E39 kysymyksiä ja vastauksia

[TJJ]

nimittäin RunFlatit vaikuttaa oleellisesti kiihtyvyyteen kun painavat kuitenkin helvetisti enemmän kuin normaalirenkaat?

OT kysymys: miksi ihmeessä käytät runflatteja?

[Jax_KiBez]

OT kysymys: miksi ihmeessä käytät runflatteja?

Sattu jäämän käteen tämmöset niin käytetään pois

[Perlenbacher]

Isot vanteetkin tekee myös tehtävänsä. Kertokaas miten manuaalillä lähtee nopeiten, onko kytkinpommilla renkaat sauhuten vai luistattamalla?

[Dunky]

Isot vanteetkin tekee myös tehtävänsä. Kertokaas miten manuaalillä lähtee nopeiten, onko kytkinpommilla renkaat sauhuten vai luistattamalla?

Riippuu koneen tehosta
Kokeile

[Korpraali]

Kertokaas te viisaammat, että onko autoni normaali. Elikkäs tuntuu jotenkin ihmeelliseltä kiihdyttää, kun mielestäni alkaa tulemaan tehoja vasta neljäntuhannen kierroksen paikkeilla? Normaalia? :think

Toinen kysymys: Elikkäs vaihtelen tässä reaktiotankoja, ja edessä pitää iskaria luultavasti nostaa ylöspäin, tai laskea napaa alaspäin? Miten se onnistuu? Raidetangot sun muut tukivarret irti navasta ja sitten laskee napaa alaspäin?

Sitten vielä, että kuuluuko kierrosten nousta aina pikkaisen kun laittaa kytkimen pohjaan, vaikka vaihdetta vaihtaessa? Eli kierrokset jää hieman leijumaan, että ei laske heti kytkimen painettua.

[jukkae]

Kertokaas te viisaammat, että onko autoni normaali. Elikkäs tuntuu jotenkin ihmeelliseltä kiihdyttää, kun mielestäni alkaa tulemaan tehoja vasta neljäntuhannen kierroksen paikkeilla? Normaalia? :think

Toinen kysymys: Elikkäs vaihtelen tässä reaktiotankoja, ja edessä pitää iskaria luultavasti nostaa ylöspäin, tai laskea napaa alaspäin? Miten se onnistuu? Raidetangot sun muut tukivarret irti navasta ja sitten laskee napaa alaspäin?

Sitten vielä, että kuuluuko kierrosten nousta aina pikkaisen kun laittaa kytkimen pohjaan, vaikka vaihdetta vaihtaessa? Eli kierrokset jää hieman leijumaan, että ei laske heti kytkimen painettua.

Itellä samanlainen piikki jollain nuilla tietämillä tehoissa.

Löysäät iskarin pultin löysälle ja koiranluun kiinnitys irti niin iskari nousee suht helposti sieltä kolosta pois. Ei välttämättä tarvi koiranluuta irrottaa mutta helpompi ku ottaa irti.

Ja joo mulla ainakin jää leijumaan kierrokset, muiltakin kuullu samanlaista kommenttia.

[kaikkone]

Sitten vielä, että kuuluuko kierrosten nousta aina pikkaisen kun laittaa kytkimen pohjaan, vaikka vaihdetta vaihtaessa? Eli kierrokset jää hieman leijumaan, että ei laske heti kytkimen painettua.

Itsellä samaa ongelmaa, sama tapahtuu vaikka painat tyhjillään kaasua ja nostat polkimen, Ei nimittäin reagoi heti ja kierrokset laskee mielestäni turhan hitaasti.

Pitääkö tässä siirtyä megasquirtin maailmaan :think

[Lakeson]

Mikä mahtaa olla raitisilmasuodattimien vaihtovälisuositus?

[Petri.Kekkonen]

Mikä mahtaa olla raitisilmasuodattimien vaihtovälisuositus?

Eikös ne ole listattu vaihdettavaksi jokaisesissa öljyhuollossakin, eli se noin 25 tkm mun mielestä. Itse vaihdan kerran vuoteen.

[JCi]

E39 523i -99 pitäisi saada uusi jäähdytin. Kyseisessä mallissa paisuntasäiliöhän on oikealla (apukuskin) puolella, mutta kyselin varaosaliikkeestä ja sanottiin että ei löydy muutakuin vasemman puolen paisarilla tai ilman paisaria? Neuvoja?

[JCi]

^ Eli ko. uudemmassa mallissa tuo paisuntasäiliö taitaa olla erillinen? Tuo syyläri jossa paisaria _ei_ ole, on siis oikea?

[Jakuza]

^ Eli ko. uudemmassa mallissa tuo paisuntasäiliö taitaa olla erillinen? Tuo syyläri jossa paisaria _ei_ ole, on siis oikea?

Realoem mukaan autossasi on sama syyläri kuin itsellä. Eli paisari on erikseen.

[miccou]

Onko -04 vuosimallin e39:ssä ollut DPF:ää? Katselen tässä Saksan markkinoita ja yhdessä kyseisen vuosimallin (ensirekisteröinti 4/2004) autossa mainostetaan olevan DPF.

Vai liekkö sitten Saksassa tapana asentaa noita jälkiasennuksena päästöjen laskun toivossa?....

EDIT: löysihän se google ainakin yhden saksankielisen sivun ja ei siinä e39:ssä ole DPF:ää. Sakemannit vaan asentelee niitä jälkiasennuksena että saavat "vihreän" lanketin autoon...

[Clavurion]

Onko -04 vuosimallin e39:ssä ollut DPF:ää? Katselen tässä Saksan markkinoita ja yhdessä kyseisen vuosimallin (ensirekisteröinti 4/2004) autossa mainostetaan olevan DPF.

Vai liekkö sitten Saksassa tapana asentaa noita jälkiasennuksena päästöjen laskun toivossa?....

EDIT: löysihän se google ainakin yhden saksankielisen sivun ja ei siinä e39:ssä ole DPF:ää. Sakemannit vaan asentelee niitä jälkiasennuksena että saavat "vihreän" lanketin autoon...

E39:iin on saanut DPF:n virallisena retrofittinä.

[AnttiR]

Uskaltaako ostaa motonetistä pyörän laakerisarjat vai käykö matkani kl-varaosiin vaiko marmorille?

Motonetin takalaakeri kesti mulla 5kk ja vaihtoon--> Kävin kyllä hakemassa motonetistä vaan takuuseen uuden. Oli vaihtunut ilmeisesti toimittaja, en muista merkkiä mutta oli sinisessä laatikossa tämä uusi mikä nyt on ollut joku 2-3kk. Se joka kesti sen 5kk oli topranin laatikossa.
Ja kun sulla oli noita ongelmia laakerin irroituksessa, itse kävin hakemassa biltemasta tarpeeksi järeän ulosvetäjän, sillä on lähtenyt sen jälkeen joka kerta aika kivuttomasti, viimeksi vedettiin vain ulosvetäjä tosi tiukkaan ja lähdettiin tupakille, kun tultiin takaisin niin vetari oli irti navasta.

Mikäs on tuossa sedanissa vikana, kun ajelee ihan normaalia maantievauhtia ja siitä kun polkaisee kaasun pohjaan niin takapää pyrkii oikealle. Ja kun kaasun löysää niin takapää "muljuaa" oudosti. Takapäässä on kaikki suht uusia osia paitsi ne isot takakelkan puslat, voiko ne aiheuttaa tuollaista levottomuutta takapäähän?