E39 ABS ja ASC+T valot päällä?

[Puuhis]

Meninpä sitten painamaan asc nappia pitkään.
Lopputulos on että asc toimii mutten saa sitä enää napista pois hetkellisesti.

Teinkö nappia pitkään painmalla jonkin resetin vai ???

[174000]

Jaahans, pienen viattoman ruopasun jälkeen alkoi DSC/ASC+T, ABS ja käsijarrun huutomerkkien(?) valot palamaan keltaisena. Korkkaskohan toi DSC-boxi nyt?:think Sammuuttamalla auto hetkeksi valot sammuu ja auto toimii varmaan 30s ja sitten mätkähtää taas valot palamaan.

Huoltoon menossa maanantaina, jolloin pääsee vasta vikakoodin lukuun.

Edit. Valot syttyi kun auto oli juuri piuhan nokasta käynnistetty ja muutama sata metriä ajettu.

[claude]

Voihan vi..u, reilu vuoden pysy keltavalot pimeenä boksin korjauksen jälkeen... Eilen sitten sytty absin valot palamaan,täytyy käyttää autoa piuhan päässä jos ois vaikka anturivika.. Mut pahaa pelkään...Prkle....

Nonnii,nyt ois uus boksi kiinni ja kaikki pelaa.. En saanu tota boksin korjaajaa kiinni millään vaikka lupas korjata takuuseen,niin tuli sitten laitettua uus.....

[jp_olli]

Voin lunastaa rikkinäisen boksin pois. Korjaan noita ja varastossakin on hyvä olla yksiköitä.

[174000]

Jaahans, pienen viattoman ruopasun jälkeen alkoi DSC/ASC+T, ABS ja käsijarrun huutomerkkien(?) valot palamaan keltaisena. Korkkaskohan toi DSC-boxi nyt?:think Sammuuttamalla auto hetkeksi valot sammuu ja auto toimii varmaan 30s ja sitten mätkähtää taas valot palamaan.

Huoltoon menossa maanantaina, jolloin pääsee vasta vikakoodin lukuun.

Edit. Valot syttyi kun auto oli juuri piuhan nokasta käynnistetty ja muutama sata metriä ajettu.

Osaisikohan joku tulkita näitä vikakoodeja? Viittaako nämä tuohon DSC boxivikaan vai mitä mahtaa olla hätänä?


Variant: DSC57
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
81 pressure Sensor Open circuit
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.63 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive


115 pressure Sensor interference
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.63 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive

[Clavurion]

Osaisikohan joku tulkita näitä vikakoodeja? Viittaako nämä tuohon DSC boxivikaan vai mitä mahtaa olla hätänä?


Variant: DSC57
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
81 pressure Sensor Open circuit
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.63 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive


115 pressure Sensor interference
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.63 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive

Kurkkaapa tuosta. KLIK

Omatoimisesti kannattaa tarkistaa paineanturin (hydrauliosan takana) liitin ja putsata contact cleanerillä se sekä DSC-yksikön pääliitin. Vianhakua rajaisi myös, jos varmasti ehjän boksin saisi kokeeksi vaihdettua tilalle.

[jartsa02]

Osaisikohan joku tulkita näitä vikakoodeja? Viittaako nämä tuohon DSC boxivikaan vai mitä mahtaa olla hätänä?


Variant: DSC57
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
81 pressure Sensor Open circuit
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.63 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive


115 pressure Sensor interference
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.63 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive

Mulla oli nuo samat koodit e38:ssa juuri ja valot syttyi aina killumaan mittaristoon auton ollessa kylmä, sitten kun lämpimänä lähti liikkeelle, niin ne ei syttynyt. Tuossa lauantaina Rahun "pajalle" tuo paineanturin liitin putsattiin ja nyt sen jälkeen ei pariin päivään ole ABS/DSC-valoja näkynyt .. saas nyt sitten nähä kuinka kauan ne pysyy poissa .

[174000]

Kurkkaapa tuosta. KLIK

Omatoimisesti kannattaa tarkistaa paineanturin (hydrauliosan takana) liitin ja putsata contact cleanerillä se sekä DSC-yksikön pääliitin. Vianhakua rajaisi myös, jos varmasti ehjän boksin saisi kokeeksi vaihdettua tilalle.

Mulla oli nuo samat koodit e38:ssa juuri ja valot syttyi aina killumaan mittaristoon auton ollessa kylmä, sitten kun lämpimänä lähti liikkeelle, niin ne ei syttynyt. Tuossa lauantaina Rahun "pajalle" tuo paineanturin liitin putsattiin ja nyt sen jälkeen ei pariin päivään ole ABS/DSC-valoja näkynyt .. saas nyt sitten nähä kuinka kauan ne pysyy poissa .

Ok, kiitoksia neuvoista. Noista putsailuista voisi lähteä liikkeelle. Kertoisitteko vielä mistä löydän nuo molemmat liittimet(paineanturin ja DSC-yksikön liittimet)? Hanskalokeron takaa?

[Clavurion]

Ok, kiitoksia neuvoista. Noista putsailuista voisi lähteä liikkeelle. Kertoisitteko vielä mistä löydän nuo molemmat liittimet(paineanturin ja DSC-yksikön liittimet)? Hanskalokeron takaa?

Konehuoneesta, linkissä paineanturin liitin ja DSC-boksin etupuolella pääliitin. Tuo iso liitin aukeaa, kun sen sivussa näkyvästä kolosta kampeaa muoviosaa moottoria kohti. KLIK

[jori]

Laitetaanpa omatkin kokemukset tänne, eli ABS ja ASC valot sytty ekan kerran kolme viikkoa sitten, auton kun sammutti niin meni hyvin pari päivää ja sit sytty taas, kerran hävis kaikki mittaritkin toimimasta. Ajattelin et ois sitten taka vasen ABS anturi paskana. Testeri näytti etu oikea ja vasen ABS anturi sekä mittaristo häiriö. Vika muisti nollattiin ja hetki ajamista ja taas sytty ABS/ASC valot palamaan, takas testeriin ja näytti vain oikeaa etu anturia. No se vaihdettiin, n.130 km ajoa ja taas syttyi molemmat valot palamaan PRKL!!

Eli nyt varmaankin kannattaisi putsata contact cleanerillä paineanturin sekä ASC yksikön liittimet ja sit käyttää testerissä taas...?
Mittarit ei oo sammunu sen yhden kerran jälkeen ollenkaan ja nyt lämpimällä autolla valot syttyy palamaan n.1min ajon jälkeen, auto siis E39 540 vm-96. Tässäkin voisi boksi vika olla todennäköinen, se ei vissiin näy testerissä?

[Supa]

Eli nyt varmaankin kannattaisi putsata contact cleanerillä paineanturin sekä ASC yksikön liittimet ja sit käyttää testerissä taas...?
Mittarit ei oo sammunu sen yhden kerran jälkeen ollenkaan ja nyt lämpimällä autolla valot syttyy palamaan n.1min ajon jälkeen, auto siis E39 540 vm-96. Tässäkin voisi boksi vika olla todennäköinen, se ei vissiin näy testerissä?

Näkyy juurikin anturi vikoina. Eli linjat pätkii boksin sisällä.
Ja jos toimii kylmänä pitempään kuin lämpimänä niin aika varmasti itse boksissa vikaa.

[jori]

Osaakohan kukaan näitä bokseja korjata täällä Lappeenrannan alueella vai otaisisko suoraan elektromekaan Lohjalle yhteyttä kun taas koko loppu kuun olen pääkaupunki seudulla niin ei ois pitkä matka mennä sinnekkin, jos niiltä vaan saa aikoja tässä kuussa...

[174000]

Konehuoneesta, linkissä paineanturin liitin ja DSC-boksin etupuolella pääliitin. Tuo iso liitin aukeaa, kun sen sivussa näkyvästä kolosta kampeaa muoviosaa moottoria kohti. KLIK

Lähteekö tuo paineanturin muoviosa irti vai otetaanko avaimella metallihässäköineen irti? Pääliitin lähti nätisti.

OT: Nyt kun tuo ajonvakautus ei toimi niin Murphyn lain mukaisesti juuri tänään joutui tilanteeseen, jossa piti tehdä 60 km/h vauhdissa jäisellä tiellä nopea väistöliike vastaantulijoiden kaistalla. Onneksi pysyi lapasessa ilman ajonvakautusta...

[Clavurion]

Lähteekö tuo paineanturin muoviosa irti vai otetaanko avaimella metallihässäköineen irti? Pääliitin lähti nätisti.

Onhan siinä anturin perässä liitin. Itse anturi irtoaa metalliosasta kiertämällä, jos siis se on tarkoitus vaihtaa.

[Supa]

Onhan siinä anturin perässä liitin. Itse anturi irtoaa metalliosasta kiertämällä, jos siis se on tarkoitus vaihtaa.

Kannattaa huomioida anturin vaihdossa että jos systemiin pääsee ilmaa näyttää anturi väärin ja taas palaa keltasta valoa kojetaulussa
Ja jotta ilmaantuu kunnolla niin ohjeiden mukaan (ja käytännön kokemuksella) vaatii testerillä venttiileiden avauksen/väristelyn samaan aikaan kun tehdään normi ilmaus.