e39 alustasarja?

[Bomb5]

Kyllä korotin, leikkasin reikäsahalla 3mm alumiinista kaksi korotusrengasta/puoli ja laitoin ne iskarin yläpään ja korin väliin.

Ok, pitää kattoa jos sorvais tommoset renkaat ite. Minkä verran siellä yläpään ja korin välissä on tilaa, että mahtuuko työntämään tommosen renkaan paikalleen laskemalla sitä tolppaa vain vähän? Vai pitääkö laskea ja kääntää niin paljon, että pitää irrottaa myös raidetangonpää?

[TJJ]

Ok, pitää kattoa jos sorvais tommoset renkaat ite. Minkä verran siellä yläpään ja korin välissä on tilaa, että mahtuuko työntämään tommosen renkaan paikalleen laskemalla sitä tolppaa vain vähän? Vai pitääkö laskea ja kääntää niin paljon, että pitää irrottaa myös raidetangonpää?

Eipä ole tuosta tilasta varmaa tietoa. Otin tolpan kokonaan irti koska muutin samalla yhden pultin reikää jotta sain camberin säätöön enemmän siirtymää.

[Rockwell]

Tällä hetkellä K.A.W. etujouset jossa merkintä BMW E39 VA 20-50. Iskareina jotkut Konit ja niisä oleva merkintä on alhaalla peitossa joten tarkempaa tietoa niistä ei ole.

Tarkoitus olisi saada lisää maavaraa ja parantaa ajomukavuutta. Käyköhän noiden jousien tilalle alkuperäiset M-Sport jouset vai ovatkohan iskarit liian lyhyet kun ovat noin lyhyiden jousien parina?

[baier4ever]

Tuli tänään paneuduttua tuohon etupään kolinaan. Kolina paikaintui iskariin/niiden tukilaakeriin...

Tolppa pois, havaittavissa selvästi välystä laakerissa...uudet laakerit marmorilta ja kiinni...mitä paskaa sama juttu uusilla, ei ymmärrä?

Eli laakerin reikä liian iso iskarin yläpäässä olevaan jenka osaan mihin laakeri kiinnittyy.

Alusta siis KW variant1, ihmettelin jo alustaan uutena laittamista kiinni jolloin huomasin pienen välyksen mutta ei todellakaan noin paljon kuin nyt.

Onko muilla variant 1 omistajilla tästä kokemuksia??

[jeppis]

Onkohan jostain saatavana laadukkaita coileja pelkästään eteen? ja onko niitä sellaisia mitkä kestää ajaa soratielläkin? Taakse tulee bilstein b6 iskarit vakio ilmapusseilla.

[Bmw Dreamer]

Osaakos joku sanoa tällaisista jousista mitään:

http://www.google.fi/webhp?rlz=1C1PRFB_enFI465FI465&sourceid=chrome-instant&ix=seb&ie=UTF-8&ion=1#hl=fi&rlz=1C1PRFB_enFI465FI465&output=search&sclient=psy-ab&q=bilstein%2036-153954&oq=&aq=&aqi=&aql=&gs_l=&pbx=1&fp=de459d89551dbea6&ix=seb&ion=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&biw=1366&bih=643

Eli Bilstein B3 (36-153954), toukan takapäähän.
Tuollaset nimittäin sain jotain.. Vuosi? sitten, kun AD:ltä kävin hakemassa HD kärrinvetojouset taakse tuohon. Enemmänkin tuntuu että nuo madaltaa jotain 30mm?
Perä nimittäin "roikkuu", ei kiva. (Ja autolla siis vedetään paljon kärriä, niin madallus ei ole mitenkään tarkoituksellista tähän yksilöön, nytten kärri nimittäin menee nenä maassa aika rumasti!)
Oon miettiny myös ilmapussien laittamista tuonne taakse, mutta aika härskin hintasia taitanee olla mitkä vaan sarjat, siis ihan aftermarket kamakin kävis, mutta joko en osaa sellasia oikein hakea, tai eikö niitä vaan ole tehty tälläseen? Saisko tuonne nuo orkkispussit mitenkä istumaan, meneekö ihan plug and pray? Siis ihan pelkät jousipalkeet, loppu on sitte sovellettavissa.

JA Jos jollain on perä "korkeella" ("mahtuu" turvakenkä taakse renkaan ja kaaren väliin), ja haluis sellaiseen korkeuteen että rengas ja kaari on melkein tasan, niin voisin olla kiinnostunu vaihtamaankin vaikka takajousia keskenään!
(yhden tälläisen vastaavan auton näinkin, ja meillä oli kyllä takajouset menny ristiin, sillä oli perä 5 cm korkeammalla kuin keula, ja mulla melkein toisinpäin, mutta eroa lienee jotain 3 cm...)

[kmn]

Noniin,

eli meidän taloudestahan löytyy on tuollainen 528iA Touring vaimokkeelta ja tätäkin pitäisi saada vähän laskettua. Ei ole siis M-Sport ja perästä löytyy automaaginen tasonsäätö.

Kysymys kuuluu, olenko ymmärtänyt oikein, että tasonsäätöä saa jotenkin säädettyä siten, että perä lepäisi vähän alempana? Autossa on 18" M6 Replicat alla, joten ei tarvisi laskea perää, kuin about 20mm. Onnistuuko tasonsäätöä säätämällä? :think

Tämän lisäksi pitäisi sitten keulaa tiputtaa 40-50mm, koska vakionahan nämä on vaaterissa ja näyttää keulivan niin perkuleesti.. Onko suosituksia vakioalustan kanssa jousista, jotka olis järkeviä hintaluokaltaan? Tässä tapauksessa siis eteen vain. En mielelläni maksais yli 150e pelkistä jousista.. Satkulla saa ebaysta jo vaikka ja mitä, mutta en osaa ottaa yhtään kantaa, mikä toimii vakio pumppujen kanssa.. :think Auto on tosiaan käyttis, joten mitään rataominaisuuksia tässä ei haeta, vaan pikemminkin, jos pysyisi ajettavuus mahdollisimman lähellä alkuperäistä..

Auto on menty vasta 215tkm, joten ei ole tarvetta alkaa vaihtamaan tolppiin suoraa, ellei joku myy halvalla jotain vähän ajettuja sitten..

[_nixu_]

INPAlla voi säätää takapään ja tuo 20mm pitäisi mennä hienosti.

AP, H&R tms eteen.

[zener]

AP oli ainakin E32:ssa pirun hyvä. Ajettavuus pysyi aikalailla samana vrt. vakiojousiin, mutta keulaa sai miedosti alemmas.

[kmn]

Erinomaista, kiitos tästä!

[bemu2000]

eteen maksimissaan 30-35mm madallus vakio iskareilla. Monellahan on sitten madallettuna mennyt vanhat vakio iskarit aika nopeasti paskaksi, että kannattaa ehkä miettiä vaihtaako iskaritkin sitten samalla vaivalla, jos ne ei ihan tuoreet ole. Hintaahan ei tule montaa kymppiä lisää...

[säkkij]

Jaaha tuosta signaturen toukasta tuli etuiskarista nesteet pihalle ja ajattelin uusia sitten joka nurkan. Ajattelin tuollaista settiä: bilsteinin b4 iskarit ja h&r 40/15 jouset niille kavereiksi.

Mahtaakohan kellään olla kokemuksia tuollaisesta? Ajattelin että olisi varmaan ihan passeli normi ajoon ja saisi hiukan alaspäin kärryä.

Ebaysta löysin tuollaisen setin: http://www.ebay.de/itm/BMW-5er-E39-T...item5ae611ebfe

[baier4ever]

Nyt lähtee loputkin järjen hivenistä tuon Kw Variant 1 kanssa.
Tilasin uudet kw iskari patruunat eteen ja yläpäänlaakerit myös ovat uudet, tolpat nippuun ja kuinka ollakaan sama vitun välys laakerin ja tolpan välissä. Ilman sitä tolpan viimeissen lautasen ja laakerin välistä prikkaa kasattaessa ei välystä mutta laakeri ei tietenkään pyöri muuta kuin sen mitä iskari pyörii patruunan sisällä. onko tuo nyt kasatttu vain väärin?

[bemu2000]

Jaaha tuosta signaturen toukasta tuli etuiskarista nesteet pihalle ja ajattelin uusia sitten joka nurkan. Ajattelin tuollaista settiä: bilsteinin b4 iskarit ja h&r 40/15 jouset niille kavereiksi.

Mahtaakohan kellään olla kokemuksia tuollaisesta? Ajattelin että olisi varmaan ihan passeli normi ajoon ja saisi hiukan alaspäin kärryä.

Ebaysta löysin tuollaisen setin: http://www.ebay.de/itm/BMW-5er-E39-T...item5ae611ebfe

Bilstein B4 on tarkoitettu vakio jousille, eli alkuperäistä vastaavat iskarit. Kannattaa ennemmin ostaa vaikka joku kokonainen H&R cupkit setti, missä tulee madalletulle alustalle tarkoitetut iskarit mukana.

[tmth]

Nyt lähtee loputkin järjen hivenistä tuon Kw Variant 1 kanssa.
Tilasin uudet kw iskari patruunat eteen ja yläpäänlaakerit myös ovat uudet, tolpat nippuun ja kuinka ollakaan sama vitun välys laakerin ja tolpan välissä. Ilman sitä tolpan viimeissen lautasen ja laakerin välistä prikkaa kasattaessa ei välystä mutta laakeri ei tietenkään pyöri muuta kuin sen mitä iskari pyörii patruunan sisällä. onko tuo nyt kasatttu vain väärin?

kuva alkuperäisestä kasausjärjestyksestä.

Siis sinullako nyt tuo prikka nro. 7 jumittaa laakerin? Omastani ainoa prikka mikä on pois jätetty, on nro.8, joka kuuluisi alkuperäisen iskarin kierteen juuressa olevaan kartiomaiseen osaan. Tosin mulla on ta-technix tolpat.