F10\F11 tehonlisäykset

[böntti]

DPF kyllä on katsastusvaruste aina ollutkin, mikäli autossa sellainen tehdasasenteisena on.

[TheRipper]

530d menossa parin viikon päästä AJ techille ohjelmointiin.Tilasin suoran downpipen dpf pöntön tilalle, näissä kuitenkin ollut paria eri versiota kuulemma ja haluasin nyt varmistaa sopivuuden ennen seinäjoelle ajoa. Kysymys kuuluukin, että voinko vaihtaa tuon etukäteen? Varmasti vikakoodia puskee, mutta onko vaikutusta muuhun toimintaan?

Vieläkös tuota DPF:n poistoa kannattaa tehdä? Eikös siitä pitänyt tulla katsastusvaruste tässä ihan lähiaikoina?

[H3nu]

530d menossa parin viikon päästä AJ techille ohjelmointiin.Tilasin suoran downpipen dpf pöntön tilalle, näissä kuitenkin ollut paria eri versiota kuulemma ja haluasin nyt varmistaa sopivuuden ennen seinäjoelle ajoa. Kysymys kuuluukin, että voinko vaihtaa tuon etukäteen? Varmasti vikakoodia puskee, mutta onko vaikutusta muuhun toimintaan?

[Jacques]

Sanoisin että poljin resetoi vaihteiston mukautumis-parametrit. Laatikossa on kuitenkin erilliset adaptaatiot sisäisen toiminnan osalta - joita sitten voi resetoida vain softalla (esim INPA).
Näissä ehkä asia tulee paremmin esille:

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=818876

http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=15174694&postcount=4

[salmol]

Eikös tuo kaasupoljinkikka resetoi vain vaihteiston "kuskikohtaisen" mukautumisen, ei sitä todellista sisäistä adaptaatiota. Ei pitäisi olla vaaraa että saisi jotain pahaa tapahtuisi.

Mielestäni tuolla ei ole kuin yksi oppiminen, en ole tietoinen että siinä olisi jotain kuskikohtaisuutta. En tiedä mitä tuo poljinkikka oikeasti tekee, jos mitään, mutta tuo oikea adaptaatioiden nollaus kyllä nollaa oppimiset ihan kaikilta avaimilta ja kuskeilta.

[Jacques]

Eikös tuo kaasupoljinkikka resetoi vain vaihteiston "kuskikohtaisen" mukautumisen, ei sitä todellista sisäistä adaptaatiota. Ei pitäisi olla vaaraa että saisi jotain pahaa tapahtuisi.

E90:ssä tuon tein aikoinaan monta kertaa, vanhalla 2006 vuoden laatikkosoftalla sen käytöksessä oli moitittavaa ja tuo resetointi häivytti ongelmat kuukaudeksi pariksi, paha oppi tuli aina hiljakseen takaisin.
Lopulta ratkaisu oli päivittää laatikon softa uusimpaan versioon, joka muutti käytöstä huomattavasti paremmaksi.

[laur77]

Tuota laatikon softan päivitystä tuossa aikaisemmin kyselin softauksen jälkeen, että onko ollut tapana tehdä tai kattaako tuo ECUn muokkaaminen sen myös.

Mutta oisko tämä lootan resetointi tarpeen (tai riittävä temppu) tehdä jos tehoja koodailtu lisää.

[salmol]

Testasin, ei ainakaan GT:ssä saanut aikaan mitään minkä olisin huomannut. Tosin eipä laatikon toiminnassa aiemminkaan ollut mitää moitittavaa.

Itse en nollaisi adaptaatioita jos loota toimii hyvin. Siinä on vaara että loota rupeaa toimimaan huonommin kun se aloittaa opiskelun uudestaan.

Itsellä nollattiin adaptaatiot merkkiliikkeessä kun vaihdot nykivät, muuttui todella positiivisesti lootan käytös.

Johtui todennäköisesti siitä että autossa oli rail-boxi joka antoi tehoa eri lailla kuin mitä loota odotti ja sen takia se muutti käytöstään. No, nyt boxi on poistettu ja ECU päivitetty, nyt toimii kone ja loota kuin ihmisen mieli.

[Puuankkuri]

Testasin, ei ainakaan GT:ssä saanut aikaan mitään minkä olisin huomannut. Tosin eipä laatikon toiminnassa aiemminkaan ollut mitää moitittavaa.

[zahiz]

Tuossa ohjeessa lukee 5 sekunniksi?

Tosiaan, mutta jossain puhuttiin vähintään 30s ajasta. Itse pidin vajaan minuutin, kun oli joutilasta aikaa . Joku voisi kokeilla riittääkö lyhyempikin aika.

[Laku]

Googleen esim. "bmw f10 gearbox adaptation reset".

Mm. täältä löytyy juttua aiheesta: http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=455949

Tuossa ohjeessa lukee 5 sekunniksi?

[zahiz]

Itselläni sama tuote ja sama ärsyttävä "feature" liikkeelle lähdössä rauhallisesti. Pitääkin testata tuota vaihteiston resetointia. Kiitos vihjeestä!

ps. hyvät tehot sait! Pitikö laittaa muutakin kuin pelkkää softaa? Paljonko ajettu auto on? Itse aina välillä mietin pitäisikö softata vai ei, mutta vakiolla mennään..

Kannattaa kokeilla, mutta omalla vastuulla sitten. Minä kun ymmärrän autoista ja niiden tekniikasta vähemmän kuin sika satelliitista, ja välitän vain eteenpäin netin syövereistä löytynyttä tietoa .

Pelkällä softan optimoinnilla selvittiin. EGR ymmärtääkseni disabloitiin ohjelmallisesti, mutta hiukkasluukku jäi paikalleen. Kiesi on vuosimallia -13 ja mittarissa vajaat 70 tkm.

Oman kokemuksen pohjalta voin suositella softausta. Nimittäin vaikka suhteellisen ripeitä nämä ovat vakionakin, niin auton luonne muuttui totaalisesti optimoinnin myötä.

[hydrophyte]

Offtopic: Rauhallisesti comfort-ajomoodilla liikkeelle lähdettäessä kierroksilla oli tapana nousta mielestäni turhan korkealle ennen kuin automaatti pykälti isommalle. Tein huvikseni vaihteiston adaptaation resetoinnin (virrat päälle, kaasupedaali lattiaan 45 sekunniksi, virrat pois, pedaali ylös, pari minuuttia odottelua), minkä jälkeen vaihteiston toiminta muuttui mielestäni parempaan suuntaan. Nyt laatikko vaihtaa selvästi aiemmin isommalle.

Itselläni sama tuote ja sama ärsyttävä "feature" liikkeelle lähdössä rauhallisesti. Pitääkin testata tuota vaihteiston resetointia. Kiitos vihjeestä!

ps. hyvät tehot sait! Pitikö laittaa muutakin kuin pelkkää softaa? Paljonko ajettu auto on? Itse aina välillä mietin pitäisikö softata vai ei, mutta vakiolla mennään..

[zahiz]

Enpä tiennytkään, että vaihteiston voi resetoida noin itse.

Googleen esim. "bmw f10 gearbox adaptation reset".

Mm. täältä löytyy juttua aiheesta: http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=455949

[Laku]

Tein huvikseni vaihteiston adaptaation resetoinnin (virrat päälle, kaasupedaali lattiaan 45 sekunniksi, virrat pois, pedaali ylös, pari minuuttia odottelua), minkä jälkeen vaihteiston toiminta muuttui mielestäni parempaan suuntaan. Nyt laatikko vaihtaa selvästi aiemmin isommalle.

Enpä tiennytkään, että vaihteiston voi resetoida noin itse.