E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[-Tapi]

Onko tässä muuten joku lämmönvaihdin moottoriöljyillekin?
Jotain sellaista olin katsovinani kun könysin muutaman tunnin konehuoneessa ihmettelemässä.

On mutta sille ei ole termostaattia.

[bemu-freak]

Hö. Eikös sitä enään metallista ole mitään vara valmistaa? Vain noita ei original varaosia saa oikeasta materiaaalista? Ainakin joskus noin oli vesipumppujen suhteen.

Nykyään saa vain muovia kovemmalla hinnalla, kuin ennen metallista. No pitänee kuitenkin koittaa tuo päätermari vielä.

Ai niin oliko oikea puoli kuitenkin kuskin puoli eli vasen? Sitä automaattilaatikon lauhduttimen letkua etsiessä?

[viktor]

Paljonko tarvitsee purkaa että saa päätermarin vaihdettua?

[caltsu]

Paljonko tarvitsee purkaa että saa päätermarin vaihdettua?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=176718&highlight=termostaatin+vaihto+530d

Itse en ottanut egr:ää irti pakosarjasta kun jollain oli katkennut pultti pakosarjaan. Sen sai siittä sivuun taivutettua sopivasti.

[viktor]

http://www.btcf.fi/forum/showthread....in+vaihto+530d

Itse en ottanut egr:ää irti pakosarjasta kun jollain oli katkennut pultti pakosarjaan. Sen sai siittä sivuun taivutettua sopivasti.

Kiits
Joo ei varmaan parane ottaa pakosarjasta irti. Alkaa olemaan siinä rajoilla että hankkii paljon ikävyyksiä jos jotain menee pieleen.

[e46touring]

letku ja lämmönvaihdin

Hö. Eikös sitä enään metallista ole mitään vara valmistaa? Vain noita ei original varaosia saa oikeasta materiaaalista? Ainakin joskus noin oli vesipumppujen suhteen.

Nykyään saa vain muovia kovemmalla hinnalla, kuin ennen metallista. No pitänee kuitenkin koittaa tuo päätermari vielä.

Ai niin oliko oikea puoli kuitenkin kuskin puoli eli vasen? Sitä automaattilaatikon lauhduttimen letkua etsiessä?

Oikea puoli on se missä ei ole rattia kuin SAARESSA ajettavissa autoissa heh heh.
Eli letku LÄHTEE syyläristä oikealta puolen ja menee syylärin alaosassa
vasemmalle puolen jossa sijaitsee tuo automaatin lämmönvaihdin.

Se alumiini möykky muovipäädyllä jossa se termari sijaitsee.
tässä osa nro 9 on se letku joka litistetään.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530d-M57N2/LHD/N/2006/browse/radiator/cooling_system_water_hoses-2/

[bemu-freak]

Jaaha ja kiitos taas tiedosta.

Noin sen ajattelinkin olevan, kun kävin kurkkimassa konehuoneeseen ja tutkin tuota samaista kuvaa juuri äsken. Eli alavesiletkun yläpuolelle tuleva letku se on.

[puerco]

No niin, nyt on vaihdettu lämmönsiirrin vaihdelaatikon kylkeen. Auttoi ihan hieman kulutukseen ja koneen lämpöihin.





Ennen lämmönvaihtimen vaihtoa kulutus heilui samalla työmatkalla siellä 8,5 - 9 L / 100km tienoilla. Olen varsin tyytyväinen.

[DerPastor]

No niin, nyt on vaihdettu lämmönsiirrin vaihdelaatikon kylkeen. Auttoi ihan hieman kulutukseen ja koneen lämpöihin.

Ennen lämmönvaihtimen vaihtoa kulutus heilui samalla työmatkalla siellä 8,5 - 9 L / 100km tienoilla. Olen varsin tyytyväinen.

Paljos oli lämmöt ennen vaihtoa? Olitko jo aiemmin vaihtanu EGR- ja päätermarin?

[puerco]

siellä 64c ja max 70c.. tässä siis vaihdettu jo EGR ja päätermari.. sisälle alkoi puhaltaa jo lämmintä.

http://puerco.kuvat.fi/kuvat/Autoja+ja+moottorivekottimia./BMW+530d+M-Sport/Stuff/termarit-vaihdettu.jpg

[eekuusyks]

Ennen lämmönvaihtimen vaihtoa kulutus heilui samalla työmatkalla siellä 8,5 - 9 L / 100km tienoilla. Olen varsin tyytyväinen.

Sama homma ilman tuota lämmönvaihtimen vaihtoa, ensimmäistä kertaa omistukseni aikana 200 km matkan keskikulutus 6.5 tuolla letkumuutoksella, myös laatikonlämmöt pysyneet aisoissa ...

[Shappire]

Tein sen tänään näin. Tukin lähdön syyläristä, ostin lvi-liikkeestä t-haaran (5€) jonka liitin egr-termostaatin lähtöön. Eli kierto on muutoin normaali, nyt laatikonlämmönvaihtimelle menevä neste lähtee esilämmitettynä egr-termostaatilta.

Sulla on menossa ihan mielenkiintoinen kokeilu. Kiinnostaisi tietää miten lämmöt ovat nyt käyttäytyneet näin 0 kelillä?

[MajorDrake]

Sulla on menossa ihan mielenkiintoinen kokeilu. Kiinnostaisi tietää miten lämmöt ovat nyt käyttäytyneet näin 0 kelillä?

Ja entä kun kelit lämpiää? EGR ei ole käytössä täyskaasulla,
ja täällöin juuri tarvitaan eniten sitä laatikon jäähdytystä...

[Matson^]

Kiits
Joo ei varmaan parane ottaa pakosarjasta irti. Alkaa olemaan siinä rajoilla että hankkii paljon ikävyyksiä jos jotain menee pieleen.

Ei oo pakko sattua koko EGR:n lauhduttimeen, termari sopii tulemaan "välistä" kun vähän painaa jousta kasaan + yhden termostaatin pultin joutuu avaamaan/kiristämään piippuavaimella.
Yleensä toki omissa remonteissa on se vika että yritän selvitä mahdollisimman pienellä purkamisella, mikä oikeasti hidastaa työtä vaikka miten paljon, mutta tässä jopa säästi aikaa, eikä hommasta tullu mitään ylipääsemättömän hankalaa.

[MajorDrake]

Ei oo pakko sattua koko EGR:n lauhduttimeen, termari sopii tulemaan "välistä" kun vähän painaa jousta kasaan + yhden termostaatin pultin joutuu avaamaan/kiristämään piippuavaimella.
Yleensä toki omissa remonteissa on se vika että yritän selvitä mahdollisimman pienellä purkamisella, mikä oikeasti hidastaa työtä vaikka miten paljon, mutta tässä jopa säästi aikaa, eikä hommasta tullu mitään ylipääsemättömän hankalaa.

Mites pääsit käsiksi niihin termarin ylempiin pultteihin? Ainakin LCI:ssä tuntui mahdottomalta ilman EGR-jäähyn irroitusta...