F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[HTK12]

Joo...taidan kallistua tuohon Lesjöforssiin...

Ja jos näyttää siltä että ovat liian pitkät niin sitten täytyy ostaa eteenkin uudet niin sitten istutaan taas nätisti. Oletettavaa kuitenkin on että saattavat pettää kuitenkin pian jos alkuperäiset ovat myös.

Muista merkeistä kokemusta, että lesjörssillä tulee citymaasturi, Sachs yleensä ollut hyvä.

[TheRipper]

Kellosepän työtä, itsellä meni samoilla kilometreillä nopeasti kaikki jouset vaihtoon. Helmikuu on oikein mukavaa aikaa tehdä jousiremonttia pihalla.

Todellakin! Olisi nyt voinut edes pari kuukautta odotella!
No onneksi sentään pääsee katon alle työstämään mutta kylmässä silti...

Takakaiuttimien alta pääsee käsiksi äänieristematon alla oleviin yläpään muttereihin. Tilaa ei ole mitenkään liiaksi mutta 1/4" hylsyillä onnistui.

Iskarin alapään pulttiin pääsi kohtuullisesti käsiksi, kun purki jarrusatulan tieltä. Samalla vaihtui palat uusiin. Ei sielläkään liiaksi tilaa ole varsinkaan pultin aukaisua ja kiristystä varten. Jos auton saa nosturille, niin tolppa ilmeisesti mahtuu tulemaan melkein suoraan alas?

Okei että on satulan takana...no eipä se nyt pitäisi iso homma olla ottaa pois edestä.
Ei ole nosturia valitettavasti käytettävissä...täytyy sitten katsella miten saapi keploteltua pois pukkien päällä...Sisälokari kenties pitää irroittaa sitten...

Ainakaan vakioalustan jousiin en onnistunut mittaamaan juuri mitään eroja Lesjöforseissa. Ehkä jotain millin sadasosien eroja paksuudessa.

Muista merkeistä kokemusta, että lesjörssillä tulee citymaasturi, Sachs yleensä ollut hyvä.

Tämä on mielenkiintoista. Onko sitten vähän jäykempiä...meinaan kun tuo sachs on niinkin pitkä...
En kyllä käsitä miksei Lesjöfors voi noita mittoja laittaa esille...

[fraatti]

Todellakin! Olisi nyt voinut edes pari kuukautta odotella!
No onneksi sentään pääsee katon alle työstämään mutta kylmässä silti...



Okei että on satulan takana...no eipä se nyt pitäisi iso homma olla ottaa pois edestä.
Ei ole nosturia valitettavasti käytettävissä...täytyy sitten katsella miten saapi keploteltua pois pukkien päällä...Sisälokari kenties pitää irroittaa sitten...





Tämä on mielenkiintoista. Onko sitten vähän jäykempiä...meinaan kun tuo sachs on niinkin pitkä...
En kyllä käsitä miksei Lesjöfors voi noita mittoja laittaa esille...

Jousessa on muitakin ominaisuuksia kuin pelkkä mitta eli niitä on melko turha vertailla keskenään. Esim langan paksuus muuttuu eri valmistajilla ja muutenkin jousi voi olla "kiedottu" eri tavalla.

Merkkarilta saat ainakin orggiksen varaosanron selville jos jossain on useampia vaihtoehtoja.
Itse vaihdoin aikoinaan matalemmat alkuperäiset eteen. Pieni arpominen tuotti oikean varaosanumeron.

[tuikku]

.
Tietäisikkö fraatti, tai mahdollisesti joku toinenkin, runkolaakereille oikean välyksen.
Moottorihan on se M550d,n onkosenyt se N57.

[HTK12]

Tämä on mielenkiintoista. Onko sitten vähän jäykempiä...meinaan kun tuo sachs on niinkin pitkä...
En kyllä käsitä miksei Lesjöfors voi noita mittoja laittaa esille...

Siitä jousen vapaasti pituudesta ei voi päätellä auton korkeutta, joten hieman arpapeliä aina tarvikejousien kanssa. Korkeuteen vaikuttaa varusteet, moottori jne. Tämän takia alkuperäiset jouset ottaa varusteet huomioon.

[peto2]

Siitä jousen vapaasti pituudesta ei voi päätellä auton korkeutta, joten hieman arpapeliä aina tarvikejousien kanssa. Korkeuteen vaikuttaa varusteet, moottori jne. Tämän takia alkuperäiset jouset ottaa varusteet huomioon.

Jep, minä olen ruuvannut useampaan autoon Eibachin madallusjousia ja ne on aina olleet vapaana saman mittaisia kuin vakiot jouset. Sitten kun auton paino päällä niin se on ollut suunnilleen luvatun verran matalampi.

[TheRipper]

^^^
Noita Eibachin jousia katselin kanssa mutta en uskaltanut ostaa kuitenkaan kun pelkäsin että ovat liian jäykät...

Siitä jousen vapaasti pituudesta ei voi päätellä auton korkeutta, joten hieman arpapeliä aina tarvikejousien kanssa. Korkeuteen vaikuttaa varusteet, moottori jne. Tämän takia alkuperäiset jouset ottaa varusteet huomioon.

Joo varsin totta. Varmaankin jousen jäykkyys vaikuttaa muutaman sentin kyllä hyvinkin.
Noh Lesjöforssit tuli tilattua.
Katsotaan missä auto istuu sitten. Jos näyttää että takapää muuttuu epäsuhtaiseksi etupään kanssa sitten pitää eteen vaihtaa myös.

[sönkkö]

Monen vuoden tauon jälkeen on taas bmw, eikä muuten kaduta. Kyseessä -16 520d

Ihmetystä on herättänyt huono pito, vaikka liukkaat kelit on ollutkin. Sydämentykytyksiä aiheutti eilen kun +80 vauhdissa maantiellä tuli ylämäki ja jo pienelläkin kaasulla lähti perä tulemaan vierelle. Suoristuksen jälkeen varovasti eteenpäin ja taas vähänkin vetoa lähti perä sivulle. Noissa nopeuksissa ei luistonestot tms. tehnyt juuri mitään, risteyksissä ym. hiljasissa nopeuksissa estot toimii hyvin, eikä päästä perää lähtemään sivuille. +60km/h vauhdeissa tuntuu olevan aika levoton ja lähtee jo pienillä liikkeillä liukkailla perä elämään.

Renkaina on 245/45/18 pari vuotta ajetut nasta toyot. Onko tämä ominaista näille autoille vai voiko kyse olla jostain alustaan liittyvästä? Tai renkaista? Viimeiset takavetoiset on lähemmäs kymmenen vuoden takaa niin en oikein tiedä miten nämä tuppaa käyttäytymään liukkailla. Toki jotain hyvääkin tämä tuo, ei enää meinaa emäntä uskaltaa ajamaan vaa saa aina itse olla puikoissa

[peLoGo?]

Monen vuoden tauon jälkeen on taas bmw, eikä muuten kaduta. Kyseessä -16 520d

Ihmetystä on herättänyt huono pito, vaikka liukkaat kelit on ollutkin. Sydämentykytyksiä aiheutti eilen kun +80 vauhdissa maantiellä tuli ylämäki ja jo pienelläkin kaasulla lähti perä tulemaan vierelle. Suoristuksen jälkeen varovasti eteenpäin ja taas vähänkin vetoa lähti perä sivulle. Noissa nopeuksissa ei luistonestot tms. tehnyt juuri mitään, risteyksissä ym. hiljasissa nopeuksissa estot toimii hyvin, eikä päästä perää lähtemään sivuille. +60km/h vauhdeissa tuntuu olevan aika levoton ja lähtee jo pienillä liikkeillä liukkailla perä elämään.

Renkaina on 245/45/18 pari vuotta ajetut nasta toyot. Onko tämä ominaista näille autoille vai voiko kyse olla jostain alustaan liittyvästä? Tai renkaista? Viimeiset takavetoiset on lähemmäs kymmenen vuoden takaa niin en oikein tiedä miten nämä tuppaa käyttäytymään liukkailla. Toki jotain hyvääkin tämä tuo, ei enää meinaa emäntä uskaltaa ajamaan vaa saa aina itse olla puikoissa

Hyvillä renkailla ei oo mitään ongelmia ajella talvella. Laitoin edelliseen takavetoiseen F10'iin uudet Continentalin nastat ja auto meni vakaasti kuin juna niillä.

[VilleP]

Toyot roskiin ja gy, conti, misukka tms nastaa alle.

[sönkkö]

Joo näinpä mä vähän epäilinkin. Ens talvelle sitten kunnon rengasta

Mistähän noita renkaita kannattaa lähteä katsomaan? On netti niin pullollaan kaikkia "saksan" kauppoja ym onlinejä. Noistahan valikoimaa löytyy kun sit taas esim. vianor antaa tuolle koolle pelkästään hakkapeliittaa.. Tiedä nyt mitkä näistä sitten on hyviä, kaikki kivijalat tietysti kehuvat myyviänsä parhaiksi

[VilleP]

Viron nettikaupoissa saksaa halvemmalla. Esim riekko.eu, googlella löytyy lisää. Kotimaassa hinnat 200 - 300e kovempia ketjujen liikkeissä. Itselläni f11 korissa alla ollut contin icecontact 2 ja nyt Goodyear ice Arctic 2, molempia voin varauksetta kehua varsinkin jää pidon ja melun osalta. Ja onhan nuo testeissäkin pärjänneet.

[zener]

F10 kuume koittaa pyrkiä. Onko nuissa N47:ssa nyt muuta isompaa murhenaihetta kun että laittaa sen ketjun jossain vaiheessa? B47 ilmeisesti vähän parempi, niissä egr ja turbo murheet? 8hp ilmeisesti oli ihan luotettavassa maineessa.

[radiaani]

Noita Eibachin jousia katselin kanssa mutta en uskaltanut ostaa kuitenkaan kun pelkäsin että ovat liian jäykät...

Kun jouset on terästä, niin jousto-ominaisuudet määräytyvät käytännössä kokonaan jousen mittojen perusteella. Etenkin langan paksuudella on suuri merkitys jousen jäykkyyteen.

Jos Eibachit on vapaana samanmittaisia kuin originaalit mutta laskevat alustaa, niin niiden täytyy olla alkuperäisiä pehmeämpiä (sama kuorma puristaa jousta enemmän kasaan). Kyky kantaa kuormaa lienee heikompi?

Joo varsin totta. Varmaankin jousen jäykkyys vaikuttaa muutaman sentin kyllä hyvinkin.
Noh Lesjöforssit tuli tilattua.

Lesjöforsillakin näyttää olevan PDF-katalogissa neljä eri koodia F10-takajousille: bensakoneille, dieseleille, M-alustalle ja X-drivelle omansa. 523iA ilman M-alustaa ja nelivetoa pitäisi olla 4208480.

https://account.lesjofors-automotive.com/download/26/catalogues/128/lesjofors-coil-springs-catalogue-2017.pdf

Kun saat jouset, niin jos ne näyttävät silmämääräisesti samanlaisilta kuin alkuperäiset, niin vertaapa painoa grammavaa'alla (esim. keittiövaaka ). Omille jousille mittasin 10-20 gramman eroja alkuperäisiin, mikä merkitsee 0.03-0.06 mm eroa langan paksuudessa (jousen paino n. 2 kg). Vaikutuksen alustan korkeuteen pitäisi olla millin parin luokkaa.

[zener]

Jep, minä olen ruuvannut useampaan autoon Eibachin madallusjousia ja ne on aina olleet vapaana saman mittaisia kuin vakiot jouset. Sitten kun auton paino päällä niin se on ollut suunnilleen luvatun verran matalampi.

Lienee jo satoja eibacheja kohta laitellut autoihin ja kyllä ne lyhyempi aina on ollut, jos vaan autossa on tehtaan vakio jouset ollut paikallaan eikä mitään tehtaan omaa madaltavaa.