G30/G31 kysymyksiä ja vastauksia

[U. Turhapuro]

Luin IS:n uutisen ja sen perusteella taitaa mennä lähes kaikki ohjelmoidut autot laittomiksi ja perään tulee rahallinen muistutus sen olemassa olosta

[nappe74]

Mitäs vaihtoehtoja 520d xdrive ohjelmoimiseen olisi? Kiinnostaisi mhd? Tyylinen. Missä voisi lennosta vaihdella karttaa yms. Vieläkö uskaltaa perinteisiä ohjelma pajoja käyttää?

Kannattaa ottaa huomioon tämä kun optimointia suunnittelee… —>

edit: yritin lisätä IS:n uutislinkin tulevaan uuteen lakiin joka tiukentaa optimointien sääntöjä…

[_Bäri_]

Mitäs vaihtoehtoja 520d xdrive ohjelmoimiseen olisi? Kiinnostaisi mhd? Tyylinen. Missä voisi lennosta vaihdella karttaa yms. Vieläkö uskaltaa perinteisiä ohjelma pajoja käyttää?

[JaniLap]

Mistä löytyy sisäilman lämpötila anturi?

G-sarjalaisessa ne sijaitsevat hieman syvemmällä keskellä ja kummankin puolen puhallinkanavissa.

[Kiding]

Mistä löytyy sisäilman lämpötila anturi? Edellisessä E61 mallissa se oli sen pienen ritilän takana ilmastoinnin nappien vieressä....

[VilleP]

Joo ainakin f11 korissa ad tekee ohjauksesta täysin erilaisen vs ilman kyseistä varustetta. Eri ajomoodit vaikuttaa jäykkyyteen myös.

[JaniLap]

Ok. Täytyypä käydä testaamassa auto kyseisisillä varusteilla.

Mainitsemillani lisävarusteilla on olennaisin merkitys ohjaustuntumaan vakioastelmaan verrattuna. Tuo 2VF on tarjolla vain M550 -malleihin. Yleisesti BMW Adaptive Drive ymmärretään mukautuvien kallistuksenvakaajien ja iskunvaimentajien automaattisesta jäykkyyssäädöstä käännöksissä ja jyrkemmissä mutkissa, mutta saattaa näillä olla hieman vaikutusta myös yleiseen ohjaustuntumaan, subjektiivisuudesta huolimatta.

[VilleP]

Ok. Täytyypä käydä testaamassa auto kyseisisillä varusteilla. Kävin yhtä 540xd:tä kokeilemassa ja ojaus oli kyllä luokaton jopa F11 verrattuna. F11 siis adaptive drive, jota toivon myös tulevaan.

[JaniLap]

Onko g3x ohjaus kaikissa malleissa yhtä tunnoton ja löysä.

Lisävaruste 2VH tarjoaa aktiiviohjauksen ja 2VF mukautuvan M-alustan, joilla vaikutusta myös EPS:n toimintaan.

[VilleP]

Onko g3x ohjaus kaikissa malleissa yhtä tunnoton ja löysä. Vai onko adaptive drivessä ohjauksessa eroa normiin?

[jj5]

Onkos joku teettänyt tämmöiseen voimansiirtoöljyjen vaihtoja ja missä ja mihin hintaan?
Kaise olis hyvät peräöljyt, jakovaihteisto- ja vaihteistoöljy nyt tehdä jotta toimisi jatkossakin hyvin.

530e xdrive touringiin Schmiedmannilla oli alle 1500eur moottorilöljyt, jarruneste, raittari+ kaikki voimansiirtoöljyt laatikon öljypohjineen ym.
Mielenkiintoisena mainintana HV pois kytkentä ja sähkömoottorin kaapelin I/A + etukardaanin I/A.

Merkkiliikkeessä vaihteistoöljy oli kultaakin kalliimpaa tosiaan.

[Petteri75]

Niin mielelläni itsekin olisin sellaisen hankkinut, mutta oli tarjolla vain koko luukkua. Autokeskus Airportissa olisi ollut hyllyssäkin á 75.03. Jossain noissa YouTube-videoissa puhuttiin oli mainintaa, että vaikka näyttäisikin olevan kiinni jollain muoviklipeillä, ilmeisesti liimattu tms? Joka tapauksessa mentiin helpoimman kautta, Bavaria Espoossa oli osa hyllyssä ja asentajaltakin taisi olla se vartti vapaana, mikä tuon vaihto vei ja pienen alennuksen jälkeen taisi jäädä alle 190:n.

Kuljettajan oven jälkeen tuota luukkua käytetään päivittäisessä ajossa eniten, joten olisi odottanut hiukan enemmän. 3v ja 61tkm, takuun päättymisestä oli kulunut 11pv. OK, edelleen todella paljon vähemmän vikaa kuin ex F30 320iA -17:tä, jonka ostin uutena ja jonka kanssa kävin varmistetusti n. 15 kertaa marmoritiskillä takuun aikana, mutta kyllä tämä maksoi enemmänkin.

Latausluukku hajosi jälleen, nyt luukun jousi irtosi (klonk) ja tippu jonnekin koteloon (kolikolikoli). Käyrän nousun laannuttua soitin Olarinluoman BMW-hoitokeskukseen (kyllä, pääsin läpi kun soitin ilmeisesti keskuksen kautta) ja kysyin, että onko asennetuilla osilla joku takuu. "On" kuului vastaus ja sitten eilen auto meni sinne takuukorjaukseen (kestiköhän ehkä vartin?). Nyt tässä on kolmas latausluukun kansi, auto on 4-vuotias ja ajettu alle 100tkm. Latausluukkua myös käytetään keskimäärin parisen kertaa päivässä, eli se on käyttöä varten suunniteltu.

a) Vaikka asennus vuosi sitten maksoikin, niin se kannatti. Netistä ostetun osan kanssa tämä olisi vaatinut enemmän harjoituksia.
b) Vaikka ei viherpiipertäjä olekaan, niin täysin muuten käyttökelpoisten osien korjaaminen 1) lukitustapin ja 2) luukun palautusjousen hajoamisen takia tuntuu pelkältä haaskaukselta.

100tkm lähestyessä ajatuksena on vaihtaa vaihteistoöljyt ennakoivasti. Kysyessäni tämän hintaa tuli ilmoitus, että BMW-konserni on muuttanut huolto-ohjettaan ja hyväksyy vain omat vaihteistoöljynsä. Siis samaa tavaraa mutta vain BMW-kannusta kaadettuna. Tämä ilmeisesti tulee maksamaan itse öljyjen osalta n. 50% aiempaa enemmän.

[jj5]

Itselläni oli aikanaan ongelmia uuden F30:n takuukorjauksen kanssa ja silloin tuli hyvin selväksi se, että maahantuojasta ei ole apua muuhun kuin kertomaan, että takuuasiat hoidetaan jälleenmyyjän kautta. Maahantuonnissa ei kukaan ota minkäänlaista kantaa itse asiaan, vaan kaikki kommunikaatio hoidetaan jälleenmyyjän kautta ja siinähän sitä sitten ollaan jos jälleenmyyjä ei asiaa ota hoitaakseen.

Kävisin kysymässä tässä tapauksessa joltain toiselta jälleenmyyjältä, mutta jos johto on kovin pahoinpidellyn näköinen niin toisaalta ymmärrän sen, ettei se oikein takuuhomma ole silloin.

Kiitos kommenteista.
Joo näin se kai täytyy koittaa takuukäsittelyä "kilpailuttaa". Mielestäni vähän erikoista jos maahantuojaa ei kiinnosta, mitä heidän tuotetta edustavat liikkeet puuhaavat. Maahantuontiorganisaatioissa kuitenkin monesti on erinäisiä asiantuntijoita.
Johto ei ole pahoinpidelty, eikä sen näköinen. Käytössä se on kuitenkin 2,5v ollut hajotessaan. Siitä petti muoviosien välinen liitos siitä kohdasta joka työntyy latausporttiin. Voisikohan pitkä lämmölle altistuminen heikentää muovin sitkeyttä ja altistaa sitten sen murtumaan pakkasessa tms. Pientä rasitustahan siihen käytössä kohdistuu, muttei sillä mitään epänormaalia ole tehty. Varsinainen lopullinen hajoaminen on ilmeisesti tapahtunut johdon kiinnityksesä latausporttiin, sillä lähes heti latauksen käynnistyttyä se on keskeytynyt virheilmoitukseen äpin mukaan.

Auton myynyt taho ei ole myynyt vikahetkellä voimassa ollutta jatkotakuuta. Se on ostettu eri huoltoliikkeestä (samasta jossa takuuasiaa koitettu edistää), mutta selkeitä takuuehtoja ei ole tainnut näkyä joten ei oikeastaan ole tiedossa edes tarkasti mitä jatkotakuu kattaa tai ei kata ja mikä taho ko. palvelusta oikeastaan vastaa.


Laitetaan nyt vielä sen verran tilannepäivitystä että hyvin on muuten mennyt ekat 90tkm 530e xdrive kanssa. Ei ole muita toimenpiteitä vaativia muuttujia tainnut olla ollenkaan (paitsi äpistä kytkettävän esilämmityksen bugi). Edit: latausluukku on vaihdettu kertaalleen jossain 60-70tkm nurkilla, kun lukitustappi vähän jumitteli. Kyllä se toimi edelleen, mutta luukku ei ponnahtanut enää sitä painaessa itsestään auki.

Onkos joku teettänyt tämmöiseen voimansiirtoöljyjen vaihtoja ja missä ja mihin hintaan?
Kaise olis hyvät peräöljyt, jakovaihteisto- ja vaihteistoöljy nyt tehdä jotta toimisi jatkossakin hyvin.

[VilleP]

Juu ei ne takuu asiat maahantuojalle kuulu. Auton myynyt taho on vastuussa siitä.

[N54]

No, auton mukana tullut 10a schuko latausjohto on kyseessä ja sitä on takuuseen nyt koitettu ja homma ei tyssännyt siihen, ettei se kuuluisi takuun piiriin.
Ajattelin nyt lähinnä jos jollakulla muulla on ollut haasteita bmw liikkeen takuukäsittelyn kanssa ja miten asiassa on päästy eteenpäin, jos on.

Itselläni oli aikanaan ongelmia uuden F30:n takuukorjauksen kanssa ja silloin tuli hyvin selväksi se, että maahantuojasta ei ole apua muuhun kuin kertomaan, että takuuasiat hoidetaan jälleenmyyjän kautta. Maahantuonnissa ei kukaan ota minkäänlaista kantaa itse asiaan, vaan kaikki kommunikaatio hoidetaan jälleenmyyjän kautta ja siinähän sitä sitten ollaan jos jälleenmyyjä ei asiaa ota hoitaakseen.

Kävisin kysymässä tässä tapauksessa joltain toiselta jälleenmyyjältä, mutta jos johto on kovin pahoinpidellyn näköinen niin toisaalta ymmärrän sen, ettei se oikein takuuhomma ole silloin.