G30/G31 kysymyksiä ja vastauksia

[jj5]

niin eikö nämä ole vielä seuraavat kolme vuotta ihan hyviä autoja?

Miksipä ei olisi. G30/G31 aika hyvän oloinen yhdistelmä hyviä vanhoja ominaisuuksia (esim näppäimet tärkeille toiminnoille, turhan jättikosketusnäytön sijaan) ja uudenaikaisia ominaisuuksia.

[peLoGo?]

Tässä kun kilometrien puolesta pitäisi alkaa miettiä auton vaihtoa.... ja olikin jo hyvin lähellä että vaihdetaan Polestar 2:seen. Lupaavasta ensivaikutelmasta huolimatta, Polella koeajo lopulta jätti peukun maksimissaan heiluvaan vaaka-asentoon. G30:n kyydin ilmeisen korkeaan laaatutasoon oli selvästi päässyt salakavalasti tottumaan. Ajoltaan ja alustaltaan Polestar öhlinseineen oli kyllä maukas, suorastaan erinomainen. Eikä suorituskykyäkään jättänyt toivomisen varaa. Mutta ero rengasmelussa ja mm. hifien tasossa oli melkoinen G30:n hyväksi. Tosin omassa autossa on hifi-paketti reippaasti paranneltuna Audiokitin konsultoimana. Mutta silti. Jollain tavalla Polen yleinen "kyydin laatutaso" ei saanut aikaan suurta wow-efektiä. Tuli sellainen fiilis että enemmän oli sellainen teknologialla doupattu tavisauto, jonka näennäinen makeus oli lopulta vähän "päälleliimaatua", kun pintaa vähän rapsutti. Ja jos "wow" ei synny vuorokauden aikana koeajossa niin tuskin se myöhemminkään syttyy, ellei sitten tolkuttomaan rengasmeluun tottumisen kautta? G30 taas alkoi tuntumaan tietyllä tavalla "luottopakilta", jonka wow-fiilis syntyy pidemmän käytön myötä ja on ehkä käytön myötä kestävämpää?

Nyt aloin jo vakavissani miettimään että olisiko aivan typerä veto vaihtaa nykyinen 128tkm ajettu 530e x-drive samanlaiseen vähemmän ajettuun farkkuun, about joku 2021-2022 alle 50tkm ajettu? Kolmen vuoden päästä alkaa jo sähkövehkeissäkin olla tuoreempaa ja isoakkuisempaa järkiautoa käytettynä? Muuta huonoahan tässä G30:ssa ei ole kuin tuo piskuinen ajoakku, mutta jos siitä satunnaisesta bensakoneen käynnistymisestä ei tekisi ongelmaa niin eikö nämä ole vielä seuraavat kolme vuotta ihan hyviä autoja?

Yksi vaihtoehto on jatkaa nykyisellä, mutta realisoituuko riski ajoakun suhteen? Miten autoliikkeet suhtautuu näihin esim. 180tkm ajettuna jne... ts. onko järkevämpää käyttää oletetut/pelätyt tulevat korjaustonnit suoraan tuoreemman hankintaan kun se vielä on helppoa? Mitä ajatuksia herättää?

Polestar 2'sta olen itsekin harkinnut pariin otteeseen. Mutta eihän se autona ole ollenkaan vertailukelpoinen vitoseen. Ehkä kolmonen tai F36 vois olla lähempänä mihin Bemarilta voisi verrata.
Vitos Bemaria täytyisi verrata sähköautoista BMW i5'seen tai MB EQE:hen.

[JKK]

Tässä kun kilometrien puolesta pitäisi alkaa miettiä auton vaihtoa.... ja olikin jo hyvin lähellä että vaihdetaan Polestar 2:seen. Lupaavasta ensivaikutelmasta huolimatta, Polella koeajo lopulta jätti peukun maksimissaan heiluvaan vaaka-asentoon. G30:n kyydin ilmeisen korkeaan laaatutasoon oli selvästi päässyt salakavalasti tottumaan. Ajoltaan ja alustaltaan Polestar öhlinseineen oli kyllä maukas, suorastaan erinomainen. Eikä suorituskykyäkään jättänyt toivomisen varaa. Mutta ero rengasmelussa ja mm. hifien tasossa oli melkoinen G30:n hyväksi. Tosin omassa autossa on hifi-paketti reippaasti paranneltuna Audiokitin konsultoimana. Mutta silti. Jollain tavalla Polen yleinen "kyydin laatutaso" ei saanut aikaan suurta wow-efektiä. Tuli sellainen fiilis että enemmän oli sellainen teknologialla doupattu tavisauto, jonka näennäinen makeus oli lopulta vähän "päälleliimaatua", kun pintaa vähän rapsutti. Ja jos "wow" ei synny vuorokauden aikana koeajossa niin tuskin se myöhemminkään syttyy, ellei sitten tolkuttomaan rengasmeluun tottumisen kautta? G30 taas alkoi tuntumaan tietyllä tavalla "luottopakilta", jonka wow-fiilis syntyy pidemmän käytön myötä ja on ehkä käytön myötä kestävämpää?

Nyt aloin jo vakavissani miettimään että olisiko aivan typerä veto vaihtaa nykyinen 128tkm ajettu 530e x-drive samanlaiseen vähemmän ajettuun farkkuun, about joku 2021-2022 alle 50tkm ajettu? Kolmen vuoden päästä alkaa jo sähkövehkeissäkin olla tuoreempaa ja isoakkuisempaa järkiautoa käytettynä? Muuta huonoahan tässä G30:ssa ei ole kuin tuo piskuinen ajoakku, mutta jos siitä satunnaisesta bensakoneen käynnistymisestä ei tekisi ongelmaa niin eikö nämä ole vielä seuraavat kolme vuotta ihan hyviä autoja?

Yksi vaihtoehto on jatkaa nykyisellä, mutta realisoituuko riski ajoakun suhteen? Miten autoliikkeet suhtautuu näihin esim. 180tkm ajettuna jne... ts. onko järkevämpää käyttää oletetut/pelätyt tulevat korjaustonnit suoraan tuoreemman hankintaan kun se vielä on helppoa? Mitä ajatuksia herättää?

[Messier]

Silläpä ajattelinkin että joku muu on varmaan jo kerinnyt ratkaista saman ongelman

Minä oon ladannut kotona pistorasiasta.

[peLoGo?]

Itseäni harmittaisi, jos olisi niin iso puhelin ettei mahdu..

Ison kanssa pärjää aina, tai jotain

Vaan eikai tämä meikäläisen luuri mitenkään mahdottoman suuri edes ole nykypäivän standardeilla. Silläpä ajattelinkin että joku muu on varmaan jo kerinnyt ratkaista saman ongelman

[jj5]

Harmittaako muita kännykän langattoman laturin ahtaus?

Itseäni harmittaisi, jos olisi niin iso puhelin ettei mahdu..

[Shuko]

Harmittaako muita kännykän langattoman laturin ahtaus? Mulla on OnePlus 12 ja se ei tunnu mahtuvan järkästi siihen laturiin. Onko keksitty patentteja aiheeseen?

Kyllä. Sony ei mahdu ollenkaan, liian pitkä. Patentti on tarvittaessa usbipiuha.

[peLoGo?]

Harmittaako muita kännykän langattoman laturin ahtaus? Mulla on OnePlus 12 ja se ei tunnu mahtuvan järkästi siihen laturiin. Onko keksitty patentteja aiheeseen?

[_Bäri_]

Näyttäis olevan, vielä ei G sarja näemmä kuulu siihen. Huolenpito sopimuksen saisi, 3 vuotta 60tkm. 100€/kk

[PNM2]

Tuo pieni lisäys tehoihin voisi olla paikallaan. Mulla auto ilmoittaa marmorille huolto tarpeesta, marmorin tarjoukset ovat aika humoristisen hintasia. Pelkkä takajarrupalojen vaihto, 400€. Tiedän kyllä persaukiselle kaikki on kallista.

Vieläkös Bemarilla on olemassa yli viisi vuotta vanhojen autojen halvemmat huollot? Jos sigun vuosimalli pitää paikkansa, on sulla kohta niihin saumaa. Aikanaan viisivuotiaaseen F-vitossarjaan sai ihan edullisesti huoltoja marmorilta.

[_Bäri_]

Tuo pieni lisäys tehoihin voisi olla paikallaan. Mulla auto ilmoittaa marmorille huolto tarpeesta, marmorin tarjoukset ovat aika humoristisen hintasia. Pelkkä takajarrupalojen vaihto, 400€. Tiedän kyllä persaukiselle kaikki on kallista.

[JaniLap]

Miten 520d imusarjan läppien kanssa

Minkä verta Automaatti kestää vääntöä?

B47-moottorin imusarjan läpät ovat kestäviä ja moottorin toiminnan kannalta suositeltava jättää paikalleen toimivana, jolloin ei myöskään tarvitse kajota DDE:n vakio-ohjelmaan.

Autossasi taitaa olla 2. gen 8HP50, jonka maksimiväännöksi on ilmoitettu 500 Nm laatikon valmistajan mukaan, jonka se ainakin kestää.

[_Bäri_]

Miten 520d imusarjan läppien kanssa. Itsellä herjaa vikakoodeja niistä. Imusarjan vaihdan uuteen tai putsataan vanha. Mutta laitanko läpät takaisin vai poistanko kokonaan? Ilmeisesti näissä koneissa ei varsinaisesti ole murheita ollut? Minkä verta Automaatti kestää vääntöä?

[Kiding]

Moro,

Onnistuin jossain kohtaa räpläämään tuon "auto-stop" (siis start/stop) toiminnon takaisin päälle. Onko siihen joku kikka kuinka tuo jää autolla taas muistiin, että se on oletuksena pois päältä? Tuo kulkine on siis todennäköisesti softattu.

Edit: alkoihan se jäädä autolle muistiin, kun muutaman kerran muisti laittaa takaisin päälle

Auto on siis 2017 520d.

[makebm5]

Can I switch the gesture control in my BMW on and off?

To switch the gesture control in your BMW with Operating System 8 on or off, select the following in the BMW iDrive operating system: "MENU" > "Vehicle apps" > "System settings" > "Gesture control".

In your BMW with Operating System 7, select: "CAR" > "Settings" > "General settings" > "Gesture control". Set or remove the tick mark to enable or disable gesture control.

Sen tosiaan saa kokonaan pois päältä mutta sitten tietenkään ei toimi mikään ele. G11 valikossa on omat kodat näille "vakiomuotoisille" toiminnoilla mutta G30:ssa ei näköjään voi niitä itse muokata.