E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[maukka86]

Mistähän ylipäätään johtuu, että dieseleissä ei termarit kestä? Kun bensakoneissa ei käsittääkseni termariongelmia näin paljoa ole? Kyllähän niistäkin niitä hajoaa, mutta ei niitä nyt sentään jokavuosi tartte uusia. Myös mersuforumilta olen lukenut cdi-moottoreiden termostaattiongelmista. Mitä dieselissä on erilaista, ettei termarit kestä? Onko BMW:een ja Mersun laadunvalvonta pettänyt pahasti?

[Cell]

Oiskohan tärinä?

[MajorDrake]

Mistähän ylipäätään johtuu, että dieseleissä ei termarit kestä? Kun bensakoneissa ei käsittääkseni termariongelmia näin paljoa ole? Kyllähän niistäkin niitä hajoaa, mutta ei niitä nyt sentään jokavuosi tartte uusia. Myös mersuforumilta olen lukenut cdi-moottoreiden termostaattiongelmista. Mitä dieselissä on erilaista, ettei termarit kestä? Onko BMW:een ja Mersun laadunvalvonta pettänyt pahasti?

Bensa tuottaa huomattavasti enemmän hukkalämpöä joten pienemmät termariongelmat eivät näy millään tavalla. Ja yleensä bensoissa on kuumemmat termarit joten sekin voi vaikuttaa niiden "kestoon".

Kyllä laadunvalvonta on pettänyt, omiin 2-4 vuotiaisiin dsl E61:iin on kaikkiin pitänyt tehdä termarijumppaa...

[tjvirta]

Itselle vaihdettiin molemmat termarit noin 2 vuotta / 40tkm sitten, kun viileetä oli. Sen jälkeen kyllä tosi hanakasti nousi lämmöt 88-92 asteeseen (15km kehällä @ 20 astetta pakkasta.)

Nyt taas sama vika... jää 74-75 asteeseen....eli ei kestä ei. Pitänee kysyä meneekö varaosatakuun piikkiin. Nollakeleillä lämpee kyllä 85 asteiseksi. Lämmönvaihdinta ei vaihdettu koskaan.

DPF polton aikana lämmöt on ja pysyy 91-92 astetta.

[Shappire]

Kyllä laadunvalvonta on pettänyt, omiin 2-4 vuotiaisiin dsl E61:iin on kaikkiin pitänyt tehdä termarijumppaa...

No lämpiääkö nyt nopeasti -20 pakkasella sinne 90C?

[ockelbo4500]

Kyllä jotenkin tuntuu, että nämä termariongelmat on ollu bemareissa aika pitkään.
Aika monesti foorumilla noissa vanhemmissakin mallisarjoissa noita termariongelmia ja onpa omalle kohdallekin joskus sattunut.

Sitä en kyllä käsitä, että mikä noita termostaatteja autossa voi rikkoa. Yhelle tutulle vaihdettiin diesel opeliin varmaan 5 termostaattia parin vuoden sisällä kun aina jumittu osittain auki. Sitten se ostikin uuden Toyotan.

[LeMansBlau]

Sitten se ostikin uuden Toyotan.

Tässähän se ratkaisu vihdoin tulikin! Loppuu kaikkien vikojen siunaileminen siihen paikkaan ja ratkaisu on pysyvä.

[k0rppi]

Ei tarvi. Eli ihan normi nyky diesel bmw käytöstä.

Etumaskin tai siis munuaisten takana on tehdasvalmisteisena kolmea vaihtoehtoa ajoviiman blokkaukseen. Eli sähkönen ritiläkkö (joka sulkee täysin maskin), mekaaninen ja täysin ilman ritilää. Ilmeisesti eri leveysasteille eri varustelu tämän osalta. Itelläni on täysin tyhjä toi etumaskin tausta, joka ei kyllä ole suomipakkasille se paras vaihtoehdoista. Nopeemmin ja paremmin olis lämmöissään, kun syyläriä vähän peittäis jollain levyllä, jolloin ajoviimakaan ei ihan niin suoraan tulis koneelle. Saman asianhan ne bmw omat läpät tuolla ajaa.

Kattelin muuten uutta F10 520d suomiversioo ja siinä toi konetila oli kyllä täysin eristetty ajoviimoilta.

mulla on se läppäviritelmä tuossa lattialla, kun ei oo vieläkään selvinnyt mitenkä se kytketään, jos johtoja ei ole valmiina. bmw suomelle pistin jo kysymystä ja kopion avainvaunulta soittivat ja lupasvat palata seuraavalla viikolla asiaan... loppu pelissä vastausta sieltä ei ole kuulunut vaikka "seuraava viikko" meni ja 2 viikkoo sitten....

[Clavurion]

mulla on se läppäviritelmä tuossa lattialla, kun ei oo vieläkään selvinnyt mitenkä se kytketään, jos johtoja ei ole valmiina. bmw suomelle pistin jo kysymystä ja kopion avainvaunulta soittivat ja lupasvat palata seuraavalla viikolla asiaan... loppu pelissä vastausta sieltä ei ole kuulunut vaikka "seuraava viikko" meni ja 2 viikkoo sitten....

Jännite konetilan ohjainlaitteiden boksista löytyvästä sulakerasiasta, X8582, pin 8. Ohjattu maadoitus moottorinohjaukselta X2412, pin 31. Passiivisessa versiossa kytkentä lukitussolenoidille. Aktiivisessa versiossa sama johdotus läppien ohjauspurkille.

[k0rppi]

Jännite konetilan ohjainlaitteiden boksista löytyvästä sulakerasiasta, X8582, pin 8. Ohjattu maadoitus moottorinohjaukselta X2412, pin 32. Passiivisessa versiossa kytkentä lukitussolenoidille. Aktiivisessa versiossa sama johdotus läppien ohjauspurkille.

suuri kiitos tästä! termarijumppa tehtävä ja samalla sitte repästävät puskinta irti, että saa tuikattua tuon läppäsysteemin hollilleen.

[MajorDrake]

No lämpiääkö nyt nopeasti -20 pakkasella sinne 90C?

"Nopeasti" on suhteelinen käsite. joku 15-20 km vaatii ajoa jos täysin kylmällä autolla lähtee liikenteeseen.
Jos DPF poltto sattuu päälle niin lämpiää selvästi nopeammin.

[Max]

Passiivisessa versiossa kytkentä lukitussolenoidille. Aktiivisessa versiossa sama johdotus läppien ohjauspurkille.

Mitäs käytännön eroa noilla aktiivisella ja passiivisella on? Vaatiikos läppäsysteemin asennus ohjelmointia?

[Rahu]

Minusta jotenkin on alkanut tuntua siltä että BEHR on maksanut BMW:lle siitä että jättävät lämpömittarin pois jotta "paskalaatu" ei tule kaikille esille ja voivat täten jatkaa paskojensa valmistamista..

[e46touring]

Jännite konetilan ohjainlaitteiden boksista löytyvästä sulakerasiasta, X8582, pin 8. Ohjattu maadoitus moottorinohjaukselta X2412, pin 32. Passiivisessa versiossa kytkentä lukitussolenoidille. Aktiivisessa versiossa sama johdotus läppien ohjauspurkille.

Onkohan minun WDS aikansa elänyt tämän Y 13864 kohdalta
kun siinä lukee X2412 kohdalla pinni 31
VAI Olenko tutkimassa väärää systeemiä ??

[Shappire]

Tuollaista löytyy WDS:stä

Radiator shutter

The radiator shutter seals off the engine compartment from the outside and directs the cooling air under the engine.

When the vehicle is driven, the closed radiator shutter reduces the warm-up phase of the engine. In higher road speed ranges, this improves the CW value of the vehicle. This saves fuel and thus has an advantageous effect on the emissions. Furthermore, the faster heating of the coolant means that the full heat output of the vehicle can be called up earlier.

Components

• Radiator shutter
• Solenoid switch

Function

With the ignition off or in the event of a break in the activation cable, the radiator shutter is not locked. After engine start-up, the engine control unit switches the solenoid switch to earth and thus closes prevents the radiator shutter from opening.

When one or more of the following conditions exist when the vehicle is being driven, the magnetic lock for the radiator shutter is deactivated.

• Coolant temperature > 90°C
• Gearbox fluid temperature > 110°C
• Engine oil temperature > 130°C
• Power to map thermostat > 90% (only DME)
• Electric fan active

Fault code memory entries

If there is an electrical fault in the assembly, the radiator blind lock is deactivated.

The radiator shutter lock is also deactivated if a defect is detected at the coolant-temperature sensor or electric fan.

Mikä on

• Power to map thermostat > 90% (only DME)

Onko tällainen vm. 2008 E61 525DA:ssa?