F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia IV

[alpine3]

Ehkä mikkihiirikysymys mutta paljonko tuollaiseen f10:n retrofit irtomittaristoon uskaltaa piirin ohjelmoinnin jälkeen syöttää virtalähteellä ampeereita kilometrilukeman tarkastusta varten ettei vaan kärähdä mikään paikka?

[Edoil]

F10 520d alle viikko sitten määräaikaishuollossa ja nyt ilmoitti kauppareissulla ”Engine oil level! Refill engine oil”
Ja parkkipaikalla ei tosiaan ole monen litran edestä öljyä maassa. Että mitähän hittoa nyt sitten?

[kooma]

F10 520d alle viikko sitten määräaikaishuollossa ja nyt ilmoitti kauppareissulla ”Engine oil level! Refill engine oil”
Ja parkkipaikalla ei tosiaan ole monen litran edestä öljyä maassa. Että mitähän hittoa nyt sitten?

No ihan ensimmäiseksi katso mittatikusta paljonko siellä sitä öljyä on.

[JaniLap]

Ehkä mikkihiirikysymys mutta paljonko tuollaiseen f10:n retrofit irtomittaristoon uskaltaa piirin ohjelmoinnin jälkeen syöttää virtalähteellä ampeereita kilometrilukeman tarkastusta varten ettei vaan kärähdä mikään paikka?

Toimintajännitealue on 9-16 volttia, mutta noin 12 volttia on sopivin. Virtalähdehän syöttää ampeereita tarpeen mukaan, mutta halutessasi voit katsoa minkä kokoinen sulake mittaristolle on mitoitettu, josko se antaisi jotakin suuntaa.

[Karhuvaari]

Mikäli myyjä on nollannut käytetyn mittariston valmiiksi, niin silloin pääset itse helpommalla. Itse tehtynä vaatii oman laitteistonsa ja myös mittariston nk. eeprom -versiolla on merkitystä kuinka se tulee tehdä. Koodauksen mittaristo vaatii joka tapauksessa autoon asennusvaiheessa.

Kiitoksia vastauksesta. Itselläni ei tosiaan ole mitään laitteistoa enkä välttämättä omiin poropeukaloihin luota sen vertaa, että uskaltaisin lähteä itse asentelemaan, joten joutuisin ulkopuoliseen apuun joka tapauksessa turvautumaan. Vaikkei mittariston fyysinen vaihtaminen ilmeisesti olekaan mikään ameriikan temppu...

[JaniLap]

Vaikkei mittariston fyysinen vaihtaminen ilmeisesti olekaan mikään ameriikan temppu...

Pitää paikkaansa, vanhan mittariston irroitus ja uuden asennus paikalleen on prosessin nopein ja yksinkertaisin vaihe. Korkeintaan liittimiä voi joutua hieman muokkailemaan, mutta muuten on plug-n-play.

[alpine3]

Toimintajännitealue on 9-16 volttia, mutta noin 12 volttia on sopivin. Virtalähdehän syöttää ampeereita tarpeen mukaan, mutta halutessasi voit katsoa minkä kokoinen sulake mittaristolle on mitoitettu, josko se antaisi jotakin suuntaa.

Noniin tosiaan, meinasin aluksi käyttää tuota pientä labravirtalähdettä jossa on tuo ampeerisäätökin manuaalinen mutta miksipä en käyttäisi tuota isompaa maas:sia, kiitos.

[böntti]

Mikäli myyjä on nollannut käytetyn mittariston valmiiksi, niin silloin pääset itse helpommalla. Itse tehtynä vaatii oman laitteistonsa ja myös mittariston nk. eeprom -versiolla on merkitystä kuinka se tulee tehdä. Koodauksen mittaristo vaatii joka tapauksessa autoon asennusvaiheessa.

Näitä mittaristoja saa myös valmiiksi ohjelmoituna esim meikäläiseltä, ei muuta ku osa paikalleen ja kovaa ajoa

Joissain tapauksissa pitää kyllä sitten koodata muitakin purkkeja, nämä erityistapaukset sitten erikseen.

[rizzo]

EDIT: homma fiksattu

[zakspeed]

Edessä vasemmalla positiivista camberia --> saa aikaan kuvatunlaista hakemista. Kummatkin saisi olla lähellä maksia miinusta ja mielellään ojanpuolella enemmän, kuin keskiviivan puolella.

-0.30° ylätukivarsi ainakin kuljettajanpuolelle korjaa tiannetta jonkun verran. Onko auton korkeus tavoite arvoissa nyt ja tuolloin säätöhetkellä? Säädetty kuormitettuna?

[rizzo]

Edessä vasemmalla positiivista camberia --> saa aikaan kuvatunlaista hakemista. Kummatkin saisi olla lähellä maksia miinusta ja mielellään ojanpuolella enemmän, kuin keskiviivan puolella.

-0.30° ylätukivarsi ainakin kuljettajanpuolelle korjaa tiannetta jonkun verran. Onko auton korkeus tavoite arvoissa nyt ja tuolloin säätöhetkellä? Säädetty kuormitettuna?

En osaa sanoa onko säädetty kuormitettuna. Auton korkeus ja muutkin osat olleet samat tuolta asti. Nyt vain tuli mieleen, että kesävanteet on näköjään 18 tuumaiset. Toki haki kyllä noilla 17 talvirenkaillakin melkoisesti.

Pitääpä viedä uudestaan säätöön, eikai tässä muu auta.

[JTM81]

Noita suuntauksen tekijöitä on kans kaikenlaisia.. Viime kesänä vein oman 530 XD 2011 suuntaukseen kun oikean etusen ulkoreuna kulu yhtä-äkkiä puhki asti. Paikka oli Espoolainen Autoasi liike.

Ostin uuden rengassarjan ja ajoin suoraan suuntaukseen.

Ekalla kertaa numerot saatiin paperille toleransseihin. Kuitenkin huomasin heti 20 m ajettuani että ratti on vinossa. Sille iltaa ei enää keretty korjaamaan.

Toisella yrityksellä kone oli sekaisin. Ei tehty mitään. Tilattiin laitteen huoltomies

Kolmannella yrityksellä saatiin ratti suoraan mutta takapään pultit jumissa. Takapään joku arvo jäi toleranssien yli paperilla. En muista mikä. Olin hölmö ja aattelin että no, etuset kunnossa, ajellaan näin. Ei jaksanu enää taistella.

2-3 kuukautta ja 12 000 km myöhemmin oli taas oikeen etusen ulkokulmasta kankaat esillä.

Vein vantaan schmiedmannille. Siellä tuli kerralla kuntoon eikä mikään pultti ollut jumissa sen enempää kuin normaalistikkaan. Molemmissa hinta satasen paikkeilla.

[suosukeltaja]

Oisko vinkkejä mistä voisi alkaa etsimään vikaa?

On jo pidempään, varsinkin kone kylmänä erikoisesti täristänyt 1500-2500rpm alueella, erityisesti kun on veto päällä.

Vapaalla, havaittavissa myös samanlaista, samalla alueella.

Kaikki tuntuu muuten pelaavan ihan hyvin ja lämpimänä nuo oireet katoaa, tai ainakin vähenee niin, etten enää niitä oikein huomaa.

-11 535d, takaveto, 235tkm, ohjelmoitu, läpät poistettu, imusarja putsattu, EGR tulpattu.

[fraatti]

En osaa sanoa onko säädetty kuormitettuna. Auton korkeus ja muutkin osat olleet samat tuolta asti. Nyt vain tuli mieleen, että kesävanteet on näköjään 18 tuumaiset. Toki haki kyllä noilla 17 talvirenkaillakin melkoisesti.

Pitääpä viedä uudestaan säätöön, eikai tässä muu auta.

Camberia ei saa muutettua ilman osia vaihtamatta.

Onko molemmilla akseleilla samanmerkkiset renkaat?

[fraatti]

Oisko vinkkejä mistä voisi alkaa etsimään vikaa?

On jo pidempään, varsinkin kone kylmänä erikoisesti täristänyt 1500-2500rpm alueella, erityisesti kun on veto päällä.

Vapaalla, havaittavissa myös samanlaista, samalla alueella.

Kaikki tuntuu muuten pelaavan ihan hyvin ja lämpimänä nuo oireet katoaa, tai ainakin vähenee niin, etten enää niitä oikein huomaa.

-11 535d, takaveto, 235tkm, ohjelmoitu, läpät poistettu, imusarja putsattu, EGR tulpattu.

Onko koneen tukikumit ehjät? Värinänvaimentimen kunto?