E39 kysymyksiä ja vastauksia

[Bimer]

Onko noissa kattoluukuissa jotain ohjelmointi kikkaa kun tuli pientä ongelmaa, todennäköisesti sen jälkeen kun sahasin akun tyhjäksi. Eli luukku liikkuu kaikkiin asentoihin ilman takertelua mutta kerta-painalluksella kiinni laitettaessa luukku ei pysähdy normaali-asentoon vaan jatkaa ikäänkuin matkaa "lippa"-asentoon ja nousee katon tasosta noin 5 cm. Joku varmaan tietäis antaa jotain ohjetta?

[Vanquish]

Onko noissa kattoluukuissa jotain ohjelmointi kikkaa kun tuli pientä ongelmaa, todennäköisesti sen jälkeen kun sahasin akun tyhjäksi. Eli luukku liikkuu kaikkiin asentoihin ilman takertelua mutta kerta-painalluksella kiinni laitettaessa luukku ei pysähdy normaali-asentoon vaan jatkaa ikäänkuin matkaa "lippa"-asentoon ja nousee katon tasosta noin 5 cm. Joku varmaan tietäis antaa jotain ohjetta?

http://www.lostride.com/how-to-reset-unstick-fix-e38-e39-bmw-sunroofmoonroof/

googlesta lisää

[Bimer]

http://www.lostride.com/how-to-reset...nroofmoonroof/

googlesta lisää

Kiitos tästä, pitää käydä näppäilemässä kuntoon.

[jakkeri530d]

Oisko kuitenkin johto poikki saranan tienoilta

Joutuukohan paljon purkamaan verhoiluja kun vaihtaa johtosarjan tourinkiin? oli 5 piuhaa poikki saranan luota eikä tunnu paljon pelivaroja olevan johdoissa.

[Thuppu]

Joutuukohan paljon purkamaan verhoiluja kun vaihtaa johtosarjan tourinkiin? oli 5 piuhaa poikki saranan luota eikä tunnu paljon pelivaroja olevan johdoissa.

Eiköhän toi kannata vaan korjata ettei koko johtosarjaa tarvi vaihtaa. Mistaakseni noihin johtoihin pääsi käsiksi kattokaiuttimien alta. Eli kaiutin pois niin pitäis näkyä. Tai sit raottaa kattoverhoilua senverran et pääsee käsiksi. Palat pois johdoista ja uusi pätkä tilalle tinaamalla kiinni ja liimakutistesukat päälle.

[jakkeri530d]

Eiköhän toi kannata vaan korjata ettei koko johtosarjaa tarvi vaihtaa. Mistaakseni noihin johtoihin pääsi käsiksi kattokaiuttimien alta. Eli kaiutin pois niin pitäis näkyä. Tai sit raottaa kattoverhoilua senverran et pääsee käsiksi. Palat pois johdoista ja uusi pätkä tilalle tinaamalla kiinni ja liimakutistesukat päälle.

Joo tuon kaiuttimen reiästä voisi tosiaan päästä johtoihin käsiksi paremmin. Ovat saranan kohdalta poikki mutta niin tiukkoja ettei tahdo venyä edes johtojen päät takaisin yhteen.

[Hemu__]

Kertokaahan, että mitä tuollaisesta e39:stä pitää katsoa, kun saattaisi olla tiedossa paljon ajettu (455tkm) vanha taksi vm-98, mutta kuulemma hyvässä kunnossa jne. Mitähän tuollaisesta uskaltaisi maksaa?

Auto siis 525tds e39, ilman ilmastointia ja muita herkkuja.

On ruosteeton, koska ollut lapissa ikänsä.

[Laku]

kertokaahan, Että Mitä Tuollaisesta E39:stä Pitää Katsoa, Kun Saattaisi Olla Tiedossa Paljon Ajettu (455tkm) Vanha Taksi Vm-98, Mutta Kuulemma Hyvässä Kunnossa Jne. Mitähän Tuollaisesta Uskaltaisi Maksaa?

Auto Siis 525tds E39, Ilman Ilmastointia Ja Muita Herkkuja.

On Ruosteeton, Koska Ollut Lapissa Ikänsä.

4000€?

[schwarze]

Kertokaahan, että mitä tuollaisesta e39:stä pitää katsoa, kun saattaisi olla tiedossa paljon ajettu (455tkm) vanha taksi vm-98, mutta kuulemma hyvässä kunnossa jne. Mitähän tuollaisesta uskaltaisi maksaa?

Auto siis 525tds e39, ilman ilmastointia ja muita herkkuja.

On ruosteeton, koska ollut lapissa ikänsä.

Eiköhän pelkkä kuuntelu riitä arviointiin, ja tonttu paremmaksi.

[Hemu__]

Kiitoksia tiedoista, katsotaan josko tulis tehtyä kaupat ja pieni pomppu autolla.

4500e näyttää olevan halvin, missä ilmastointi ja muut rensselit joka ajettu n.430tkm, sekä toinen 515tkm ajettu ilman kummempia varusteita 5000euron pintaan liikkeessä. Aika hintavia mielestäni kun noin paljon ajettu, mutta kaippa nuo koneet sitten kestää.

[JuhLa]

540 Webasto

Eli mitä letkumuutoksia pitää tehdä, että webasto alkaa lämmittämään myös konetta? Kyseessä siis -99 540i.

[arpuC]

Tuota tuota, mikä hemmetti sen tekee, että M62:n kuusi tulppaa oli irti/löysällä? Sekä yksi lohkon tulpparivistön päällä lillu joku puol litraa öljyä ja kaikki tulpat löysällä? Nyt selvis syykin, että miksi tuo tikitti, kuin sveitsiläinen kello.

Kuivasin ja löin kaikki kasaan, niin nyt tuntuu käynnistyvän hyvin ja säksätyskin katosi. Ainoo vaan, että kauheat savut löi, kun käynnisti tuon operaation jälkeen

Miksi tulpat siis löystyvät tuolla tavalla?

[aripaa]

Tuota tuota, mikä hemmetti sen tekee, että M62:n kuusi tulppaa oli irti/löysällä? Sekä yksi lohkon tulpparivistön päällä lillu joku puol litraa öljyä ja kaikki tulpat löysällä? Nyt selvis syykin, että miksi tuo tikitti, kuin sveitsiläinen kello.

Kuivasin ja löin kaikki kasaan, niin nyt tuntuu käynnistyvän hyvin ja säksätyskin katosi. Ainoo vaan, että kauheat savut löi, kun käynnisti tuon operaation jälkeen

Miksi tulpat siis löystyvät tuolla tavalla?

Onkohan jätetty löysälle, eikös noille ole kiristys momenttikin olemassa.
Alumiinihan laajenee erilailla kuin rauta joten löystyvät varmaan itsekseen jos jäävät löyhälle.

[arpuC]

Jaa-a, kaksi tulppaa oli kuitenkin hyvin tiukassa. En tiedä sitten, että tuliko itsekään laitettua tarpeeksi kireälle, kun momenttiavainta ei ollut käytössä, joten muturäikällä tuli vedettyä. Putos ainakin kivi sydämeltä, kun kattelin toista foorumia, jossa tikityksen sanottiin olevan rikkinäisistä ketjun ohjaimista, jotka murenevat ja jäävät jumiin. Toistaseks selvittiin ainoastaan muutaman tunnin operaatiolla ja todella kipeällä selällä. :think

[Macinaggio]

En löytänyt parempaa treadia tälle kysymykselle, mutta otsikon mukaisesta autosta kyse kuitenkin...

Kyseessä siis e39 da 2003, eli GM:n automaatilla.
1. Onko vaihteisto "oppiva"?
2. Mitkä ovat kevyellä kaasulla normaalit vaihtamiskierrokset normaali/sport asennossa? Noin 90 normaaliasennosta sportille siirtyessä laatikko vaihtoi 3:lle ja piti kierrokset pintakaasulla 3000 rpm, eli ei tuntunut normaalilta. Stepillä vaihtoi normaalisti ja nätisti.

Olisin kiitollinen jos joku tietäjä viitsisi vastata mahdollisimman laajasti, kaupasta pitäisi päättää.