E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[puerco]

Mulla on myös samaa ongelmaa, ei lämpeä auto pahemmin. Vaikka ajelis 40km niin voi olla ikkuna vielä jäässä. Auto menossa huoltoon tuossa ensi viikolla ja EGR / päätermari menossa vaihtoon. Mittaristossa valkoinen palkkiviiva ei nyt nouse ollenkaan kuin 4300RPM kohdalle. Paljos mulla mahtaa olla lämmöt sen perusteella ?

Raportoin ens viikolla alkaako lämpeämään.

[lofjussi]

Taiteilin viimein salavalikon auki ja pääsin kattoon lämpötiloja.

85-95km/h, peräkärry perässä joka painaa noin 900kg, ulkona -20°C
Moottorin lämmöt 77-80°C, siinä välissä seilaa riippuen onko ylä- vai alamäkeä. Autoa lastatessa kävi tyhjäkäyntiä ennen tuota vetoa varmaan puolituntia. Lämmöt oli ajoon lähtiessä 69 C°. Autossa on tehdas asenteinen webasto joka on lyhyessä ajossa aika ahnaasti päällä. Mutta, mitäs sanotte,oisko aika normilämmöt siis termarit ookoo? Autolla ajettu 197tkm
Niin, ja päivitystä. Noin 12l/100km kulutus ed. mainitulla ajolla
Jussi

[Matson^]

Itse hommasin pitkäleukaiset lukkopihdit, ne ovat tasaiset ja niille lienee käyttöä useammin kuin varsiniaisille letkupihdeille jotka tuntuu olevan aika lelut...

Näin tein minäkin.
Eli lämmönvaihdin nyt vaihdettu, vähän riski 200e jäi marmorilta hintaa parin tiivisteen kera.

Ja onnistuu tosiaan ihan kivasti tunkin päällä tallissa, helppo homma
Öljyä ei paljon linjoista tullut, uuden lauhduttimen kyllä täytin öljyllä ennen asennusta ja laitoin tulpat päihin niin sai minimoitua "hävikin". Tuskin olis välttämättä vaatinu mitään, mutta tulihan nyt tehtyä kun kerran sattui tuota öljyä olemaan.

Aluksi lämmöt -> 48 - 62ºc + EGR- & päätermari uusiksi -> 52 - 65ºc + nyt lämmönvaihtimen jälkeen 87 - 92ºc .. ja mikä hienointa, matkakulutus samalla 30km pätkällä normalisoitui ~7,8l/100km -> 5,4l/100km

[e46touring]

termarit 2-3kpl

Taiteilin viimein salavalikon auki ja pääsin kattoon lämpötiloja.

85-95km/h, peräkärry perässä joka painaa noin 900kg, ulkona -20°C
Moottorin lämmöt 77-80°C, siinä välissä seilaa riippuen onko ylä- vai alamäkeä. Autoa lastatessa kävi tyhjäkäyntiä ennen tuota vetoa varmaan puolituntia. Lämmöt oli ajoon lähtiessä 69 C°. Autossa on tehdas asenteinen webasto joka on lyhyessä ajossa aika ahnaasti päällä. Mutta, mitäs sanotte,oisko aika normilämmöt siis termarit ookoo? Autolla ajettu 197tkm
Niin, ja päivitystä. Noin 12l/100km kulutus ed. mainitulla ajolla
Jussi

Onneksi Olkoon termarit VAIHTOON !! ja äkkiä.
Jos autosi on automaatti askilla niin todennäköisesti myös autom.lauhdutintermari vaihtoon.
Eli normi termari ja erg termari aluksi ja koeajon jälkeen varmistus tuosta autom.lauhduttimen termarista.
Tuossa kulutuksessa tulet huomaamaan myönteisen yllätyksen kunhan lämpötilat asettuvat
sinne 90c nurkille.

[Bergeri]

Mitenkäs noitten lämpöjen pitäisi nousta ja pysyä tavoitetasolla tyhjäkäynnillä tai taajamanopeuksissa? Autoon vaihdettiin egr- ja päätermari loppukesästä. Motarilla lämmöt nousee näin pakkasilla sinne 90C:n nurkille ja vähän ylikin, sitten esim. liikennevaloissa seisoessa tai taajamanopeusissa laskee 77-79C:hen.

Lämmintä kabiinissa riittää ja keskikulutus maltillinen 7,5l/100km. Pitääkö tuohon se lämmönvaihdin vielä vaihtaa? Auto siis e61 -06 530da.

[LeMansBlau]

Pitääkö tuohon se lämmönvaihdin vielä vaihtaa? Auto siis e61 -06 530da.

Ei tarvi. Eli ihan normi nyky diesel bmw käytöstä.

Etumaskin tai siis munuaisten takana on tehdasvalmisteisena kolmea vaihtoehtoa ajoviiman blokkaukseen. Eli sähkönen ritiläkkö (joka sulkee täysin maskin), mekaaninen ja täysin ilman ritilää. Ilmeisesti eri leveysasteille eri varustelu tämän osalta. Itelläni on täysin tyhjä toi etumaskin tausta, joka ei kyllä ole suomipakkasille se paras vaihtoehdoista. Nopeemmin ja paremmin olis lämmöissään, kun syyläriä vähän peittäis jollain levyllä, jolloin ajoviimakaan ei ihan niin suoraan tulis koneelle. Saman asianhan ne bmw omat läpät tuolla ajaa.

Kattelin muuten uutta F10 520d suomiversioo ja siinä toi konetila oli kyllä täysin eristetty ajoviimoilta.

[ksiili]

Nyt alkoi iskemään myös tänne lämpö ongelmaa. Parin viikon päähän sai huoltoajan termareiden (pää sekä egr) vaihtoon. Kaikkineen töineen ja osineen 400€ oli liikkeen arvio kustannuksista.

Sitten vaan pitää toivoa, että pakkaset helpottaa tästä ja ovat seuraavat kaksi viikkoa plussan puolella Täytyy vain toivoa, että nuo termarien vaihdot auttaa ja koneessakin pysyy lämmöt niin kuin pitää.

Mutta onneksi auto on ostettu vasta vajaa 2kk sitten autoliikkeestä, joka lupasi hoitaa kustannukset tuosta korjauksesta ilman riitelyä. Näimmä sitä tampereella on hyviä autoliikkeitä, jotka oikeasti haluaa palvella asiakasta. Voi olla, että seuraavakin auto tulee ostettua samaisesta liikkeestä jos vain sopiva sattuu olemaan tyrkyllä.

[Rahu]

Nyt vaan kaikki tarkkailemaan diesel autojenne lämpötiloja salavalikosta niin voitte yllättyä siitä kuinka monella on termari/termarit rikki tietämättään, veikkaisin että ainakin 80% diesel bemareista on pää, egr tai molemmat termarit rikki.

[Shappire]

Nyt vaan kaikki tarkkailemaan diesel autojenne lämpötiloja salavalikosta niin voitte yllättyä siitä kuinka monella on termari/termarit rikki tietämättään, veikkaisin että ainakin 80% diesel bemareista on pää, egr tai molemmat termarit rikki.

Alkaako termareiden vaihdolla auto lämpenemään eli lämpeneekö vielä viikon päästä -20 pakkasessa 30-50 km tasaisella ajolla lämmöt sinne 90 C nurkille?

[Esal]

Nyt vaan kaikki tarkkailemaan diesel autojenne lämpötiloja salavalikosta niin voitte yllättyä siitä kuinka monella on termari/termarit rikki tietämättään, veikkaisin että ainakin 80% diesel bemareista on pää, egr tai molemmat termarit rikki.

KL-varaosien myyjän kommentti oli ettei näillä keleillä nykydieselin lämmöt nouse juuri yli +60 ? Taitaa olla termariviainen itselläänkin

[Jolli]

KL-varaosien myyjän kommentti oli ettei näillä keleillä nykydieselin lämmöt nouse juuri yli +60 ? Taitaa olla termariviainen itselläänkin

Kyllä, tai sitten oma M57 on vielä vanhaa tekniikkaa, 4-5km ajon jälkeen lämmöt +83astetta, pakkasta ulkona -20astetta

E61 seuraavaksi pitäisi EGR termari vaihtaa, sisälle kun ei tule kuumaa ilmaa, haaleaa kylläkin.

[puerco]

E61 seuraavaksi pitäisi EGR termari vaihtaa, sisälle kun ei tule kuumaa ilmaa, haaleaa kylläkin.

Mulla ei tuu enää ees sitä haaleeta. (työmatka pipo päässä 43km aamulla ja aivan jäässä :P )
Onneks on nyt se huoltoaika torstaina jo.. ja pakkaset senkun jatkuu.

[Shappire]

Kyllä, tai sitten oma M57 on vielä vanhaa tekniikkaa, 4-5km ajon jälkeen lämmöt +83astetta, pakkasta ulkona -20astetta

E61 seuraavaksi pitäisi EGR termari vaihtaa, sisälle kun ei tule kuumaa ilmaa, haaleaa kylläkin.

Joo mullakin satunnaisesti lämpiää 90 C nurkille kovalla pakkasella (-20), mutta usein kyseessä on tilanne jossa nopeus on pieni ja kiihdytyksiä paljon. Kun ajaa pidemmän matkaa tasaisella nopeudella lämmöt alkavat valua ollen viimein < 70 C.

Kun ulkolämpötila nousee sinne -5 C niin silloin menee helpostikin 90 C.

Kun keulalta teippaa 5 cm leveällä teipillä 2 kpl. isommat ja syvemmät aukot ja jättää sivulle pienet aukot auki, auto lämpiää huomattavasti paremmin.

Auto 2008 E61 525d LCI

Vuoden aikana on vaihettu
2 x päätermari (ei vaikutusta)
3 x EGR termari (yksi meni ½ vuodessa rikki)
3 x automaattilaatikon termari (menivät viikossa oikeasti rikki, nyt vaikuttaisi että on ehjä. Lämpenee paremmin -5 C kelissä)
1 x huuhdeltu vaihdelaatikko ja laitettu uudet öljyt ja suodatin (alkoi lootan termari pysymään kunnossa)
1 x etu syyläri (oli tällainen ohje, jota myös huollossa ihmeteltiin, mutta tehtiin työtä käskettyä)

Kommentteja viisaammat?

[kalevi67]

Lämmönvaihdin laitettu tilaukseen. Löytyiskö täältä Tampereen seudulta joku "Jollyparts" joka tekisi tuon lämmönvaihtimen vaihdon. Ei viitsisi maksaa Autokeskukseen ~170e hintaa 15min työstä jonka se ottaa osaavalta kaverilta.

[Jolli]

Joo mullakin satunnaisesti lämpiää 90 C nurkille kovalla pakkasella (-20), mutta usein kyseessä on tilanne jossa nopeus on pieni ja kiihdytyksiä paljon. Kun ajaa pidemmän matkaa tasaisella nopeudella lämmöt alkavat valua ollen viimein < 70 C. Eilen illalla kokeilin vielä siten että laitoin alavesiletkunkin luttuun ja ajelin 7 km. ( tilanne jossa päätermari ja EGR-termari on kiinni) Myös automaattilaatikon jäädhyttimen letku oli lutattuna. Lämmöt < 70 C.

Kun ulkolämpötila nousee sinne -5 C niin silloin menee helpostikin 90 C.

Kun keulalta teippaa 5 cm leveällä teipillä 2 kpl. isommat ja syvemmät aukot ja jättää sivulle pienet aukot auki, auto lämpiää huomattavasti paremmin.

Auto 2008 E61 525d LCI

Vuoden aikana on vaihettu
2 x päätermari (ei vaikutusta)
3 x EGR termari (yksi meni ½ vuodessa rikki)
3 x automaattilaatikon termari (menivät viikossa oikeasti rikki, nyt vaikuttaisi että on ehjä. Lämpenee paremmin -5 C kelissä)
1 x huuhdeltu vaihdelaatikko ja laitettu uudet öljyt ja suodatin (alkoi lootan termari pysymään kunnossa)
1 x etu syyläri (oli tällainen ohje, jota myös huollossa ihmeteltiin, mutta tehtiin työtä käskettyä)

Kommentteja viisaammat?

Itsellänihän kyseessä nyt siis 2 eri autoa, 330D ja 535Da.
330D lämpenee sinne 83asteen nurkille ja sisään tulee kyllä lämmintäkin ilmaa, hivenen hitaasti vain, mutta sekin tokenee EGR termarin vaihdolla varmaan.

535DA ei kuumaa anna sisälle, joten se on kriittisempi. Laatikon lämmönvaihdin vaihdettu jo edellisen omistajan toimesta, mutta ei vieläkään anna mielestäni riittävän nopeasti riittävän kuumaa, joten pistetään kuntoon