E60 Kysymyksiä ja vastauksia

[MajorDrake]

Taitaa riippua kukkakepistä siinä vetokoukun nokassa, ainaki kun mie menen ja polkasen koukusta niin niiaa se sen verran, että kompura lähtee päälle

Totta lie tuokin, eihän se mies eikä mikään ole jos ei 1/10 tonnia paina ;-)

Ei kyllä kunnossa ollessaan kompura käy juuri koskaan jos auto on tasaisella, eikä sitä ole vastikään kuormattu...

[Cell]

Kompuran kunto ei vaikuta siihen miten usein se käy, vain kuinka pitkään.

Käynnistymisen raja-arvot riippuu tilanteesta, esim. parkissa auton ollessa pois käynnistä on käynnistymiseen vaadittava poikkeama ihan eri kuin liikkeelle lähtiessä jne.

[mikkod]

Kyllä termarivaivalta maiskahtaa. Itellä lämmöt 88-92 välillä, keulasta löytyy ritilät ja ulkolämmöt parhaillaan -36 astetta, ei webastoa. Lämpimin auto mitä mullo ollu tähän asti. Edellinen E60 530dA tehdasweballa ei ollu näin lämmin, vaikka nostattikin lämmöt lähelle 9 kybää.

Joo ensi viikolla termari vaihtoon.

[pemaristiE60]

Täälä täytyy asiantuntijoilta kysyä mitä muutoksia on tullut e6X mallien LCI versioon? Itse mitä erotan on erilaiset etu ja takavalot sekä etupuskuri ja oviverhoilut mutta mitä muuta? Koitin netistä etsiä mutta ei oikein löytynyt, erityisesti 523i malli kiinostaisi eli onko tähän moottoriin tullut joitain uutta. Kiitos jo etukäteen!

[-challenger-]

Vanhassa m54 ja LCI:ssä se N52 moottori ainakin jos oikein muistan..
N52 tuppaa kuulemma syömään öljyä..

[pemaristiE60]

eli kehitys tuossa moottoriasiassa ollut huonompaan suuntaan? :think

[-challenger-]

Kyllähän siinä tehoja on tietysti enemmän. Tais olla vähä vajaa 30 heppaa enemmän, ainakin bensakoneessa. Mut siis en tiedä ku itellä tuolla vanhemmalla koneella joten ei omakohtasia kokemuksia uudemmasta motista.. Saattaa tietty olla ihan yksittäistäkin se öljyn syönti joten et kyllähän ite täl hetkel uudempaakin vois vaihtaa.. Sais vaan eka tuon vanhan pois, vaikka ei oo kun 90 tonnia ajettu..

[WarHead]

M54, n52, n53

Eikös tää M54:n ollu se öljyn syöjä? Mullei kyllä juurikaan öljytaso laske 15tkm välillä ku öljyt vaihdan; pitäskö sitte ajaa se 30tkm että alkas öljyt hävitä.

Tehon kasvu oli seuraavaa 170kW -> 190kW -> 200kW, eli mielestäni aika rivakkaa nousua vaparikoneille. Polttoainataloushan parantunut myös; ainakin paperilla...

[pemaristiE60]

Kyllä yleensä vaan nämä eriauto valmistajien faceliftit on hillitysti muuttunut päälle päin vaan sisällä ja tekniikassa paljon uutta mitä ei heti älyäkkään sillä kyselin jos joku sattuisi tietämään tai löytämään jostain ihan listan kaikista muutoksista edelliseen. Youtubesta pisti silmään facelift jossa oli saattovalot kun ovet avasi tai sulki liekkö kaikissa LCI malleissa, aiemmassa -04 e60 ei ollut itelle ainakaan..

[-challenger-]

Joo saattovalot on LCI:ssä vaa.. Ja tosiaan ei M54 mikään öljynsyöjä ole..

[280Paavo]

Sain viime viikolla tommosen 12/03 530i ja siihen oli edellinen omistaja juuri vaihtanut akun ja nyt käytin auton huollossa ja pyysin tarkastamaan että onko uusi akku koodattu autoon ja huollon jälkeen sain vastauksen että vielä tähän malliin ei akkua tarvitse koodata. Missäs vaiheessa näihin tuli ibs ja akun koodaus tarve??

[-challenger-]

On porukka laskenu uusilla akuilla vaikkei oo niitä koodattukaan..

[Björkka]

Täälä täytyy asiantuntijoilta kysyä mitä muutoksia on tullut e6X mallien LCI versioon? Itse mitä erotan on erilaiset etu ja takavalot sekä etupuskuri ja oviverhoilut mutta mitä muuta? Koitin netistä etsiä mutta ei oikein löytynyt, erityisesti 523i malli kiinostaisi eli onko tähän moottoriin tullut joitain uutta. Kiitos jo etukäteen!

En tunnusta olevani asiantuntija, mutta tuosta löytyy kohtalaisen kattavasti E6X LCI muutoksista:

http://www.5series.net/information/2008_LCI_Detailed_Changes.pdf

[huupi]

Eikös tää M54:n ollu se öljyn syöjä? Mullei kyllä juurikaan öljytaso laske 15tkm välillä ku öljyt vaihdan; pitäskö sitte ajaa se 30tkm että alkas öljyt hävitä.

Ja tosiaan ei M54 mikään öljynsyöjä ole..

Nimenomaan m54 ja varsinkin m54b30 on 'the öljynsyöjä'. Muistelen lukeneeni foorumilta useammankin kertomuksen, että 2 litraa / 10000km ei ole käytännössä mitään. Ite oon kaatanut 10 litraa öljyä koneeseen edellisen pohjapropun löysäämisen (ja kiristämisen ) jälkeen, mikä tapahtui reilu 15tkm sitten.

[Nikoh]

Nimenomaan m54 ja varsinkin m54b30 on 'the öljynsyöjä'. Muistelen lukeneeni foorumilta useammankin kertomuksen, että 2 litraa / 10000km ei ole käytännössä mitään. Ite oon kaatanut 10 litraa öljyä koneeseen edellisen pohjapropun löysäämisen (ja kiristämisen ) jälkeen, mikä tapahtui reilu 15tkm sitten.

Täällä ei ole kyllä onneksi ole jouduttu öljyä lisäämään ikinä... onneksi Onkohan tämäkin odotettavissa, nyt ajettu noin 170tkm?