530dA E60:n automaattiloota?

[Rahu]

Tuohon nykimiseen on viime aikoina kokeiltu vaihdelaatikon öljynvaihtoja mikä on auttanut ja poistanut nykimisen, näin ainakin on käynyt 3:ssa autossa todistetusti. Kannattanee ehkä kokeilla ennen kuin kokeilee jotain kalliimpaa.

[Dunky]

Kunnes muutaman tonnin jälkeen alkaa uudestaan.

[teropa]

Kunnes muutaman tonnin jälkeen alkaa uudestaan.

Mitäs, eikö näihin jo löytynyt ne viralliset bulletiinit ja syyt näihin nykimisiin, muutama sivu aikaisemmin? Vieläkö arvonta jatkuu?

Tero

[joko]

Tuohon nykimiseen on viime aikoina kokeiltu vaihdelaatikon öljynvaihtoja mikä on auttanut ja poistanut nykimisen, näin ainakin on käynyt 3:ssa autossa todistetusti. Kannattanee ehkä kokeilla ennen kuin kokeilee jotain kalliimpaa.

Ei ainakaan minulla ollut mitään vaikutusta öljyjen vaihdolla. Huuhtelemalla ei vaihdettu vaan niin paljon kun tiputtamalla pois tulee ja uusi suodatin. Nykiminen ollut nyt ainakin reilut 40tkm aivan samanlaista, joten epäilen vahvasti että jos sielä mekaaninen vika olisi niin laatikko olis jo porsinut(tai turbiini). Itse en tuohon satsaa enää euron euroa, sitten kun leviää niin ostan suomalaiselta purkaamolta takuulaatikon turbiinin kera ja heitä paikalleen, sen jälkeen on purkaamon huoli sitten selvittää miksei se toimivana myyty vaihteisto toimi jos sattuu samanlainen murheenkryyni käsiin. Ei tuo kamalasti häiritse kun tietää vaan että kylmänä matka-ajoon valitaan stepillä pykälää pienempi vaihde ja pidetään kierroksia sielä 2000 paikkeilla niin silloin nykiminen on erittäin vähäistä. Tietämätön kun tuolla lähtee reissuun kylmiltään ja heittään kruisella nopeudeksi vaikka 85 niin tuo kyllä hyvin vikkelää auton takas

[MrBubbles]

Nojuu.. Kävinpä kokeilumielessä Thupun tykönä muuttamassa tuota egr:n korjausarvoa. Ei niin minkäänlaista vaikutusta. Melkein tekis mieli sanoa että meni pahemmaksi.

[Matson^]

Nojuu.. Kävinpä kokeilumielessä Thupun tykönä muuttamassa tuota egr:n korjausarvoa. Ei niin minkäänlaista vaikutusta. Melkein tekis mieli sanoa että meni pahemmaksi.

Oho
Empäs ole ennen kuullut että jollakin tuo ei auttaisi ollenkaan, paljonko muutitte?

[Thuppu]

Maksimit. Voishan sitä kokeilla vielä jotain välimuotoa... vaikka niin kuin todettu jo niin tämähän on vaan oireiden lieventämistä, todellinen syy ku selviäis.

[Matson^]

Mulla se ainakin tuntui olevan sitä parempi mitä isompi arvo oli, kunnes siis vaikutus katos kokonaan.

Tuli tuossa heitettyä vähän alta 700km reissu tänään, kierrosten humppaamista ei esiintyny juuri laisinkaan .. muutaman kerran jossain 60 alueella vähän pääsi heilumaan mutta muuten 80 ja 100 alueella ei ongelmia, moottori oli luonnollisesti kokoajan lämmin ja ulkolämpötila vaihteli -13 ja -28ºc.

Mutta yksi ominaisuus tuntuu pahenevan kokoajan, eli jos ajat tasakaasulla/vakkari päällä jotain nopeutta, kuitenkin niin että kierrokset on alle 2000rpm ja painat ns. "yllättäen" kaasua niin kierrokset käy ensin noin 300-1000rpm korkeammalla ( 1 sek. ), kunnes turbiini näppää itsensä lukkoon ja kiihtyminen alkaa. Sitä korkeammalla kierrokset käväisee mitä enemmän kaasua painaa, jos kiihdytkysen aloittaa todella varovasti ja hitaasti niin tätä hyppäystä ei tapahdu.
Samaan ominaisuuteen tuntuisi liittyvän nopeahko kiihdytys moottorijarrutuksen jälkeen, esim. hidastaessa liikennevaloihin ja niiden vaihtuessa vihreiksi ennenkuin ehtii kokonaan pysähtymään.

Voisko tämä johtua mahdollisesta öljyjen vähyydestä laatikossa? Vai onko se turbiini vain finaalissa? :think

Sportilla ajettaessa ei tätä ongelmaa esiinny kun kierrokset pysyttelee melkeimpä poikkeuksetta sielä 2000rpm tuntumassa.

[Hemi]

Mulla se ainakin tuntui olevan sitä parempi mitä isompi arvo oli, kunnes siis vaikutus katos kokonaan.

Tuli tuossa heitettyä vähän alta 700km reissu tänään, kierrosten humppaamista ei esiintyny juuri laisinkaan .. muutaman kerran jossain 60 alueella vähän pääsi heilumaan mutta muuten 80 ja 100 alueella ei ongelmia, moottori oli luonnollisesti kokoajan lämmin ja ulkolämpötila vaihteli -13 ja -28ºc.

Mutta yksi ominaisuus tuntuu pahenevan kokoajan, eli jos ajat tasakaasulla/vakkari päällä jotain nopeutta, kuitenkin niin että kierrokset on alle 2000rpm ja painat ns. "yllättäen" kaasua niin kierrokset käy ensin noin 300-1000rpm korkeammalla ( 1 sek. ), kunnes turbiini näppää itsensä lukkoon ja kiihtyminen alkaa. Sitä korkeammalla kierrokset käväisee mitä enemmän kaasua painaa, jos kiihdytkysen aloittaa todella varovasti ja hitaasti niin tätä hyppäystä ei tapahdu.
Samaan ominaisuuteen tuntuisi liittyvän nopeahko kiihdytys moottorijarrutuksen jälkeen, esim. hidastaessa liikennevaloihin ja niiden vaihtuessa vihreiksi ennenkuin ehtii kokonaan pysähtymään.

Voisko tämä johtua mahdollisesta öljyjen vähyydestä laatikossa? Vai onko se turbiini vain finaalissa? :think

Sportilla ajettaessa ei tätä ongelmaa esiinny kun kierrokset pysyttelee melkeimpä poikkeuksetta sielä 2000rpm tuntumassa.

Eiköhän sen laatikon turbiineineen ja öljyineen nyt voi kuitenkin unohtaa tästä ongelmaratkaisusta.

[joko]

Ei ainakaan mulla vaikuttanut laatikkoöljyjen vaihto mitään. Vaihdon jälkeen sielä on ainakin taatusti ollut oikea ölymäärä. Ootteko tehnyt sellaista huomiota, että matka-ajoon kylmänä lähdettäessä nykimistä ei ilmene jos et mene nostamaan nopeutta kertaakaan yli ~85 tai joudu merkittävästi hiljentämään ja sitten kiihdyttämään uudelleen? Tänään selvisin kylmällä koneella ensimmäiset 10km ainakin ilman ainuttakaan nykäisiä, kierrokset pysyi 1500 paikkeilla kuin nakutettu. Sitten vautia pois 60 alueelle ja kiihdytys niin kas nykiminen tuli peliin. Ja pysyi koko lopun 70km matkan, lopussa tosin hyvin huomaamatonta ja stepillä kun valitsee pykälän sopivaksi niin ei nyi.

[Dunky]

Mitäs, eikö näihin jo löytynyt ne viralliset bulletiinit ja syyt näihin nykimisiin, muutama sivu aikaisemmin? Vieläkö arvonta jatkuu?

Tero

Nii, no ei ainakaan öljyjen vaihto ole ratkaisu.

[Hemi]

Ja sanottakoon vielä niinpäin, että tuohon meidän 160tkm ajettuun
vm.-04/05:een ei ole laatikon öljyjä vaihdettu eikä ainakaan meidän omistuksessa myöskään vaihdeta, eikä nykimisestä siis ole tietoakaan.

[teropa]

Nii, no ei ainakaan öljyjen vaihto ole ratkaisu.

Sekö se tarjottiin ainoana ratkaisuna asiaan?

Tero

[Dunky]

Sekö se tarjottiin ainoana ratkaisuna asiaan?

Tero

Mitä sä haet nyt takaa, sano suoraan?

[joko]

Mitä sä haet nyt takaa, sano suoraan?

Niin siis olihan tuossa tehtaan tiedotteessa ohjeet moneen vaivaan, milloin auttaa turbiinin vaihto, milloin uudelleen ohjelmointi jne. Mutta itse olen edelleen sitämieltä että nuolla saadaan ehkä oireet hetkeksi pois ja varsinainen vika on aivan jossain muualla. Minun ajatusmaailmaan ei mahdu mitenkään se, että mekaaninen vika häviää täysin ajettaessa kaupunkiajoa. Veikkaisin että tuon pienen heijaamisen syynä mikä on tullut viimeisen ~3tkm aikana niin on halkinainen pakosarja. Nimittäin kulutus on noussut, kylmänä tulee pakokaasun haju kabiiniin jne. Tuo heijaaminen mikä nyt on siis tullut lisäksi on luokkaa 50-100rpm eli sellainen että sen juuri mittarista huomaa, se ei tunnu siis enää persauksiin, toisin kuin tuo lämpeämisvaiheessa peliin astuva suoranainen "nykiminen".