Käytin tänään auton säädätyksessä. Hommahan jäi kesken koska takakelkan kaikki puslat loppu. Pelkääjän puolella niinkin finaalissa ettei säätöä saanut kuin -3,50 asteeseen parhaimmillaan. kuskin puolella olikin ihan arvossaan -1,35. Tilasin sinne strongflexit ja niitten asennuksen jälkeen katsellaan uudestaan. Reilu firma/säätäjä kun ei velottanut tästä häsläyksestä mitään.
-
F11 535d xDrive M-Sport -13 -
Ok. Mihin tarkalleen tilasit noi storngflexit? Kuinkas ne narinahelat, että oliko ne miten väleytyneet?Originally posted by juha_s View PostBmw 316 E30 -88Comment
-
Juuri ne jotka ovat rungon ja kelkan välissä. Muualla ei huomattu väljyyttä koska nämä olivat aivan loppu. Nuokin vain sen takia polyuretaaniset että helpot laittaa paikalleen ja kestävät pidempään, hintakin oli aikalailla sama kumisten kanssa.Originally posted by janke View PostF11 535d xDrive M-Sport -13Comment
-
Tuskin saat OEM-laatuisia kumisiakaan ajettua loppuun tuossa autossasi enää.Menee kyllä tuon ikäinen auto paaliin ennen uusien puslien loppumista.Originally posted by juha_s View PostComment
-
Nii meinaat ettei kestäisi toista 400tkm?Originally posted by Heguli 31 View Post
Joo helppouden takia en edes kumisia harkinnutkaan, mukavuus varmaan kärsii kun voimansiirron äänet jurisee helpommin koriin mutta sallittakoon se
F11 535d xDrive M-Sport -13Comment
-
Noh,noh... Mitä väliä sillä sitten on jos menee paaliin? Ei voida tietää vaikka juha_s ajelee tuolla autollansa hautaan asti. Meneehän uudempiakin autoja lunastukseen tms. Annettaan kaikkien harrastaa ja laitella osia niin paljon kun rahkeet riittää eikä ajatella loppu tulemaaOriginally posted by Heguli 31 View Post
Kyllä minä ainakin tulen laittamaan paljon vielä uusia osia autooni jos ei se räjähdä tuohon pihaan joku kaunis päivä
Bmw 316 E30 -88Comment
-
Tuolla heitollani tarkoitinkin sitä,että ne uudet kumipuslat kestää varmaan seuraavat 200tkm-400tkm.Eli siinä mielessä sama laittaako kumia vai jotain sportimpaa.Tottakai jokainen saa laittaa autoonsa vaikka alumiinista teetetyt puslat.Siitähän ei ollutkaan kyse.Originally posted by janke View PostNoh,noh... Mitä väliä sillä sitten on jos menee paaliin? Ei voida tietää vaikka juha_s ajelee tuolla autollansa hautaan asti. Meneehän uudempiakin autoja lunastukseen tms. Annettaan kaikkien harrastaa ja laitella osia niin paljon kun rahkeet riittää eikä ajatella loppu tulemaa
Kyllä minä ainakin tulen laittamaan paljon vielä uusia osia autooni jos ei se räjähdä tuohon pihaan joku kaunis päiväComment
-
Päädyttiin kuitenkin vaihtamaan napa ja sillä kulmat asettuivatkin kohdilleen. Kiitos vianmäärityksestä Hemi.Originally posted by Hemi View Post
Napaa vaihtaessa kannattaa ottaa mukaan myös uusi ABS-anturi, vanha kun oli siihen malliin kiinni ettei kyllä ehjänä lähtenyt.E38 728 -99
Comment
-
Vaihtelin tuossa keulaan kaikkia tukivarsia ja tankoja, joten käytin autoni AD Vaurioturva nimisessä putiikissa rengaskulmien suoristuksessa. Autoni on 530d ei suinkaan 540i, kuten lapussa lukee. Kysyin asentajalta, että vaikuttaako se tieto jotenkin heidän säätöarvoihin ja vastaus oli että on lähimpänä totuutta noilla. Okei, no tässä raportti säädöstä:
Maksoin laskun ja lähdin kohti kotia. Matkalla huomasin että eihän se ratti ole suorassa. Kuva -> http://oi63.tinypic.com/nmndbm.jpg
Menikö niillä siellä nyt joku pieleen?Comment
-
Kyllähän toi ratti pitäisi suorassa olla. Saattaapi vaikuttaa esim. laatikon toimintaan, jos ratin asentoanturi kertoo DSC:lle että ajetaan kaarteessa.
Ainakin toi anturi pitäisi kalibroida, jos tyytyy vinoon rattiin.E39 525i -01
ex 750iL -96Comment
-
Minkä kokoiset renkaat ja vanteet tässä on kysymyksessä? Jos on väsyneet taka-apurungon puslat niin ratti on vaikea saada suoraan.Originally posted by Jamppa81 View PostVaihtelin tuossa keulaan kaikkia tukivarsia ja tankoja, joten käytin autoni AD Vaurioturva nimisessä putiikissa rengaskulmien suoristuksessa. Autoni on 530d ei suinkaan 540i, kuten lapussa lukee. Kysyin asentajalta, että vaikuttaako se tieto jotenkin heidän säätöarvoihin ja vastaus oli että on lähimpänä totuutta noilla. Okei, no tässä raportti säädöstä:
Maksoin laskun ja lähdin kohti kotia. Matkalla huomasin että eihän se ratti ole suorassa. Kuva -> http://oi63.tinypic.com/nmndbm.jpg
Menikö niillä siellä nyt joku pieleen?Bmw 316 E30 -88Comment
-
En halua vinoa rattia, mutta veikkaan ettei tuossa putiikissa osata kalibroida antureita.Originally posted by ts18056 View Post
Renkaat on 225/55/16. Puslia ei ole kyllä vaihdettu minun aikana, joten ne voi olla kyllä väsyneetkin. Mihinkäs tätä nyt kannattaisi tarjota vai vienkö vain takaisin?Originally posted by janke View PostComment
-
Kyllä suuntausfirman kuuluu saada ratti suoraksi, jos se oli suorassa ennen suuntaustakin. Tääläpäin suuntaaja käy itse ajamassa autoa ennen asiakkaalle luovuttamista. Joten vie auto takaisin ja sanot että korjatkaa ratti suoraksi.Originally posted by Jamppa81 View PostBmw 316 E30 -88Comment
-
sen teen. ratti tosin ei ollut suorassa koska olin juuri vaihtanut kaikki kilut sinne keulaan.Originally posted by janke View PostComment
-
moro. Eli uusin alustaan kaikki tukivarret ja puslat. Meylen hd 18 osainen satsi. Ja Bc racing br alusta. Kesäksi tulee 19" vanteet 235/35 ja 265/30 renkailla.
Nyt pitäisi käydä suuntaamassa. Olisiko nämä hyvät arvot:
Taka auraus: 0.05
camber: -1.25
Etu auraus: 0.02
camber: -0.10 - -0.25
br sarjassahan on nuo säädettävät yläpäät joten etucamberit luulis saavan pystyyn. Tarviiko muille säädöille tehdä mitään että menisi nuihin arvoihin?Comment
Comment