E60 Kysymyksiä ja vastauksia

[nupaha]

Peräöljyt

Moro !

Satatuhatta tuli nyt täyteen ja aloin miettimään, että milloinkahan alkaa olla aika vaihtaa peräöljyt. Millaisilla kilometreillä olette vaihtaneet ja mikähän mahtaa olla BMW:n suositus?
Onkohan mitään hyötyä vaihdattaa manuaaliaskiin öljyjä? Joihinkin autoihin olen vaihdattanut 100tkm kohdilla ja on se keppi tullut kevyemmäksi, mutta liekö mitään hyötyä kestävyyden kannalta, vaikka ei tuo manuaali aski nyt ehkä heikoin lenkki näissä olekkaan.

Auto on 520d touring lci.

[LasseE]

Mulla oli samaa vikaa vanhassa kiesissä. Syy on siinä että kaasuläppäkotelo on kulunut siitä kiinnityssokan kohdasta. Ei auta tiivisteen vaihto. Pahimmillaan uusi kaasuläppäkotelo...

Olisiko mullakin kyse tästä..Miten tuo kaasuläppäkotelo voi kulua noin? Millä kilometreillä sulla meni vaihtoon? Omassa näyttäisi siltä kuin sokan ura olisi kulunut leveämmäksi..

[nupaha]

Edition fleet

Moro !

Mulla on autona 520d lci ja auto on varustettu N47-moottorilla. Tässä autossa on "varusteena" tuo edition fleet eli tehot on 130kw sijasta 120kw. Luin joskus täältä foorumilta, että ei ollut ihan paha juttu postaa tuota "varustetta" (itte en tiedä asiasta mitään) ja oli maksanut "joitakin kymppejä". Jos joku tässä pohjanmaan alueella hallitsee tuon "varusteen" poiston, niin voisiko ottaa yhteyttä privalla. Eikä tätä hommaa siis tarttisi kökällä teherä (=siis iliman).
Kiitos.

[Mik@]

Unohdin mainita että nuo tiivisterenkaat on uusittu..Ei vuoda mitään ulospäin, mutta kun sprayöljyllä testattiin liitosta niin tuli muutamia kuplia.
Muilla tuntuu olevan tiukempi tämä liitos, aivan kuin yläsokka olisi kulunut ja pääsee liikkumaan urassaan.

Mulla heiluu putki myös kuin hullunmu*kku, eikä kyllä ole ulos päin vuotanut öljyä. Mutta tiedä sitten vuotaako kun enempi ahtoja? Arvelin että jos vaihtais tiivisteen ja laittaa "jotain" tiivisteen ja putken väliin, esim ohuen O-renkaan. Se egr kotelo maksaa 146€ ja ahtoputki 156€ genuine partsilla, että voisi koittaa jotenkin kötöstellä paremmin tuota putkea ennen kuin uusia osia ostaa.

Liekkö ollut muilla samaa 530d:ssä että joskus ei vedä niinkuin pitää? eli saa laittaa enemmän kaasua kuin tavallisesti että kulkee samalla tavalla. Kerran kokeilin pidemällä matkalla kun "vika" taas oli päällä työntää juurikin tuota heiluvaa ahtoputkea tiukemmin kiinni ilman mitään vaikutusta. Pysähdyin seuraavalle linjapysäkille ja sammutin auton, ovet lukkoon, takaisin käyntiin ja taas mentiin niin kuin pitää. Tekee tuota sillointällöin, mutta tosiaan kun sammuttaa ja takas käyntiin niin toimii normaalisti. Samaa teki vakio ohjelmalla ja nyt ohjelmoituna ja dpf poistettuna.

[Ceeray]

Jos vaatii auton sammutuksen että toimii normaalisti niin veikkaisin silloin että turbon siivistön säätö ei pelaa tarpeeksi nopeasti ekassa testissä -> se vivusto juntturassa ja menee vikamoodiin.

Pieni ajo liikuttelee vivustoa sen verran että sammutuksen jälkeen menee testi läpi käynnistyksen yhteydessä, nilkutusmoodi poistuu.

Näin oli itsellä, 10tkm ajettu Garrett meni uusiksi takuuseen koska säätövivusto ei pelannut.

Jos sulla alipaineohjattu turbo voi se alipainejärjestelmän tukkoisuus/vuodot tehdä samaa, mutta -05 mallista eteenpäin on ainankin jo sähköohjattu puhallin.

[LasseE]

Mulla heiluu putki myös kuin hullunmu*kku, eikä kyllä ole ulos päin vuotanut öljyä. Mutta tiedä sitten vuotaako kun enempi ahtoja? Arvelin että jos vaihtais tiivisteen ja laittaa "jotain" tiivisteen ja putken väliin, esim ohuen O-renkaan. Se egr kotelo maksaa 146€ ja ahtoputki 156€ genuine partsilla, että voisi koittaa jotenkin kötöstellä paremmin tuota putkea ennen kuin uusia osia ostaa.

Viheltääkö sulla ahtojen mukaan? Mulla kuuluu välillä pieni vihellys siinä 2000rpm kohdilla..

[Mik@]

Jos vaatii auton sammutuksen että toimii normaalisti niin veikkaisin silloin että turbon siivistön säätö ei pelaa tarpeeksi nopeasti ekassa testissä -> se vivusto juntturassa ja menee vikamoodiin.

Pieni ajo liikuttelee vivustoa sen verran että sammutuksen jälkeen menee testi läpi käynnistyksen yhteydessä, nilkutusmoodi poistuu.

Näin oli itsellä, 10tkm ajettu Garrett meni uusiksi takuuseen koska säätövivusto ei pelannut.

Jos sulla alipaineohjattu turbo voi se alipainejärjestelmän tukkoisuus/vuodot tehdä samaa, mutta -05 mallista eteenpäin on ainankin jo sähköohjattu puhallin.

12/04 auto ja on sähköohjattu puhallin. Siltä se vähän tuntuukin ettei ahda kunnolla, siksi sitä ahtoputkea heiluttelin. Saattaa se ahdin olla jo kohta vaihtokunnossa muutenkin, ajettu n.230tkm. Antoiko sulla auto mitään vikakoodia kun oli siivet jumissa?

Viheltääkö sulla ahtojen mukaan? Mulla kuuluu välillä pieni vihellys siinä 2000rpm kohdilla..

Saattaa se vähän viheltää kun oikeen polkee, mutta ehkä enemmin ylemillä kierroksilla joka tuskin on epänormaalia? Ja jos oikeen vuotaa niin kyllä sen huomaa, mulla oli samassa putkessa reikä siinä alumiinissa, oli pieni vesiletku hangannut siihen reiän. Eipä kyllä menny mihinkään ja öljy paskaa vuosi ulos päin. Hitsasin reiän umpeen niin taas mentiin.

[*PexU*]

Mistähän mahtaisi moinen johtua...:think

Aina välillä startatessa i-driven näyttö jää joko jumiin tai kokonaan pimeäksi, ja i-driven säätöpyörä myös jumittaa samalla, radio ei toimi, cd yleensä tulee ulos ja menee sisään, ja saattaa jopa ruveta pyörimään, mutta ääntä ei vaan kuulu. Myös ajotietokoneen kaikki arvot ovat pelkkää viivaa. Joskus saattaa jopa kieli muuttua tämän kikkailun ajaksi saksaksi.

Samoin rattinapit, radion säätöjen osalta eivät reagoi mihinkään. Tätä kestää jonkin aikaa, 5-15min yleensä.

Tämän jälkeen näyttö "starttaa" uudelleen ja kaikki toimii taas kun ennenkin:think.

Akku on uusittu muutama kk sitten, ja koodattu auton softaan. Samoin panoraman vedenpoistot on putsattu ja "varapyöräkotelon" pohja tarkistettuna, kuiva oli/on

Auto on siis 06/10 E61 530d

[Vilikki]

e60:n johtosarjalle hyvää metodia kuinka korjata? Kummalta puolen se menee saranaa pitkin? Nyt herjaa kilvenvaloja (toinen pimeenä) ja joskus harvoin että luukku olisi auki. Ottaakko akunkenkä pois korjauksen ajaksi? Mitä akunkengän irroitus vaikuttaa muuten? Ottaakko plus vai miinusnapa ensin pois/paikalleen? Merkitystä? Mitä tulee ottaa huomioon korjauksessa? Liittimillä/tinaus?

Sitten mitkäs peräöljyt näihin?
Entä laatikkoöljyt? (wetterillä eivät tienneet mitä öljyä edellisessä vaihdossa oli laitettu...)

Auto siis e60 535d -05

[Kesäromu]

Moro!

Käytin autoa katsastustarkastuksessa Laakkosella,tuli postissa tarjous moisesta hommasta.

Totesivat takimmaiset takaylätukivarret hieman väljiksi ja suosittelivat vaihtoa.
Onko kellään tietoa mitkä nuo osat olisivat realoemin kuvassa?

[Mlatvala]

e60:n johtosarjalle hyvää metodia kuinka korjata? Kummalta puolen se menee saranaa pitkin? Nyt herjaa kilvenvaloja (toinen pimeenä) ja joskus harvoin että luukku olisi auki. Ottaakko akunkenkä pois korjauksen ajaksi? Mitä akunkengän irroitus vaikuttaa muuten? Ottaakko plus vai miinusnapa ensin pois/paikalleen? Merkitystä? Mitä tulee ottaa huomioon korjauksessa? Liittimillä/tinaus?

Sitten mitkäs peräöljyt näihin?
Entä laatikkoöljyt? (wetterillä eivät tienneet mitä öljyä edellisessä vaihdossa oli laitettu...)

Auto siis e60 535d -05

Castrolia perään. Litran puteleissa myydään, osta 2x.

Lootaan voi laittaa miltei mitä vain. Kunhan täyttää vaatimukset.

Akun kengän irrotuksella ei vaikutusta mihinkään. Kuhan otat miinusnavan irti niin piisannoo. On olemassa nykysin sellasiakin liittimiä, joita vain päältä päin lämmitetään ja liitin juottaa itsensä samalla kun pinta kutistesukka kutistuu, kaik yhes koos, ihanku voimelemisen kärpset.

yks kaks kolineli.

[*PexU*]

Oiskos kellään vihjeitä, hyviä tai huonoja


Kiitos

Mistähän mahtaisi moinen johtua...:think

Aina välillä startatessa i-driven näyttö jää joko jumiin tai kokonaan pimeäksi, ja i-driven säätöpyörä myös jumittaa samalla, radio ei toimi, cd yleensä tulee ulos ja menee sisään, ja saattaa jopa ruveta pyörimään, mutta ääntä ei vaan kuulu. Myös ajotietokoneen kaikki arvot ovat pelkkää viivaa. Joskus saattaa jopa kieli muuttua tämän kikkailun ajaksi saksaksi.

Samoin rattinapit, radion säätöjen osalta eivät reagoi mihinkään. Tätä kestää jonkin aikaa, 5-15min yleensä.

Tämän jälkeen näyttö "starttaa" uudelleen ja kaikki toimii taas kun ennenkin:think.

Akku on uusittu muutama kk sitten, ja koodattu auton softaan. Samoin panoraman vedenpoistot on putsattu ja "varapyöräkotelon" pohja tarkistettuna, kuiva oli/on

Auto on siis 06/10 E61 530d

[enins]

Oiskos kellään vihjeitä, hyviä tai huonoja

Kiitos

Eiköhän tuo viittaa CCC:n puolelle. Tästä löytyy enemmän vaikka haulla "audio jumittaa".

[M. Luuri]

Vanoksesta herjaa

Viime keväästä lähtien on semmoinen homma häirinnyt e60 530iA vm.06 ajettu noin 130tkm n52b30 (258hp), että sytyttelee vähän väliä moottorin vikavaloa palamaan. Lähinnä kun ajelee maantieajoa, että kone lämpeää kunnolla ja matkan pituus on yli 20min saattaa tämä valo syttyä ja seuraavana aamuna autolla lähtiessä vika ei ole enään päällä. Vikakoodit lukiessa antaa seuraavaa

> "vanoksen säätöventtiili (tarkkaa nimeä en muista) jumittaa mekaanisesti imu ja pakopuolelta".

Mistä moinen voi johtua? Vanoksen antura(t) paskasia tai menossa rikki. Vanosvika? Mitä kannattaisi ensimmäisenä ruveta operoimaan?

[Vilikki]

onkos kukaan kokeillut tuollaista forten diesel fuel conditioneria e60? Tuossa mielenkkiinnosta lueskellut siitä aineesta, silmällä pitäen noita 530d suutin remontteja. Mahtaako tuollainen vaikuttaa / menestyä 530/535d:ssä? Aineelle luvataan puhdistava ja voiteleva vaikutus. Nettipalstoilla ainetta kehutaan kovasti jopa toimivaksi. Mielenkiinnosta kyselin jopa maahantuojalta (tecalemit) sopivuutta omaan autooni, siihen minkäänlaista vastausta saamatta... Netissä kyllä kehutaan että jotkin merkkihuollotkin tuollaista ainetta käyttäisi, en tosin tiedä minkä merkin. Myöskin jonkin autovalmistajien luokituksen se aine on saanut, mutta minulle se ei kerro mitään. Onko joku kokeillut omassaan? Kannattava kokeilu?