F10/F11 webaston toiminta

[JaniLap]

En tiedä, pisti vaan silmään kun -7C kelillä glykolin lähtölämpötila on -8C ja -14C kelissä se on -7C.

Tulkitsen tämän niin, että havaitsemaasi eroa selittää mittauksia edeltävien tuntien vallinnut ulkoilman lämpötila ja moottorin jäähtymisaika. Kummallakin on merkitystä jäähdytinnesteen ja lohkon lämpötilan kannalta, ja lohkon ulkopinnan lämpötilan kohdalla on havaittavissa vastaavanlaista käyttäytymistä.

Edellisessä tilanteessa (ulkoilma mittaushetkellä -7° C ja jäähdytinneste -10° C) moottori oli jäähtynyt noin 26 h ennen mittauksia ja ulkoilman lämpötila pysytellyt mittausvuorokauden ajan -10° C tienoilla ja noussut mittaushetkellä kirjattuun -7° C vasta parin edeltävän tunnin aikana (kts. oheinen kuva lämpötilahistoriasta 6.3.2018 jossa kyseinen mittausajankohta ympyröitynä ja moottorin käyttöajankohdat esitettynä).

Vastaavasti jälkimmäisessä tilanteessa (ulkoilma mittaushetkellä -14° C ja jäähdytinneste -7° C) moottorilla oli ajettu enemmän edellisenä päivänä ja se oli jäähtynyt vain 12 h ennen mittauksia (kts. oheinen kuva lämpötilahistoriasta 7.3.2018, jossa mittausajankohta ympyröitynä).

[bmw323it]

Hyvää materiaalia! En kyllä stressaisi lohkon ja nesteen välisestä lämpötilaerosta, koska lohkon mittaus on ulkopinnasta. Tulos varmaan muuttuu melko paljonkin sen perusteella missä kohdin anturi sijaitsee; pääasia että mittaus on tehty johdonmukaisesti samalla tavoin joka kerta.

[jiivee530d]

tossa siis vielä kuvana mitä herjaa kun olen tehny sen parituksen. en vaan ymmärrä miks ei onnistu.

e: ei nyt suostu lähettää kuvaa tähän

[fraatti]

Tiedätkö miten webastosi on kytketty tähän väliin ja mikä on kiertosuunta? Meneekö se alkuun lohkoon vai sisäkennolle? Mikäli muistan oikein niin se oli jälkiasennettu.

Itse itselleni vastaten.

Kuvassa jälkiasennuksessa (jos "yleismallin" asennus) taidetaan jättää tuo letku jonka raidoitin punaisella asentamatta. Ja vastaavasti itse lämmitin on vihreän rastin kohdalla. Tällöin tosiaan vesi menee aluksi kabiiniin josta se menee vesipumpulle. Vesipumpusta taas sitten lohkon läpi ja sen kyljestä takaisin webastolle. Tällöin jäähdytinnesteen lämpötila-anturi on jotakuinkin kylmimmässä paikassa kiertoon nähden. Webaston kiertopumpun teho lienee varsin vaatimaton ja lähtevän veden lämpötila taitaa olla vielä huomattavasti kuumempaa kuin mitä auton jäähdytinnesteen lämpötila-anturi kertoo. Sinulla janilap on varmaan kierto myös tuohon suuntaan?

Ainakin minulla mittariston salavalikossa on coolant temp ja oil temp.
jälkimmäinen = viisarimittarin lukema.

Öljyn tasoanturissa on tosiaan lämpötila-anturi sisäänrakennettuna. Mielenkiintoinen olisi nähdä kuinka säteilylämmitin vaikuttaa öljyn lämpötilaan vs webasto.

[JaniLap]

Kuvassa jälkiasennuksessa (jos "yleismallin" asennus) taidetaan jättää tuo letku jonka raidoitin punaisella asentamatta. Ja vastaavasti itse lämmitin on vihreän rastin kohdalla. Tällöin tosiaan vesi menee aluksi kabiiniin josta se menee vesipumpulle. Vesipumpusta taas sitten lohkon läpi ja sen kyljestä takaisin webastolle. Tällöin jäähdytinnesteen lämpötila-anturi on jotakuinkin kylmimmässä paikassa kiertoon nähden. Webaston kiertopumpun teho lienee varsin vaatimaton ja lähtevän veden lämpötila taitaa olla vielä huomattavasti kuumempaa kuin mitä auton jäähdytinnesteen lämpötila-anturi kertoo. Sinulla janilap on varmaan kierto myös tuohon suuntaan?

Öljyn tasoanturissa on tosiaan lämpötila-anturi sisäänrakennettuna. Mielenkiintoinen olisi nähdä kuinka säteilylämmitin vaikuttaa öljyn lämpötilaan vs webasto.

Jälkiasenteinen lämmitin on kyseessä. Kävin vilkaisemassa asennustavan ja näytti olevan juurikin "yleismallin" asennuksena toteutettu.

Öljyn lämpötilaseurantaan liittyen öljypohjassa sijaitsevassa öljyntasoanturissa on lämpötilasensori, kuten TIS asian kuvaa. N-sarjan moottoreissa öljyn lämpötilaa ilmeisesti on mahdollista seurata erikseen, mutta M-sarjan koneissa öljyntasoanturin lämpötilasensori taitaa olla olemassa vain öljytason seurannan määrittämseksi? Vai kuinka öljyn lämpötilan saa kaivettua esille esim. INPA:lla M-sarjan koneesta? Vaihteiston lämpötilan saa helposti esille, samoin jäähdytinnesteen.

[fraatti]

Jälkiasenteinen lämmitin on kyseessä. Kävin vilkaisemassa asennustavan ja näytti olevan juurikin "yleismallin" asennuksena toteutettu.

Öljyn lämpötilaseurantaan liittyen öljypohjassa sijaitsevassa öljyntasoanturissa on lämpötilasensori, kuten TIS asian kuvaa. N-sarjan moottoreissa öljyn lämpötilaa ilmeisesti on mahdollista seurata erikseen, mutta M-sarjan koneissa öljyntasoanturin lämpötilasensori taitaa olla olemassa vain öljytason seurannan määrittämseksi? Vai kuinka öljyn lämpötilan saa kaivettua esille esim. INPA:lla M-sarjan koneesta? Vaihteiston lämpötilan saa helposti esille, samoin jäähdytinnesteen.

Löytyiskö näin mahdollisesti myös M57:sta:

Yes (no matter if N57D30A, B etc. or UL, OL, TOP) The oil level sensor no.16 measures the oil temperature.Then it can be read with Tool32 under status_oelniveau -> status_oeltemperatur_wert -> run job.

Parameter for M57N2 oil sensor_read



apiJob ( "D60M57A0" "oelsensor_lesen")



Sentence: 0

OBJECT = d60m57a0

SAFETY = 1

JOBNAME = oelsensor_lesen

VARIANTE = D60M57A0

JOB STATUS =

UBATTCURRENT = -1

UBATTHISTORY = -1

IGNITIONCURRENT = -1

IGNITIONHISTORY = -1

Sentence: 1

JOB_STATUS = OK

OEL_TEMP_VALUE = 94.80

OEL_TEMP_EINH = degrees Celsius

OEL_NIVEAU_VALUE = 73.54

OEL_NIVEAU_EINH = mm

OEL_QUALITAET_VALUE = 0.000

OEL_KURZMW_VALUE = 59.12

OEL_KURZMW_EINH = mm

OEL_LANGMW_VALUE = 60.59

OEL_LANGMW_EINH = mm

_TEL_AUFTRAG = 6 bytes

0000: 83 12 F1 22 0E 01?. "" ..

_TEL_ANTWORT = 13 bytes

0000: 89 F1 12 62 0E 01 03 B4 00 FB 00 00 AF? Ñ.b ... '.û..¯

_TEL_AUFTRAG_1 = 6 bytes

0000: 83 12 F1 22 40 00?. "" @.

_TEL_ANTWORT_1 = 51 bytes

0000: AF F1 12 62 40 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¯ñ.b @ .ÿÿ ÿÿÿÿÿÿÿÿ

0010: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿ ÿÿÿÿÿÿÿÿ

0020: FF FF FF FF FF FF FF 00 D5 00 FB 00 C8 CD 00 00 ÿÿÿÿÿÿÿ. Õ.û.ÈÍ ..

0030: C9 CE 2F ÉÎ /

Jos näin niin testolla saanee käppyrää tehtyä öljynlämpötilasta ja jäähdytinnesteen lämpötilasta?

Itse anturin toiminnasta:

[exautisti]

yritin parittaa weban kaukosäädintä mut ei onnistu.

painoin ohjeen mukaan stop napin pohjaan ja sen jälkeen kolme kertaa start nappulaa mut sanoo vaan näin:
operation of the telestart transmitter buttons was not detected

mitä teen väärin?

F sarjan kaket paritetaan istalla ja jos ei onnistu niin venäjän resetti on muutaman kerran auttanu. Paljon on myös kakeja rikki eivätkä siksi parittele.

[jiivee530d]

F sarjan kaket paritetaan istalla ja jos ei onnistu niin venäjän resetti on muutaman kerran auttanu. Paljon on myös kakeja rikki eivätkä siksi parittele.

venäjän resetti?

[jiivee530d]

uudet patterit laitettu kakeen ja niin vaan parittaminen onnistui ja weba pelaa kakesta. kiitos kaikille auttaneille ja vastanneille

[exautisti]

venäjän resetti?

Akku irti.

[Rio]

Vihreä ei jää päälle

Mikä on kun vihreä ledi ei jää päälle vaan sammuu heti kun päästää napista irti.
Muutaman kymmenen kokeilukerran jälkeen saattaa toimia?

[Terou]

Mikä on kun vihreä ledi ei jää päälle vaan sammuu heti kun päästää napista irti.
Muutaman kymmenen kokeilukerran jälkeen saattaa toimia?

Ne patterit?

[Rio]

Vois tietty vielä kokeilla. Vaihdoin kyllä äskettäin ja silloin vilkutti punaista kun oli huonosti virtaa.

[Cädi]

Pystyykö käytetyn kaukosäätimen ohjelmoimaan toiseen autoon?

[Driver22]

Pystyy.