E39 kysymyksiä ja vastauksia

[aripaa]

Taisi koko maffi kuolla kun antaa kokoajan vikakoodia, hommahan on selvä sillä, ei muuta kuin uutta hommaamaan.

Vastaa itselleni jälleen kerran.

Nyt vetää ja toimii hyvin kun on uunituores maffi tai oikeastaan uusi anturi (95 €), ei tarvinnut ostaa koko pakettia.
Vanhassa anturissa numerot F00C-2G2-029 ,uudessa F00C-2G2-032 onko tuolla paljonkin merkitystä, osa on kuitenkin Boschin orggis osa Bmw:en.

Imuvuodot ja viallinen Maffi aiheutti ilmeisesti kaikki mainitsemani viat joista olen kysellyt marraskuulta -09 alkaen, esim. laatikon vaihtoongelmat, sammuilu tyhjäkäynniltä lämpimänä, tyhjäkäynnin humppaaminen, DSC:n valon vilkuttelu kuivalla kelillä rajummassa kiihdytyksessä ( ei nämä jaksa tyhjää pyöriä näillä tehoilla ). No näillä mennään nyt, toivottavasti pitkään.

[ritariässä]

Minkäs merkkisen vesipumpun uskaltaa ostaa e39 bensaan. Tekeekös noilla 40€ muovisiipisillä mitään vai ehdottomasti täysmetallista peliin. Ainakin kun käsissä pyörittelee muovisiipistä pumppua, on varsin siistin näköistä tekoa.

Entäs termari M54 koneeseen, onko väliä merkillä, Behriä vai Wahleria sisään vai molemmat ns OEM tuotteita.

Näyttää wetterillä olevan tuplahinnat tarvikeliikkeisiin nähden ja pelkästä pahvipaketin BMW tarroista en ole valmis vajaata satasen extraa maksamaan.

[kaikkone]

No nythän se myrkyn lykkäs. Venttiilikopantiivisteen vaihdossa koppaa ruuvailessa kiinni yksi pultti meni ja katkesi :F,
Noh, kaiketi onneksi se oli siinä keskellä tulppien kohdalla. Toivottavasti ei aiheuta hämminkiä. On kumminkin ajettava töihin huomena tuolla ja sitten liikkeeseen hakemaan uutta pulttia.
liikaa voimaa käsissä :(, en edes ottanu vipuvartta 5cm pidempää, enkä temponu olan takaa.
Vieläkin häiritsee tuo suhina? kuulostaa siltä että ääni tulisi imusarjan kaaren alapuolelta, eli kun edestä katsoo niin imusarja on kaarella siinä moottorin päällä niin sieltä alta kuulostaa tulevan suhina.
kaasun nostaessa pois mielestäni tuo auto reagoi hiukan liian hitaasti siihen että nyt pitäisi hidastaa. missä mättää?

Eli moottorina siis M52

Venakopan tiivisteen reunaosa oli iha ok kunnossa, oli sekin kyllä jo koppuroitunu mutta ei pahasti. tulppien tiivisteet taas oli ihan koppurat ja halkeillukin. Sieltä tämä kyseinen auto siis vuoti.

[Jh5xx]

Jäähdytin

onko kenelläkään tietoa käykö vm:-97 520i automaatti vaihteisen jäähdytin 523 vm:-00 automaattiin onko minkään laisia eroja jäähdyttimissä?????

[Nenone]

Mitä öljyä prefacelift 530d manuaalilaatikkoon?

[Dunky]

onko kenelläkään tietoa käykö vm:-97 520i automaatti vaihteisen jäähdytin 523 vm:-00 automaattiin onko minkään laisia eroja jäähdyttimissä?????

realoem.com

[kaikkone]

Heiiii!. onkos noissa venttiiilikopan pulteissa olevissa tiivisteissä jotain eroa. Menin ostamaan ensin 10kpl pelkkiä tiivisteitä kun tänään mega-autossa käydessä olisin halunnut pelkkiä pultteja niin sain paketin, eli pultti + prikka + tiiviste.
Eilen purkaessa katselinkin että vanha tiiviste oli korkeampi kuin uusi. Ensin en kiinnittäny sen ihmeellisempää huomiota. kuvat kyllä otin. Tänään kun sain muutaman kipaleen noita pakettimalleja niin niissäkin oli korkeampi tiiviste O.o,
Eli onko siis noitakin olemassa nyt eri paksuisia.. Olenko saanut viimeksi siis liian pieniä. Saamari kun mega-auton hyllyt on niin pienet niin ei voi saada kerralla edes koko moottorille vaan menee tilaustavaraks kaikki :(

[Cell]

V8 moottoreissa on kahta eri paksuutta, ei mun mielestä kutosissa ole kuin yhtä joka on se ohuempi.

[kaikkone]

V8 moottoreissa on kahta eri paksuutta, ei mun mielestä kutosissa ole kuin yhtä joka on se ohuempi.

Selvä homma, toivottavasti ei ala vuotamaan sitten jos on väärää kokoa , ei se kokoero kumminkaa hurja ollu mutta kyl ihmetytti, suurin osa siitä "paksummasta"osasta kyllä uppoaa sinne koloseen.

Kunhan nyt sais ne pirun pinnapultit ja sitten ruuvattua kiinni uudelleen venakopan ja vaihettua kaikki muutki härpättimet mitä on tarkotus.
Jänskättää ajella kun yks pultti keskeltä poikki

[DriveFast]

Kaipa tuohon menopeliin tarvitsee katsastukseen mennessä joki katalysaattori hommata.. Nyt sitten kysymys kuuluukin, että mistä saada 3" putkeen sellainen hyväksytty katalysaattori?
Löysin esim. tällaisen, muttei tuokaan 99-vuosimallin autoon enää käy.. Vai onko katsastussetä miten tarkka tuosta, että onko hyväksytty vai ei kunhan tuo motti vaan löytyy? Parempi tuokin oman järjen mukaan mitä pelkkä suora putki =D

[Riuhruih]

En löytänyt haulla juttua E39 540IA -99 M-sportin ajonvakautusjärjestelmän "toimintahäiriöistä".

Voi olla, että on vain totuttelukysymys, mutta sellanen kutina kuitenkin on, että ajonvakautuksen ei pitäisi ottaa otteita siihen malliin kuin sen kuvittelen ratin kääntelyyn puuttuvan.
Kuivalla asfaltilla ilman sen suurempia nopeuksia tai muutakaan dramatiikkaa, tulee käännettäessä ratista yllättäen sen verran jäykkää kamaa, että siinä meni rimpulammalta ranteet poikki Ehkä aavistuksen liioiteltua, mutta meno ei kuitenkaan ole "smoothia" ja itseäni tuo ainakin häiritsee.

Kokemusta on 540:stä -97:stä(tämä stepillä samoin kuin nykyinenkin) ja verraten komean rentoa kääntelyä oli tarjolla.

Järjestelmä tosin on vissiin tähän 02/-99:in päivitetty joten on kai eri kaliiberiakin, mutta jos on tapoja esim. "kalibroida" tuota jotenkin niin haluaisin kuulla tapoja. Kyydistä pitäisi mielestäni ehdottomasti saada parempaa sikäli ettei tuo pentele puutu turhanpäiten peliin risteyksistä normaalisti lähdettäessä EIKÄ myöskään "suoralla tiellä" kurvaillessa taajamanopeuksissa, kuten tähän asti.

Rengastus on oikea eikä autossa toistaiseksi ole ilmennyt muuta vikaa kuin kuskin puolen aavistuksen löysä alatukivarsi, joka aiheuttanee ainakin osan pienestä jarrutuksen yhteydessä ilmenevästä tärinästä.

Ajoa takana vasta marginaalisesti ja kokemusta saman verran.

Edit: auto on alkuperäinen M-sport

[174000]

En löytänyt haulla juttua E39 540IA -99 M-sportin ajonvakautusjärjestelmän "toimintahäiriöistä".

Voi olla, että on vain totuttelukysymys, mutta sellanen kutina kuitenkin on, että ajonvakautuksen ei pitäisi ottaa otteita siihen malliin kuin sen kuvittelen ratin kääntelyyn puuttuvan.
Kuivalla asfaltilla ilman sen suurempia nopeuksia tai muutakaan dramatiikkaa, tulee käännettäessä ratista yllättäen sen verran jäykkää kamaa, että siinä meni rimpulammalta ranteet poikki Ehkä aavistuksen liioiteltua, mutta meno ei kuitenkaan ole "smoothia" ja itseäni tuo ainakin häiritsee.

Kokemusta on 540:stä -97:stä(tämä stepillä samoin kuin nykyinenkin) ja verraten komean rentoa kääntelyä oli tarjolla.

Järjestelmä tosin on vissiin tähän 02/-99:in päivitetty joten on kai eri kaliiberiakin, mutta jos on tapoja esim. "kalibroida" tuota jotenkin niin haluaisin kuulla tapoja. Kyydistä pitäisi mielestäni ehdottomasti saada parempaa sikäli ettei tuo pentele puutu turhanpäiten peliin risteyksistä normaalisti lähdettäessä EIKÄ myöskään "suoralla tiellä" kurvaillessa taajamanopeuksissa, kuten tähän asti.

Rengastus on oikea eikä autossa toistaiseksi ole ilmennyt muuta vikaa kuin kuskin puolen aavistuksen löysä alatukivarsi, joka aiheuttanee ainakin osan pienestä jarrutuksen yhteydessä ilmenevästä tärinästä.

Ajoa takana vasta marginaalisesti ja kokemusta saman verran.

Edit: auto on alkuperäinen M-sport

Ymmärsinköhän nyt oikein, että auton ratille tapahtuu jotain omituista ajossa? Ajonvakautus se ei ainakaan ole, sillä DSC ei vaikuta rattiin millään tavalla.

Jos autossa on servotronic niin ohjauksen tulee jäykistyä nopeuden kasvaessa.

[Riuhruih]

Asia vilpitön.

Ongelmakin poistunut :think
Tein tosin seuraavan toimenpiteen eilen:

1. Auto käyntiin
2. Käänsin saamani ohjeen mukaan täydet vasemmalle
3. Täydet oikealle
4. Ratti keskelle
5. Auto sammuksiin
6. Avain 1-asentoon vähintään 60 sekunnin ajaksi.
7. Avain takaisin 0-asentoon.

En tiedä mitä tuolla sitten resetoitui, mutta sanotaan näin, että olin huomaavinani ensimmäisen tempun jälkeen ajossa pientä puoltoa oikealle enkä ollutkaan keskittänyt rattia toimenpiteessä sataprosenttisesti.
Toistin em. toimenpiteen nyt keskittyen siihen, että ratti tulee myöskin keskelle ja kyllä mielestäni tällä oli taas vaikutus siihen puoltoon ratin ollessa suorassa.

Saattaa olla plasebo-vaikutustakin tuolla enkä voi mennä nyt vielä vannomaan tuon tehneen mitään johtuen toimenpiteen jälkeisestä pienestä ajomäärästä noin viisi kilometriä, mutta sanotaan etten kokenut enää näitä epämiellyttäviä tuntemuksia vaikka otin kurveihin vauhtia tuplat aikaisempaan
Alkutuntuma siis "back in the business" ja "on vähän niinkun ison auton tuntua taas"

Katsellaan, mutta illalla/yöllä kotiin ajaessani ja saamani ohjeen mukaan toimittuani ongelma katosi.

[heijani]

Peilit vuotaa?

Kauhukseni huomasin eilen, että sekä kuskin että matkustajan oveen on ilmestynyt muutama outo likarantu. No ei kun autoa pesemään, mutta rannuille ei tapahtunut mitään. Edes ruskeahko väri ei muuttunut. Vähän vaikuttaisi siltä, että peilien sisältä on vuotanut jotain. Autossa on tummentuvat peili, jos sillä voi olla merkitystä. Äsken testasin vahaa noihin rantuihin, mutta ei vaikutusta.

Mitä ihmettä nuo rannut mahtavat olla ja meneeköhän puleeraushommiksi? Vai jopa maalaushommiksi? Ketuttaa ihan pikkasen kun muuten maalipinta on virheetön ja vähintään neljä kertaa vuodessa vahannut jne. ja nyt ilmestynyt tuollaiset rannut

[kaol]

En tiedä mitä tuolla sitten resetoitui, mutta sanotaan näin, että olin huomaavinani ensimmäisen tempun jälkeen ajossa pientä puoltoa oikealle enkä ollutkaan keskittänyt rattia toimenpiteessä sataprosenttisesti.
Toistin em. toimenpiteen nyt keskittyen siihen, että ratti tulee myöskin keskelle ja kyllä mielestäni tällä oli taas vaikutus siihen puoltoon ratin ollessa suorassa.

Saattaa olla plasebo-vaikutustakin tuolla enkä voi mennä nyt vielä vannomaan tuon tehneen mitään johtuen toimenpiteen jälkeisestä pienestä ajomäärästä noin viisi kilometriä, mutta sanotaan etten kokenut enää näitä epämiellyttäviä tuntemuksia vaikka otin kurveihin vauhtia tuplat aikaisempaan

Sun autossa taitaa olla edessä iskarin yläpään laakeri(t) menossa rikki, joka aiheutti tuon puoltamaan jäämisen.

Ohjaustehostimen aiempi kummaileminen johtuu joko tehostimen öljyn vähyydestä, ko. järjestelmän vuodosta tai tehostimen pumpun alkavasta viasta.
E39:n turvajärjestelmät ei seuraa ratin asentoa.