mailiasteikolla jolloin lukema on tarkempi kuin vakiossa.

[JiiVee92]

Kyllä, koodauksesta kiinni. Mailimittarinkin saa näyttämään kilsoja mailiasteikolla jolloin lukema on tarkempi kuin vakiossa.

Minä kiitän tietoni vahvistuksesta, nyt voi sitten painaa sitä "sofort-kaufen" nappia.

[DarkWarder65]

E39 535i 1998 ABS

Mikä on kyseisen auton abs ja kehän välinen rako, ja miten sinne pääsee mittaamaan sen?

[Turpek2]

E39 02 M54b25 viritys?
Mistä lähteä liikkeelle kuin halutaan hevosvoimia lisää ilman jälkiasennusturboa.
Ecun ohjelmoinnista voi saada sen +10hp, kisasähköt voisi siis olla vaihtoehto?
Löytyykö mistään aiheeseen liittyen esimerkiksi projekti päiväkirjaa?
Tallipaikka vapautumassa vuoden kahden sisällä, tulossa olisi alustan päivitys sekä tekniikkaa päivittää. Jos vaan kestää kone sinne asti kuin tuntuu tuo kansi vuotavan��
Taitaa jäädä päiväuneksi +300hp vapaastihengittävästä m54b25

[HTK12]

E39 02 M54b25 viritys?
Mistä lähteä liikkeelle kuin halutaan hevosvoimia lisää ilman jälkiasennusturboa.
Ecun ohjelmoinnista voi saada sen +10hp, kisasähköt voisi siis olla vaihtoehto?
Löytyykö mistään aiheeseen liittyen esimerkiksi projekti päiväkirjaa?
Tallipaikka vapautumassa vuoden kahden sisällä, tulossa olisi alustan päivitys sekä tekniikkaa päivittää. Jos vaan kestää kone sinne asti kuin tuntuu tuo kansi vuotavan��
Taitaa jäädä päiväuneksi +300hp vapaastihengittävästä m54b25

Ihan turhaa alkaa edes virittämään sitä b25. Vaihda suoraan b30 kone tai auto, varsinkin jos kannen/pahvin kanssa ongelmia. Tosin näissä kyllä melkoisen tarvinaista, kaikki vaan jostain keksii heti aloittaa kansiremontit, vaikka vika onkin ihan muualla. Melkoisen kalliita tulee olemaan ne lisähevoset vaparissa, ellei itse/kaveri voi tehdä koneistuksia jne. Ahtaminen se ainut tapa saada reilusti lisää voimaa näistä.

[schwarze]

Mikä on kyseisen auton abs ja kehän välinen rako, ja miten sinne pääsee mittaamaan sen?

Ei sitä tietääkseni pääse mitenkään järkevästi mittaamaan. Aluperäisillä osilla ja puhtain liitoksin nämä kyllä toimii varmasti. Parhaat oppirahat saa laittamalla takanapoihin jotkut "noname" laakerit. Ensin saa tehdä työlään vaihdon, päälle abs murheet ja lopuksi saa jumpata saman homman uudelleen kiusallisen pian. Tämä siis yleisenä vuodatuksena, ei DarkWarderia koskien

[Turpek2]

Ihan turhaa alkaa edes virittämään sitä b25. Vaihda suoraan b30 kone tai auto, varsinkin jos kannen/pahvin kanssa ongelmia. Tosin näissä kyllä melkoisen tarvinaista, kaikki vaan jostain keksii heti aloittaa kansiremontit, vaikka vika onkin ihan muualla. Melkoisen kalliita tulee olemaan ne lisähevoset vaparissa, ellei itse/kaveri voi tehdä koneistuksia jne. Ahtaminen se ainut tapa saada reilusti lisää voimaa näistä.

Äläpä tyrmää tätä, ei aivan riitä vielä b30 tehot, jäisi tavoite vasta alle puoliväliin
kyllä vain kannentiivisteen välistä näyttäisi vuotavan, ilmeisesti asennettu tiiviste väärin.
kuvitellaan että tallipaikan löydyttyä olisi säästössä varoja, tykästyin autoon itsessään, voin laittaa siihen useita kertoja auton ostohinnan.

[Muurahainen]

Äläpä tyrmää tätä, ei aivan riitä vielä b30 tehot, jäisi tavoite vasta alle puoliväliin
kyllä vain kannentiivisteen välistä näyttäisi vuotavan, ilmeisesti asennettu tiiviste väärin.
kuvitellaan että tallipaikan löydyttyä olisi säästössä varoja, tykästyin autoon itsessään, voin laittaa siihen useita kertoja auton ostohinnan.

Mutta viritys kannattaa aloittaa tuosta b30 koneesta kun siinä on valmiina suurempi tilavuus mistä kiskoa tehoa irti.

Koneen hankintahinta on kuitenkin sen verran pieni verrattuna kaikkeen muuhun mikä vaparin virittämisessä maksaa.