F10/F11 Kysymyksiä ja vastauksia

[Heksunaattori]

Terve!

Onko muilla tullut vastaan N57 kylmänä käynnistäessä epätasainen tyhjäkäynti, joka kuitenkin normalisoituu koneen lämmetessä?
Koodit luettu eikä anna koodia hehkuista tai EGR...

Auto F10 525dA vm. 2010, ajettu vajaa 60tkm

Juu, tekee ilman esilämmitystä (ei tee jos webastoa käyttää, vaikkei tuo konetta lämmitäkään) käynnistäessä noin 10-20sek valmet maista rumpsutusta, merkkiliike todennut egr:n läpän "nykivän" kun yrittää lämmittää nopeammin konetta säätämällä pakokaasun kierrätystä teki n. 70tkm säännöllisesti kylmällä. Hävisi yhtä äkkiä huollon jälkeen, ei ollut päivitelty mitääm ohjelmia, ei tietoa miksi "korjaantui"

Vika edelleen hakusessa...

- Ilmenee vain n. -10 pakkas asteen jälkeen satunnaisesti kylmänä käynnistäessä
- Ei anna mitään koodeja hehkuista tai hehkun ohjainboksiin viitaten
- Voi jatkua tyhjäkäynnillä useamman minuutin, mikäli vika olisi hehkuissa epätasainen käynti kestäisi vain pari kymmentä sekunttia ?
- Auto huojuu sisällä istuessa, kierroslukumittari ei kuitenkaan varsinaisesti pompi
- Teimme tasaisen joutokäynnin mittauksen ja korjausarvot jokaisessa pytyssä (-0,3 ja 0,3 välillä) eli ei mitään vikaa
- Lämpimänä ei ajaessa tai tyhjäkäynnillä mitään normaalista poikkeavaa
- Diesel-suodatin vaihdettu varmuuden vuoksi

Tänään n. -10 asteen pakkasella käynnistäessä epätasainen tyhjäkäynti ja hento ravistus jatkui taas useamman minuutin, jonka jälkeen katsoimme koodit:

279800; Active cooling air damper, diagnostic feedback stop recognized open early
253400; Swirl flap actuator position control swirl flaps wide open / positive deviation

Onko muilla tullut kyseisiä koodeja vastaan? Ilmeisesti imusarjan läpät eivät toimi niinkuin pitää, en tiedä olisivatko niin karstassa tai voiko EGR vaikuttaa tuohon esimerkiksi ?

Perjantaina täytyy luultavasti ottaa kaverin pajalla imusarjaa irti ja katsoa miltä näyttää, auto tosiaan vasta vajaa 60tkm ajettu.

[Atom]

Huurtuuko muilla tuulilasi keskeltä kovalla pakkasella? Katsoin että keskellä ei ole reikiä.

[Atom]

Vika edelleen hakusessa...

- Ilmenee vain n. -10 pakkas asteen jälkeen satunnaisesti kylmänä käynnistäessä
- Ei anna mitään koodeja hehkuista tai hehkun ohjainboksiin viitaten
- Voi jatkua tyhjäkäynnillä useamman minuutin, mikäli vika olisi hehkuissa epätasainen käynti kestäisi vain pari kymmentä sekunttia ?
- Auto huojuu sisällä istuessa, kierroslukumittari ei kuitenkaan varsinaisesti pompi
- Teimme tasaisen joutokäynnin mittauksen ja korjausarvot jokaisessa pytyssä (-0,3 ja 0,3 välillä) eli ei mitään vikaa
- Lämpimänä ei ajaessa tai tyhjäkäynnillä mitään normaalista poikkeavaa
- Diesel-suodatin vaihdettu varmuuden vuoksi

Tänään n. -10 asteen pakkasella käynnistäessä epätasainen tyhjäkäynti ja hento ravistus jatkui taas useamman minuutin, jonka jälkeen katsoimme koodit:

279800; Active cooling air damper, diagnostic feedback stop recognized open early
253400; Swirl flap actuator position control swirl flaps wide open / positive deviation

Onko muilla tullut kyseisiä koodeja vastaan? Ilmeisesti imusarjan läpät eivät toimi niinkuin pitää, en tiedä olisivatko niin karstassa tai voiko EGR vaikuttaa tuohon esimerkiksi ?

Perjantaina täytyy luultavasti ottaa kaverin pajalla imusarjaa irti ja katsoa miltä näyttää, auto tosiaan vasta vajaa 60tkm ajettu.

Itsellä "ryki" tuo 330xd n57 kun oli imusarja täynnä karstaa. Kierrokset heilahteli satunnaisesti. Imusarjan karstaisuutta voi tutkia avaamalla imuputken. Jos usempi milli tavaraa kannattaa pestä irrallaan. Läpät ei luonnollisesti sulkeudu kunnolla jos paljon karstaa välissä.Läpät kannattaa myös mukauttaa pesun jälkeen.

[pexodus]

Huurtuuko muilla tuulilasi keskeltä kovalla pakkasella? Katsoin että keskellä ei ole reikiä.

huurtuu :think sisältyy hintaan

[pexodus]

Miten helmat kiinni? Helman viimeinen kiinnike antautunut jostain takakaaren etuosasta, muutaman millin repsottaa helma ja ärsyttää kovasti

[poke]

Miten helmat kiinni? Helman viimeinen kiinnike antautunut jostain takakaaren etuosasta, muutaman millin repsottaa helma ja ärsyttää kovasti

muistaakseni alapuolelta muoviniiteillä ja yläosastaan vain kitkasovitteella. eli kevyestti kädellä napsauttamalla kiinni.

[Heksunaattori]

Vika edelleen hakusessa...

- Ilmenee vain n. -10 pakkas asteen jälkeen satunnaisesti kylmänä käynnistäessä
- Ei anna mitään koodeja hehkuista tai hehkun ohjainboksiin viitaten
- Voi jatkua tyhjäkäynnillä useamman minuutin, mikäli vika olisi hehkuissa epätasainen käynti kestäisi vain pari kymmentä sekunttia ?
- Auto huojuu sisällä istuessa, kierroslukumittari ei kuitenkaan varsinaisesti pompi
- Teimme tasaisen joutokäynnin mittauksen ja korjausarvot jokaisessa pytyssä (-0,3 ja 0,3 välillä) eli ei mitään vikaa
- Lämpimänä ei ajaessa tai tyhjäkäynnillä mitään normaalista poikkeavaa
- Diesel-suodatin vaihdettu varmuuden vuoksi

Tänään n. -10 asteen pakkasella käynnistäessä epätasainen tyhjäkäynti ja hento ravistus jatkui taas useamman minuutin, jonka jälkeen katsoimme koodit:

279800; Active cooling air damper, diagnostic feedback stop recognized open early
253400; Swirl flap actuator position control swirl flaps wide open / positive deviation

Onko muilla tullut kyseisiä koodeja vastaan? Ilmeisesti imusarjan läpät eivät toimi niinkuin pitää, en tiedä olisivatko niin karstassa tai voiko EGR vaikuttaa tuohon esimerkiksi ?

Perjantaina täytyy luultavasti ottaa kaverin pajalla imusarjaa irti ja katsoa miltä näyttää, auto tosiaan vasta vajaa 60tkm ajettu.

Itsellä "ryki" tuo 330xd n57 kun oli imusarja täynnä karstaa. Kierrokset heilahteli satunnaisesti. Imusarjan karstaisuutta voi tutkia avaamalla imuputken. Jos usempi milli tavaraa kannattaa pestä irrallaan. Läpät ei luonnollisesti sulkeudu kunnolla jos paljon karstaa välissä.Läpät kannattaa myös mukauttaa pesun jälkeen.

Olen koittanut etsiä tietoa olisiko tästä N57 imusarjasta ottaa nuo läpät suoraan pois mikäli imusarjan nyt joutuu irroittaa kuitenkin putsausta varten?

[Stombe]

Osaako kuka auttaa asiassa:
Kun vauhti ylittyy 50km/h autosta kytkeytyy luistonesto päälle (normal) kun on aiemmin kytkenyt luistoneston ykkös- tai kakkosasentoon (täysi luiston hallittavuus kuljettajalla) ja myös yli 50km/h vauhdissa en voi määritellä automaattivaihteistolle sport tai sport+ tilaa. Onko joku asetus päälle mennyt jota tietämättäni olen laittanut mutta en löydä sitä takaisin? Vai liekkö jokin vika päällä.. Yksi häly on päällä ja se liittyy rengaspainevalvontaan. Sen ei pitäisi tähän vaikuttaa koska nämä edellämainitut jutut on toiminut aiemmin myös tämän hälyn ollessa aktiivinen.

[akzuh]

Onko muilla ollut ongelmia ovien lukkomekanismien jäätymisen kanssa?
Itselläni on nyt useamman kerran pakkasilla ovi jäänyt niin, että aukeaa kyllä kahvasta (kahva tuntuu "liian jäykältä" kun avaa). Mutta sitten lukko ei enää palaudu ja ovi jää auki, josta seuraa se että joutuu ajelemaan ja pitämään ovea kädellä kiinni. Kun auto on hieman lämmennyt, niin lukko lähtee taas toimimaan normaalisti.

Onko siis muilla samaa "ominaisuutta" ja olisiko mahdollisesti yleispätevä korjaus jo tiedossa?

Hah, tätä samaa vikaahan on E39:ssä. Mitään parempaa korjausta siihen ei kyllä ikinä tullut keksittyä.
Kosteuttahan siellä on oven sisällä mikä tuon aiheuttaa, joten oven sisuksien kuivattaminen ja aseöljyä tarpeeksi oikeisiin paikkoihin voisi auttaa.

Oven vaijerin vaihto pitäis auttaa asiaan.

[Ceeray]

Jahas, alkoi nämä kaukosäätöongelmat tässäkin..

Pesun jälkeen kaken range hävinnyt , nyt se 5m. Molemmilla kaukosäätimillä sekä uudella patterilla.

Onko näissä sitä samaa diversity module ongelmaa mitä oi e61 mallissakin, eli kastuikohan se...?

[Reiska56]

Jarrujen ilmausongelma

F10 525DA 2010. Jarrunesteet vaihdettu. Normaali ilmausyritys, ilmaa ei tule ilmausruuvista, mutta poljin painuu vaan pohjaan. Jossain oli ohje, että ABS-boksista H- ja V-linjan nipat auki, niin ilmalukko aukeaa järjestelmää paineistaessa. Missähän F10:ssä on ko. boksi? Jarrujärjestelmä kuvassa ei ole ABS-boksia kuvattu. Voiko mahdollisen ilman saada jotenkin muuten liikkeelle?

[PNM2]

Vaimo sai keskikonsolin kolikkokupin tms luukun rikottua niin, ettei enää sisäänpäin painamalla aukea. Toinen saranoista näyttää olevan irti. Mites tuota saisi itse fiksattua eli mitä pitää irroittaa ja mitä osia pitää hankkia?

[HTK12]

F10 525DA 2010. Jarrunesteet vaihdettu. Normaali ilmausyritys, ilmaa ei tule ilmausruuvista, mutta poljin painuu vaan pohjaan. Jossain oli ohje, että ABS-boksista H- ja V-linjan nipat auki, niin ilmalukko aukeaa järjestelmää paineistaessa. Missähän F10:ssä on ko. boksi? Jarrujärjestelmä kuvassa ei ole ABS-boksia kuvattu. Voiko mahdollisen ilman saada jotenkin muuten liikkeelle?

BMW ohjeissa käsketään ilmaamiseen käyttämään testeriä ja paineistaa jarrunestesäiliö esim. ISTA.

[Reiska56]

BMW ohjeissa käsketään ilmaamiseen käyttämään testeriä ja paineistaa jarrunestesäiliö esim. ISTA.

ISTA löytyy, mutta en ole käyttänyt kuin vikakoodien lukuun/nollaamiseen. Onko mahdollista onnistua kokemattomalta käyttäjältä? Alkuperäinen kysymys, onko ABS-boksia ja jos on niin missä? Sieltä ilmaaminen onnistuu tavalliseltakin tallaajalta.

[Spetke]

nko ABS-boksia ja jos on niin missä? .

Toki onhan siellä ABS yksikkö auton pohjassa. Muistaakseni oiskohan ollu kuskin puolella heti eturenkaan takana... :think