E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[ekaBMW]

Kannattaa myös muistaa että automaattipuhalluksella ei puhalleta turhaan kylmää ilmaa kabiiniin. Sitten kun moottori on hieman lämmennyt, nostetaan myös puhaltimen kierroksia jotta saadaan sitä lämpöä kabiinin puolelle.

Myös ”virransäästömoodi” tiputtaa puhaltimen kierroksia. Eli jos akku on lähes tyhjä ja/tai laturin virta ei riitä joka paikkaan, tiputetaan sähkölaitteiden tehoa tai jopa kokonaan pois päältä. Puhallin on yksi jonka tehoa rajoitetaan.

[HTK12]

Mistä IBS irrottaan?
A. E61:ssä?
B. F11:ssä?

Sieltähän sen saa kontista irroitettua kummasakin, se ohut johto miinuskaapelista. Tätä ennen vilkaisisin ISTA:lla missä varaustiloissa se akku on ollut. Jos on paljon aikaa ollut alle 50%, voi akku olla jo vaihtokunnossa kun lyijyakut ei tykkää lähelle tyhjänä olemisesta. IBS irroittamalla toki herjat loppuu, mutta varsinaisen ongelma ei välttämättä korjaa. Eli pitäisi mitata purkaako se auto virtaa seisoessaan. Toki IBS voi olla viallinen, mutta yhtä hyvin se auto voi myös kuluttaa virtaa seisoessaan.

[Laku]

Sieltähän sen saa kontista irroitettua kummasakin, se ohut johto miinuskaapelista. Tätä ennen vilkaisisin ISTA:lla missä varaustiloissa se akku on ollut. Jos on paljon aikaa ollut alle 50%, voi akku olla jo vaihtokunnossa kun lyijyakut ei tykkää lähelle tyhjänä olemisesta. IBS irroittamalla toki herjat loppuu, mutta varsinaisen ongelma ei välttämättä korjaa. Eli pitäisi mitata purkaako se auto virtaa seisoessaan. Toki IBS voi olla viallinen, mutta yhtä hyvin se auto voi myös kuluttaa virtaa seisoessaan.

Kiitos ohjeesta. Näyttääkö ISTA akun varaustilahistoriankin?

[HTK12]

Kiitos ohjeesta. Näyttääkö ISTA akun varaustilahistoriankin?

F1x osalta ainakin ISTA näyttää kuinka monta tuntia akussa on ollut mikäkin varaustila, e6x osalta en nyt varmaksi muista. Tämä on ihan hyödyllinen tieto kun miettii pitäisikö akku uusia vai ei.

[epee]

Mikähän 530deetä vaivaa? Ei kierrä ajossa yli 3000rpm,paikallaan ottaa mielestäni kierroksia normaalisti. Koitettu maffin liitin irti, ei vaikuttanut juuri mitään.
Vikakoodit luettu kiinan delphillä, P0101, P1286,P0113.
Autoon on laitettu edellisen omistajan mukaan ohjelma, dpf tyhjennetty, ja egr otettu pois.

[HTK12]

Mikähän 530deetä vaivaa? Ei kierrä ajossa yli 3000rpm,paikallaan ottaa mielestäni kierroksia normaalisti. Koitettu maffin liitin irti, ei vaikuttanut juuri mitään.
Vikakoodit luettu kiinan delphillä, P0101, P1286,P0113.
Autoon on laitettu edellisen omistajan mukaan ohjelma, dpf tyhjennetty, ja egr otettu pois.

Onko se DPF varmasti tyhjätty? Jotkut sankarit ovat poistaneet katin, mutta jättäneet DPF paikalleen. Paljonko on vastapaine? Siirto & rail-paineet? Miltä näyttää pyydetty / toteutunut ahtopaine? Kenen softa? Osassa softissa on vaan vikakoodeja otettu pois käytöstä niin hieman hankala selvittää vikaa.

[epee]

Onko se DPF varmasti tyhjätty? Jotkut sankarit ovat poistaneet katin, mutta jättäneet DPF paikalleen. Paljonko on vastapaine? Siirto & rail-paineet? Miltä näyttää pyydetty / toteutunut ahtopaine? Kenen softa? Osassa softissa on vaan vikakoodeja otettu pois käytöstä niin hieman hankala selvittää vikaa.

Pitää tänään koittaa ottaa live dataa, jos se vaan tuolla testerillä onnistuu.
Putki ainakin kuulostaa tyhjältä, viheltää ainakin siihen malliin
Paljonko tuota vastapainetta pitäis olla? Entä siirto ja Raili paineet. Ei varmaa tietoa kenen softa on laitettu

[HTK12]

Pitää tänään koittaa ottaa live dataa, jos se vaan tuolla testerillä onnistuu.
Putki ainakin kuulostaa tyhjältä, viheltää ainakin siihen malliin
Paljonko tuota vastapainetta pitäis olla? Entä siirto ja Raili paineet. Ei varmaa tietoa kenen softa on laitettu

Jos se DPF on tyhjätty, niin ei siellä pitäisi olla vastapainetta. Anturit kun mittaa sen DPF yli olevan vastapaineen. Toki anturit ei ihan 100% tarkkoja ole, joten muutomia millibaareja voi olla. Rail-paineissa katso pyydetyn ja toteutuneen eroa.

[epee]

Jos se DPF on tyhjätty, niin ei siellä pitäisi olla vastapainetta. Anturit kun mittaa sen DPF yli olevan vastapaineen. Toki anturit ei ihan 100% tarkkoja ole, joten muutomia millibaareja voi olla. Rail-paineissa katso pyydetyn ja toteutuneen eroa.

Nyt on katsottu noita arvoja, dpf on tyhjä, hitsisaumat näkyy ja on ontto. Polttoaine paineet oli mitä pitikin. Ahtopaine anturista antoi koodin, auto myös sammui kun heilutti johtoa imusarjan takaa, tämän ei ilmeisesti pitäs olla ihan normaalia? Voiko tuo vedottomuus johtua tuosta anturista?
Tuli myös huomattua että maffin liitin kiinni ei kulje kovinkaan hyvin, 100km/h kiihdyttäessä kerkeää tupakan polttamaan, liitin irti kulkee tuohon 3000rpm asti paremmin, sen yli jos saa menemään, alkaa "röpöttämään".

[-challenger-]

Oliko e60 sellai öljyn vaihtovälin systeemin kanssa että tarpeeks ku menee aikaa ni se menee nollii sielä ? Ite kyllä varmaa pari kolme vuotta sitte vaihtanu öljyt ja auto ei oo paljo liikkunu ja tänää tsekkasin piruuttaa paljo o öljyvaihtoväliin niin näytti nollaa ..
Ei mitenkää ees ilmotellu että ois öljyvaihdon aika.. Ja tosiaa tallissa auto melkei vaa pääasiassa seisonu..

[Silmaauki]

Oliko e60 sellai öljyn vaihtovälin systeemin kanssa että tarpeeks ku menee aikaa ni se menee nollii sielä ? Ite kyllä varmaa pari kolme vuotta sitte vaihtanu öljyt ja auto ei oo paljo liikkunu ja tänää tsekkasin piruuttaa paljo o öljyvaihtoväliin niin näytti nollaa ..
Ei mitenkää ees ilmotellu että ois öljyvaihdon aika.. Ja tosiaa tallissa auto melkei vaa pääasiassa seisonu..

Niin, eikös se aika ole myös ratkaiseva tekijä. Olisko että vähintään kolmen vuoden välein?

[epee]

Nyt on katsottu noita arvoja, dpf on tyhjä, hitsisaumat näkyy ja on ontto. Polttoaine paineet oli mitä pitikin. Ahtopaine anturista antoi koodin, auto myös sammui kun heilutti johtoa imusarjan takaa, tämän ei ilmeisesti pitäs olla ihan normaalia? Voiko tuo vedottomuus johtua tuosta anturista?
Tuli myös huomattua että maffin liitin kiinni ei kulje kovinkaan hyvin, 100km/h kiihdyttäessä kerkeää tupakan polttamaan, liitin irti kulkee tuohon 3000rpm asti paremmin, sen yli jos saa menemään, alkaa "röpöttämään".

Ei johtunutkaan ahtopaine anturista tuo sammuminen vaan rail paine anturin liitin oli huonosti kiinni.

Tänään katottiin vielä uudestaan live dataa. Kaikki muuten miten kuuluukin, mutta ahtopaine ei nouse yli 0.5bar.
Mistähän vikaa lähtisi etsimään? Map anturin liittimen irrotuksella käyntiääni muuttuu matalammaksi, alipaine letkun irrotuksella ahtimen kellolta muuttuu myös ääni. Ja ahtopaineen säätimen liittimen irrotuksella muuttuu myös ääni. Muutaman vedon liikkui kohtuu normaalisti kun noita liittimiä ja letkuja irrotteli ja testaili

[-challenger-]

Niin, eikös se aika ole myös ratkaiseva tekijä. Olisko että vähintään kolmen vuoden välein?

No ei se kyl ole. Viimekatsastus välillä 800 km.. .

[Silmaauki]

No ei se kyl ole. Viimekatsastus välillä 800 km.. .

Puhutaanko me nyt eri asiasta?

Mä luulin sun puhuneen siitä miten öljynvaihtoväli lasketaan.

[_Bäri_]

Ahtoputken klemmari/klipsu mikä lie pikalukitus onkaan.
Mikä tälle on oikea nimi? Mennyt tuo toisesta päästä poikki, eikä oikeen halua dynaamisessa ajossa pysyä paikallaan. Tarviiko ostaa koko putki vai saako noita klemmareita erikseen?