E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[JaniLap]

Pitikö joku päivitys tehdä vai kuinka?

Testerillä vois yrittää resetointia, ja näissä uudemmissa ei usein ole ohjelmistopulmaa, mikäli auton alkuperäinen mittaristo kyseessä.

[Maili]

Testerillä vois yrittää resetointia, ja näissä uudemmissa ei usein ole ohjelmistopulmaa, mikäli auton alkuperäinen mittaristo kyseessä.

Delphillä sama tuomio, kuin trippimittaria painelemalla. Millä resetoinnin pystyy tehdä? Alkuperäinen mittaristo on tietääkseni, mutta varmaan joku logi tullut täyteen, kun 380tkm alkaa lähestyä.

[Diesel-Dalton]

Onkos pre lci msport korisarjassa jotain eri kuin lci?

Vähän kaikkea eri vastauksia löytyy.

[JaniLap]

Delphillä sama tuomio, kuin trippimittaria painelemalla. Millä resetoinnin pystyy tehdä? Alkuperäinen mittaristo on tietääkseni, mutta varmaan joku logi tullut täyteen, kun 380tkm alkaa lähestyä.

Öljynvaihtolaskuri tulee täyteen kun öljynvaihtoja yli 30 kpl, eikä sitä saa nollattua mutta vaihdon kuittaus saattaisi kuitenkin onnistua. Alkupään E60 ylärajana resetointiin oli kilometrilukema max. 300tkm ja siihen auttoi mittariston ohjelmistopäivitys, jolla se laskurilukema saatiin muutettua enimmäisylärajaksi. Laskurin täyttymisen jälkeen sen voi ainakin koodata halutessaan pois käytöstä. Tunnetusti myös IBS:n ja esim. öljytasoanturin viat (BSD-väylässä) saattavat estää resetoinnin läpimenon. Testerillä tarkoitan BMW:n omia tuotteita, joilla voisi vertailun vuoksi kokeilla kuittausta.

Alla huoltotiedote alkupään autojen kilometrirajallisuudesta:

[JaniLap]

Ylimääräinen, voi poistaa.

[Mesehenq]

Nyt tarvitsisi apua 2004vm e60 kanssa. Autoon tuli vaihdettua saman ikäisestä sisusta, etupenkit mallia sport, vakiot olivat lättämallia, muuten on samanlaiset säädöt, puolisähköt lämmityksillä. Pari päivää meni ilman muita ongelmia, paitsi apukuskin turvavyötä hälytteli. Apukuskin penkistä oli tunnistinmatto ohitettu moduulilla, turvavyön moduulia ei tullu mukana, mutta se hoidettu kuntoon. Akku kuitenkin pääsi lipsahtamaan tyhjäksi, jonka jälkeen on kokoajan hälyttäny Restraint System Faulty:ä. Uusi akku jo vaihdettu ja koodattu käyttöön, sekä kokeiltu varalta netistä löytyvää vastus -kikkaa, kumpikaan ei ole auttanut. Carly antaa vikakoodiksi (00)93EA, SGM-SIM: Coding-data error, poiskuittaus ei auta. Osaisko joku kertoa onko tälle mitään tehtävissä, joutuuko vaan vanhat penkit laittamaan takaisin vai onko kenties SGM-moduuli kärähtynyt ja vaatii uuden?

[JaniLap]

Nyt tarvitsisi apua 2004vm e60 kanssa.

Osaisko joku kertoa onko tälle mitään tehtävissä, joutuuko vaan vanhat penkit laittamaan takaisin vai onko kenties SGM-moduuli kärähtynyt ja vaatii uuden?

Koodaa SGM tehdasasetuksille ja resetoi System Zeit.

[Pazi88]

2004:ssa E61:ssa meni rattilukkopäälle, eikä avain pyöri lukkopesässä. Onko kellään tietoa millä tuon sais vapautettua? Perinteisellä avaimella siis, eikä elektronisella rattilukolla.

[puuki]

Oletko koittanut kääntää rattia samalla

[Pazi88]

Oletko koittanut kääntää rattia samalla

Juu tottakai. Puolisen tuntia koitin äheltää ton kanssa, käännellä rattia, paukuttaa, hakata, aseöljyä jne. Vaan se on umpijumissa.

[AlastairPitt]

Mites, onko porukka lisäillyt jälkeenpäin vahvistimia jotka vaatii lisävirtaa akulta? Mitenköhän tuollaisen asennus menee kun ei vissiin kiva lisätä suoraan akkuun kiinni kun ohittaa IBS? Onko kontissa jotain kohtaa mistä voisi napata virran, esim samanlainen kun konehuoneessa laturille ja startille lähtevä plussa piste?

[azlakki]

Juu tottakai. Puolisen tuntia koitin äheltää ton kanssa, käännellä rattia, paukuttaa, hakata, aseöljyä jne. Vaan se on umpijumissa.

Muistan lukeneeni vastaavasta. E60/E61 on virtalukon laskuri ja kun arvo menee tresholdin yläpuolelle niin napsahtaa lukkoon.
Softalla pitää laskuri resetoida ikään kuin asennettaisiin uusi lukko. Reset internal ELV (Elektrische Lenkungs Verriegelung) fault counter.

Voisikohan tästä olla kyse.
Järjettömän tyhmä ominaisuus germaaneilta mutta joku tarkoitus kai tälläkin.

[Pazi88]

Muistan lukeneeni vastaavasta. E60/E61 on virtalukon laskuri ja kun arvo menee tresholdin yläpuolelle niin napsahtaa lukkoon.
Softalla pitää laskuri resetoida ikään kuin asennettaisiin uusi lukko. Reset internal ELV (Elektrische Lenkungs Verriegelung) fault counter.

Voisikohan tästä olla kyse.
Järjettömän tyhmä ominaisuus germaaneilta mutta joku tarkoitus kai tälläkin.

Ei tässä oo sähköistä rattilukkoa. Ihan mekaaninen. Rattiluko sai vapautettua pikku raosta piikillä, et se ei oo jumissa. Kaikesta päätellen lukkosylinteri on vaan niin kulunu, ettei se pyöri enään millään avaimella. Sain sen kummiskin pyörimään purkamalla kaiken ympäriltä ja pikku naputtelut vasaralla lukkosylinterin runkoon samalla kun noittaa kääntää avainta. Tilasin uuden lukkosylinterin SAH:in kautta, 73€

[Laku]

Mikä on SAH?

[Pazi88]

Mikä on SAH?

https://sah.fi/toimipiste/bmw-merkkihuolto/