F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[abel]

Ohjelmointi ja turhakkeet pois

Morjensta pöytään,
Kävi niin ikävästi, että syttyi adblue fault ja viaksi osoittautui feed pump disconnection. Eli pumppu tai sen johdot paskana.
Työ arvio jokatapauksessa +2h ja mahdollinen pumppu päälle (650€). Väistämättäkin tuli mieleen ohjelmallinen poisto.
Adblue ei vissiin mitenkään saa kannatusta tällä foorumilla ja hyvä niin, menee poistoon.

Mutta miten nuo muut "turhakkeet"?
EGR ja DFP
Olisiko antaa mitään plussia kummankaan säilyttämisestä? Mitä luultavimmin auton elinkaaren aikana ei tulla tarkistamaan katsastuksissa onko adblue käytössä vai ei, mutta onko noissa EGR ja DPF vielä uudelleen ohjelmointi mahdollisuudet?

Ja koska lähdetään ohjelmoimaan, niin samalla tietysti houkuttelee lisätehot, autossa suht säännöllisesti kesäisin 1500kg venetraileri perässä, miten on voimansiirron kesto, vai meneekö yhtä lailla napsun tai kaksi pienempi pykälä pesässä ja mukavaa ajoa saman elinkaaren verran kuin ilman lisätehoa?

Onko EGR ja DFP:llä vaikutuksia kulutuksiin?
Sekin kävi mielessä, että tässä vaiheessa adblue OFF ja lisää tehoa.. ja kun EGR ja tai DFP alkaa kiusaamaan niin ohjelmoidaan ne myöhemmin. Mutta mitä mieltä foorumi on, onko järkeä odottaa?
Auto 520d xdrive vm13 (joulukuu). Turun seudulla ajellaan..

[juha_s]

Morjensta pöytään,
Kävi niin ikävästi, että syttyi adblue fault ja viaksi osoittautui feed pump disconnection. Eli pumppu tai sen johdot paskana.
Työ arvio jokatapauksessa +2h ja mahdollinen pumppu päälle (650€). Väistämättäkin tuli mieleen ohjelmallinen poisto.
Adblue ei vissiin mitenkään saa kannatusta tällä foorumilla ja hyvä niin, menee poistoon.

Mutta miten nuo muut "turhakkeet"?
EGR ja DFP
Olisiko antaa mitään plussia kummankaan säilyttämisestä? Mitä luultavimmin auton elinkaaren aikana ei tulla tarkistamaan katsastuksissa onko adblue käytössä vai ei, mutta onko noissa EGR ja DPF vielä uudelleen ohjelmointi mahdollisuudet?

Ja koska lähdetään ohjelmoimaan, niin samalla tietysti houkuttelee lisätehot, autossa suht säännöllisesti kesäisin 1500kg venetraileri perässä, miten on voimansiirron kesto, vai meneekö yhtä lailla napsun tai kaksi pienempi pykälä pesässä ja mukavaa ajoa saman elinkaaren verran kuin ilman lisätehoa?

Onko EGR ja DFP:llä vaikutuksia kulutuksiin?
Sekin kävi mielessä, että tässä vaiheessa adblue OFF ja lisää tehoa.. ja kun EGR ja tai DFP alkaa kiusaamaan niin ohjelmoidaan ne myöhemmin. Mutta mitä mieltä foorumi on, onko järkeä odottaa?
Auto 520d xdrive vm13 (joulukuu). Turun seudulla ajellaan..

Sen viallisen adbluen pois koodaus hoituu tolla rahalla, samallan tietty kannattaa toi EGR poistaa käytöstä ainakin ohjelmallisesti. Toi DPF toimii siellä johonkin 400tkm kohille rikä siitä tuossa n47 koneessa oo tehollisesti hyötyä. Egr:n poisto vaikuttaa näin talvikeleillä koneen lämpöihin mutta itselläkin egr kokonaan tulpattuna lyhyessä ajossa nosti lämpömittarin n.75⁰C

[fraatti]

Morjensta pöytään,
Kävi niin ikävästi, että syttyi adblue fault ja viaksi osoittautui feed pump disconnection. Eli pumppu tai sen johdot paskana.
Työ arvio jokatapauksessa +2h ja mahdollinen pumppu päälle (650€). Väistämättäkin tuli mieleen ohjelmallinen poisto.
Adblue ei vissiin mitenkään saa kannatusta tällä foorumilla ja hyvä niin, menee poistoon.

Mutta miten nuo muut "turhakkeet"?
EGR ja DFP
Olisiko antaa mitään plussia kummankaan säilyttämisestä? Mitä luultavimmin auton elinkaaren aikana ei tulla tarkistamaan katsastuksissa onko adblue käytössä vai ei, mutta onko noissa EGR ja DPF vielä uudelleen ohjelmointi mahdollisuudet?

Ja koska lähdetään ohjelmoimaan, niin samalla tietysti houkuttelee lisätehot, autossa suht säännöllisesti kesäisin 1500kg venetraileri perässä, miten on voimansiirron kesto, vai meneekö yhtä lailla napsun tai kaksi pienempi pykälä pesässä ja mukavaa ajoa saman elinkaaren verran kuin ilman lisätehoa?

Onko EGR ja DFP:llä vaikutuksia kulutuksiin?
Sekin kävi mielessä, että tässä vaiheessa adblue OFF ja lisää tehoa.. ja kun EGR ja tai DFP alkaa kiusaamaan niin ohjelmoidaan ne myöhemmin. Mutta mitä mieltä foorumi on, onko järkeä odottaa?
Auto 520d xdrive vm13 (joulukuu). Turun seudulla ajellaan..

Toimiva SCR, EGR ja SCR järjestelmä lisäävät kulutusta/kustannuksia verrattuna siihen että moottori muutetaan muutamaa aikaisempaa päästösukupolvea vastaavalle tasolle.

Jos pumppu on tässä osa 8...

http://bmwfans.info/parts-catalog/F10N/Europe/520dX-N47N/L-N/2013/browse/fuel_supply/scr_electronic_components

...Niin sitä näyttää saavan kolmeen hunttiin tuosta

https://www.ebay.de/itm/Neu-Original-ADBlue-Pumpe-Bosch-for-BMW-F30-F31-F83-F33-F36-F11-G11-G12-F15-OEM/303721405563?hash=item46b734dc7b:g:hCYAAOSwJ4xefMhp

Ja jos johdot pitää mitata niin se onnistuu noin


Täältä voi koittaa katsoa kertooko kristallipallo vastausta boldattuihin lainauksiin. Kohdasta "asiakirjat" löytynee lausuntoja aiheesta jotka vaikuttanevat siihen mihin malliin asetus kirjoitetaan tässä joskus tulevaisuudessa.

https://valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM011:00/2020

[makkis]

Tuollalailla kun kerrot niin kuulostaa helpohkolta, jos alta pääsee suoraan öljypohjan irroittamaan ja tarkastamaan tilanteen purkamatta enempää.

Miten hoidit laakeriremontin, itse, kaverilla vai... millaista euronippua siihen joutui laittamaan?

(Oisko tälle joku toinen topic parempi?)

Itse tein.
Pultit (runko ja kierto) n. 100e (marmorilta)
Laakerit (runko ja kierto) 200e (ebay)
Öljypohjan tiiviste 20e (aeromotors)
Työn ilo priceless

Jotakuinkin tuota luokkaa, riippuen täysin mistä osat hommaa jne.
STD kokoiset laakerit näihin on vaan jostain syystä hieman kiven alla tällä hetkellä:think

[poke]

Itse tein.
Pultit (runko ja kierto) n. 100e (marmorilta)
Laakerit (runko ja kierto) 200e (ebay)
Öljypohjan tiiviste 20e (aeromotors)
Työn ilo priceless

Jotakuinkin tuota luokkaa, riippuen täysin mistä osat hommaa jne.
STD kokoiset laakerit näihin on vaan jostain syystä hieman kiven alla tällä hetkellä:think

miten kampuran runkolaakerit saa vaihdettua kun kampura on paikoillaan? toki alemman saa, mutta miten lohkon puoleisen? vai irroitatko päätykopat jolloin kampuraa saa alemmas?

[Kiitoksinen Setämies]

Jarrutusenergian poisto ja tehosoftat

Terve,


Nyt tulee todella tyhmä kysymys, mutta kysyn silti, kun en muualtakaan saanut tietoa.



Autosta poistettiin jarrutusenergian talteenotto Eberin takia, jolloin sitä sun tätä resetoitui, mm. hudin näytöstä lähti soittajat ja kanavainfo pois (ja sitä ei löydy mistään valikosta, josta sen voisi ruksata takaisin), myös ainakin start-stop -poiskoodaus lähti.


Lähtiköhän tuossa moottorin softaus (Tuikun softa) myös? Toisin sanoen, kuinka "syvälle" resetti menee, kun auton varustelistaa rukataan ohjelmallisesti? Persdynolla tuntuen voisi olla tallella, mutta kelien vuoksi ei kunnolla pysty kokeilemaan.

[fraatti]

Terve,
Nyt tulee todella tyhmä kysymys, mutta kysyn silti, kun en muualtakaan saanut tietoa.

Autosta poistettiin jarrutusenergian talteenotto Eberin takia, jolloin sitä sun tätä resetoitui, mm. hudin näytöstä lähti soittajat ja kanavainfo pois (ja sitä ei löydy mistään valikosta, josta sen voisi ruksata takaisin), myös ainakin start-stop -poiskoodaus lähti.

Lähtiköhän tuossa moottorin softaus (Tuikun softa) myös? Toisin sanoen, kuinka "syvälle" resetti menee, kun auton varustelistaa rukataan ohjelmallisesti? Persdynolla tuntuen voisi olla tallella, mutta kelien vuoksi ei kunnolla pysty kokeilemaan.

Joidenkin varustelistan koodauksen jälkeen jotkut muut aiemmin tehdyt koodauksen voivat palautua ennalleen(tehdasasetuksille) ellei niistä hoksaa sanoa sille joka koodaa autoa.

Moottorinohjaimen ohjelmaan koodaus ei vaikuta.

[makkis]

miten kampuran runkolaakerit saa vaihdettua kun kampura on paikoillaan? toki alemman saa, mutta miten lohkon puoleisen? vai irroitatko päätykopat jolloin kampuraa saa alemmas?

Kun vaihtaa yksi liuska kerrallaan ne sinne ja tietenkin öljyää kunnolla niin sen saa työnnettyä sinne väliin helposti, vaikkei mitään sen enempää löysäile.

[makkis]

Terve,


Nyt tulee todella tyhmä kysymys, mutta kysyn silti, kun en muualtakaan saanut tietoa.



Autosta poistettiin jarrutusenergian talteenotto Eberin takia, jolloin sitä sun tätä resetoitui, mm. hudin näytöstä lähti soittajat ja kanavainfo pois (ja sitä ei löydy mistään valikosta, josta sen voisi ruksata takaisin), myös ainakin start-stop -poiskoodaus lähti.


Lähtiköhän tuossa moottorin softaus (Tuikun softa) myös? Toisin sanoen, kuinka "syvälle" resetti menee, kun auton varustelistaa rukataan ohjelmallisesti? Persdynolla tuntuen voisi olla tallella, mutta kelien vuoksi ei kunnolla pysty kokeilemaan.

Eli selkokielellä sanottuna, siellä on ollut aiemmin koodattuna toimintoja joita ei ole lisätty varustelistaukseen, nyt kun se on koodattu uusiksi häviää sieltä kaikki mitä ei ollut varustelistauksessa.

Ja kuten fraatti sanoi, koodaus ei vaikuta moottorisoftaan.
Mutta jos auto on päivitetty samalla, niin sitten on mahdollista että softa muuttuu vakioksi.

[alpine3]

Tuolle jarrutusenergian talteenotolle on oma varustekoodinsa joka on jouduttu poistamaan auton varustelistasta ja tämän jälkeen muutettu varustelista on pitänyt koodata (VO) erinäisiin moduuleihin. Tämän seurauksena kyseisiin moduleihin aikaisemmin tehdyt parametrikoodaukset (FDL) ovat palautuneet tehdasasetuksiin.

Ne kadonneet toiminnot saa takaisin e-sysillä koodaamalla.

[pyyn0]

Kun vaihtaa yksi liuska kerrallaan ne sinne ja tietenkin öljyää kunnolla niin sen saa työnnettyä sinne väliin helposti, vaikkei mitään sen enempää löysäile.

Siis onnistuuko se tosiaan noin? Eikös laakereissa ole ne haitat mitkä estää niitä pyörimästä.
Jos se tuollatavalla onnistuu niin ne laakerithan kannattas vaihtaa sinne jo ihan ennakoivasti jossain vaiheessa kun ei toi mikään mahoton kustannus ole.

[zakspeed]

Kääntyyhän se liuska toiseen suuntaan.

[pyyn0]

Kääntyyhän se liuska toiseen suuntaan.

niinpätietysti .doh

[Kiitoksinen Setämies]

Tuolle jarrutusenergian talteenotolle on oma varustekoodinsa joka on jouduttu poistamaan auton varustelistasta ja tämän jälkeen muutettu varustelista on pitänyt koodata (VO) erinäisiin moduuleihin. Tämän seurauksena kyseisiin moduleihin aikaisemmin tehdyt parametrikoodaukset (FDL) ovat palautuneet tehdasasetuksiin.

Ne kadonneet toiminnot saa takaisin e-sysillä koodaamalla.

Kiitos kaikille vastanneille tiedoista!

[MarkusM]

Itse tein.
Pultit (runko ja kierto) n. 100e (marmorilta)
Laakerit (runko ja kierto) 200e (ebay)
Öljypohjan tiiviste 20e (aeromotors)
Työn ilo priceless

Jotakuinkin tuota luokkaa, riippuen täysin mistä osat hommaa jne.
STD kokoiset laakerit näihin on vaan jostain syystä hieman kiven alla tällä hetkellä:think

Paljonko tällaiseen operaation meni aikaa ?