E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[Hemi]

E34 540iA kaupungissa 18l/100. Ajo on vaihtelevaa, välillä 60km/h ja välillä liikennevaloja. Maantiellä mennään 9l/100.

Mutta asiaan, kun eksyin ihan väärään korimalliinkin. Itellä ollut mielessä myös siirtyminen E39iin, joku vm 2000. 528 stepillä kiinnostaisi juuri tuon V8 kulutuksen takia, ei tuo 18l/100km työmatkoille oikeen järkevää ole, kun sitä tehoa ei pääse siinä käyttämään. Mutta toisaalta kun on tottunut siihen että kun kaasua painetaan niin sitten mennään, niin miltä tuo 528 tuntuu 40:n jälkeen? Löytyykö joku joka ajanut molempia lyhyen ajan sisään?

Siis ainakin minä kommentoin tähän kysymysyhtälöön?
Eli kysyttiinkö tässä eroa e34 540i:n ja 2000-tuoreemman e39 528:n välillä vai jotain muuta mitä minä en sitten ymmärtänyt?

[eeno]

Stepin oppimisesta

Välillä täällä puhutaan steptronic automaatin oppimisesta ja sen adaptiivisista arvojen nollaamisesta yms.

Kuinka paljon laatikko muokkaa käyttäytymistään ja millä tavalla? Onko joku onnistunut tietoisesti opettamaan laatikkoa taloudellisemmaksi, sporttisemmaksi tjsp.?

[Bmw Master]

Välillä täällä puhutaan steptronic automaatin oppimisesta ja sen adaptiivisista arvojen nollaamisesta yms.

Kuinka paljon laatikko muokkaa käyttäytymistään ja millä tavalla? Onko joku onnistunut tietoisesti opettamaan laatikkoa taloudellisemmaksi, sporttisemmaksi tjsp.?

Helpostihan se oppii. Rauhassa kun ajaa, niin ei se vaihda kaasua painettaessa pienempää. Sitten yksi kick-down lähtö niin johan rupeaa vaihtaa pienestäkin kaasun lisäyksestä. Käsittääkseni, laatikossa on neljä ohjelmaa, joista se valitsee sopivimman kunkin ajotyyliin. Talvi, eco, sportti ja joku muu. Keppiä siirrettäessä sport asentoon on sitten eri sport kyseessä.

[UGH!]

Hemi! Taisi lähteä tästä

Tarkoitin E39 528 stepillä vs E39 540 stepillä. Mutta asia lienee samansuuntainen noissakin. Taitaa varsinkin suomen oloissa tuo V8 extravoima jäädä aikalailla käyttämättä.
Maluaalivaihtoehto on kyllä hylättty, sen verran mukava tuo automaatti on, ja varsinkin kun tuota steppiä on esim Hemi kovin kehunut.

Itse olen ajellut E39 540:sellä sekä 528:lla ja nykyään tolla E38 740:llä, ai niin ja E34 525:lla oikein pitkäänkin niin ei noita kutoskoneisia voi kyllä verrata millään muotoa näihin kaseihin! Toi kasi lähtee eteneen heti kun jalan nostaa jarrulta ja se on rivakkaa. Ja rivakammaksi muuttuu jos heittää "pappavaiheet" pois ja ottaa vielä ajonhallinnankin pois ja taas lähdetään entistä rivakammin! E34 M5 -tosin jo vanha- pysyy just ja just käytännön testissä mukana! Kokeiltu on!
Viimeks kun ajoin 325:sta vm 04 piti ensimmäisenä kysyä omistajalta että onks tää rikki kun ei kulje, se on sentään kokonaispainoltaan aikapaljon köykäsempi kuin toi 7

[Juhis]

Kyllä alkaa tämä keskustelu muistuttaa taas legendaarista "328i on nopeampi kuin M3" keskustelua. Eli zippinetto miehet hehkuttavat täällä 6-sylinteristen mallien paremmuutta. Kyllähän se on ihan taivaan tosi, että ne BMW:n 8- ja 12-sylinteriset mallit (varsinkin 4,4 -> )on ihan eri maailmasta. Kaikilla ei ole vain varaa tai halua ajaa sellaisilla.

[Clavurion]

Välillä täällä puhutaan steptronic automaatin oppimisesta ja sen adaptiivisista arvojen nollaamisesta yms.

Kuinka paljon laatikko muokkaa käyttäytymistään ja millä tavalla? Onko joku onnistunut tietoisesti opettamaan laatikkoa taloudellisemmaksi, sporttisemmaksi tjsp.?

Tuossa kättä pidempää stepin ominaisuuksista. KLIK

[eeno]

Tuossa kättä pidempää stepin ominaisuuksista. KLIK

Tämä olikin hyvä, kiitos! Mistähän tietovarastosta toi teksti on peräisin?

[Clavurion]

Tämä olikin hyvä, kiitos! Mistähän tietovarastosta toi teksti on peräisin?

WDS(Wiring Diagram System):stä. Ainakin toistaiseksi toimiva nettiversio löytyy tuosta. KLIK

[Delphin]

Hemi! Taisi lähteä tästä


Itse olen ajellut E39 540:sellä sekä 528:lla ja nykyään tolla E38 740:llä, ai niin ja E34 525:lla oikein pitkäänkin niin ei noita kutoskoneisia voi kyllä verrata millään muotoa näihin kaseihin! Toi kasi lähtee eteneen heti kun jalan nostaa jarrulta ja se on rivakkaa. Ja rivakammaksi muuttuu jos heittää "pappavaiheet" pois ja ottaa vielä ajonhallinnankin pois ja taas lähdetään entistä rivakammin! E34 M5 -tosin jo vanha- pysyy just ja just käytännön testissä mukana! Kokeiltu on!
Viimeks kun ajoin 325:sta vm 04 piti ensimmäisenä kysyä omistajalta että onks tää rikki kun ei kulje, se on sentään kokonaispainoltaan aikapaljon köykäsempi kuin toi 7

Eikä 325 tai 525 -04 moottoria voi verrata 528 -00 koneeseen. Moottorien luonne, kulutus ja vääntö ovat ihan eri maata.

[Hemi]

Eikä 325 tai 525 -04 moottoria voi verrata 528 -00 koneeseen. Moottorien luonne, kulutus ja vääntö ovat ihan eri maata.

Kerrotko hieman tarkemmin?

[bemu2000]

Kyllä alkaa tämä keskustelu muistuttaa taas legendaarista "328i on nopeampi kuin M3" keskustelua. Eli zippinetto miehet hehkuttavat täällä 6-sylinteristen mallien paremmuutta. Kyllähän se on ihan taivaan tosi, että ne BMW:n 8- ja 12-sylinteriset mallit (varsinkin 4,4 -> )on ihan eri maailmasta. Kaikilla ei ole vain varaa tai halua ajaa sellaisilla.

ei se 540 steppi mikään ohjus ole sekään M3 pieksee mennen tullen joka tilanteessa ja 530 manuaalikin menee varmaan samaan tokihan se 540 isommasta vauhdista kickdownilla lähtee komeesti(tyyliin autobahn), mut moni auto pieksee nopeesti tulevissa tilanteissa(kaupungissa)... :think

[Juhis]

ei se 540 steppi mikään ohjus ole sekään M3 pieksee mennen tullen joka tilanteessa ja 530 manuaalikin menee varmaan samaan tokihan se 540 isommasta vauhdista kickdownilla lähtee komeesti(tyyliin autobahn), mut moni auto pieksee nopeesti tulevissa tilanteissa(kaupungissa)... :think

M3:n suorituskyvyllä ei varmaan ole hirveästi tekemistä keskustelun kanssa, koska ainakin viimeksi kun tarkistin, ei E39 mallisarjaan kuulunut M3 mallia.

E39 540 ja E39 530 manuaalin käytännön suorituskykyä en kyllä vertaisi edes samana päivänä. Nopeata kiihtyvyyttä haettaessa 530:lla kun ei tapahdu alakierroksilla juuri mitään verratuna 540 malliin.

Tarkoitukseni oli siis vertailla E39 mallisarjan eri malleja keskenään. Ja E39 M5 on taas aivan eri maailmasta, kuin mikään pienempi saman mallisarjan malli. Kannattaa ajaa useilla eri mallisilla E39 mallisarjan yksilöillä, niin ymmärtää varmasti paremmin, mitä yritän tässä höpistä.

[bemu2000]

M3:n suorituskyvyllä ei varmaan ole hirveästi tekemistä keskustelun kanssa, koska ainakin viimeksi kun tarkistin, ei E39 mallisarjaan kuulunut M3 mallia.

E39 540 ja E39 530 manuaalin käytännön suorituskykyä en kyllä vertaisi edes samana päivänä. Nopeata kiihtyvyyttä haettaessa 530:lla kun ei tapahdu alakierroksilla juuri mitään verratuna 540 malliin.

Tarkoitukseni oli siis vertailla E39 mallisarjan eri malleja keskenään. Ja E39 M5 on taas aivan eri maailmasta, kuin mikään pienempi saman mallisarjan malli. Kannattaa ajaa useilla eri mallisilla E39 mallisarjan yksilöillä, niin ymmärtää varmasti paremmin, mitä yritän tässä höpistä.

itsehän sen M3:n toit tähän keskusteluun mukaan jos 528:lla pääsee reiluun 7s sataan ja 530:llä jopa alle? niin ei siinä mun käsityksen mukaan hurjia eroja ole 540:iin verrattuna...? niin ja olen kyllä ajanu useita 528:a ja 540:ä. 530:n lukemat ei tosin ole tuttuja kun paperilta on myös tullut vedettyä monenlaisia kiihdytystestejä esim. tempes gt:llä. onhan se 540 nopee, mut ei se ero niin dramaattinen ole kuitenkaan mitä täällä hehkutetaan ja puhun siis manuaalivaiteisesta kutvosesta. automaagi 528 ei enää niin nopea olekaan...

[Juhis]

itsehän sen M3:n toit tähän keskusteluun mukaan

En itse asiassa sen enempää, kuin totesin vaan, että tämä keskustelu alkaa pikku hiljaa muistuttaa sitä legendaarista M3 vs 328 keskustelua. Jossa jotkut halusivat väkisellä uskotella, että M3 ja 328 on yhtä nopeita. Tai joidenkin mielestä taisi jopa 328 olla se nopeampi auto.

jos 528:lla pääsee reiluun 7s sataan ja 530:llä jopa alle? niin ei siinä mun käsityksen mukaan hurjia eroja ole 540:iin verrattuna...?

No kyllä nuo arvot on 528:lle aika optimistisia. Eikä se 530 todellakaan ole mikään raketti, vaikka tehoja onkin enemmän kuin 528:ssa. Enemmän se pikku hiljaa kelaa sen n. 250km/h huippunopeutensa.

Tehoerolla tarkoitin nimenomaan sitä käytännön ajotilanteiden fiilistä, että onko niitä tehoja vai ei. Enkä pelkkiä paperilla olevia numeroarvoja. Esimerkiksi ehjä 540i jaksaa vaikkapa steptronic laatikolla kiihtyä upeasti melkein mistä nopeudesta tahansa. Aina kun painaa kaasua, tuntuu tehoja olevan heti käytössä. Sitten noissa manuaali 528i ja 530i saa vinguttaa ja kierrättää konetta niin pirusti, että jotain todella tapahtuu. Kyllähän molemmissa on tietysti sitkeyttä siellä alakierroksilla, mutta kyllä todellinen nopea liikkuminen vaatii kierroksien käyttöä. 540i:ssa voimaa riittää selvästi alempaa ja reagoi muutenkin helpommin.

[bemu2000]

En itse asiassa sen enempää, kuin totesin vaan, että tämä keskustelu alkaa pikku hiljaa muistuttaa sitä legendaarista M3 vs 328 keskustelua. Jossa jotkut halusivat väkisellä uskotella, että M3 ja 328 on yhtä nopeita. Tai joidenkin mielestä taisi jopa 328 olla se nopeampi auto.



No kyllä nuo arvot on 528:lle aika optimistisia. Eikä se 530 todellakaan ole mikään raketti, vaikka tehoja onkin enemmän kuin 528:ssa. Enemmän se pikku hiljaa kelaa sen n. 250km/h huippunopeutensa.

Tehoerolla tarkoitin nimenomaan sitä käytännön ajotilanteiden fiilistä, että onko niitä tehoja vai ei. Enkä pelkkiä paperilla olevia numeroarvoja. Esimerkiksi ehjä 540i jaksaa vaikkapa steptronic laatikolla kiihtyä upeasti melkein mistä nopeudesta tahansa. Aina kun painaa kaasua, tuntuu tehoja olevan heti käytössä. Sitten noissa manuaali 528i ja 530i saa vinguttaa ja kierrättää konetta niin pirusti, että jotain todella tapahtuu. Kyllähän molemmissa on tietysti sitkeyttä siellä alakierroksilla, mutta kyllä todellinen nopea liikkuminen vaatii kierroksien käyttöä. 540i:ssa voimaa riittää selvästi alempaa ja reagoi muutenkin helpommin.

no siis toki toki. ei noissa kutosissa tietenkään maantie nopeuksissa enää puhti riitä samalla lailla... pienet vaihteet manuaalissa onkin sit ihan eri juttu. ykkönen ja kakkonen varsinkin. paras veto 540:llä on ollu tempesillä 6,7s, mut se olikin ainut mikä meni alle 7s 7-7,5s pääsi helposti. 528 sedan helposti 7,5s ja touringilla 7,7s. mun mielestä noi on aika hyviä lukemia 528:lle ja vastaavia näyttäis olevan muittenkin mittaamat...