E32 kysymyksiä ja vastauksia

[Haju69]

Vanha herra otti kai heti itseensä kun ilmat alko kylmenemään..

Normaalissa ajossa osakaasulla toimii hyvin, mutta kierrosten lähentyessä 4000 rpm alkaa kone rykiä ikään kuin katkoisi kipinää. Kaasu pohjassa tällöin välillä vetää, mutta 80 % ajasta puutuu ja nykii.

Tulpilla ajettu noin 3000 km, bensansuodatitimella sama, virranjakajan kansi ja pyörijä uusittu, ei vaikutusta. Tulpan johdot näytti myös tuoreilta. Veikkauksia IMM, lambda tai puola? Lähtee nätisti käyntiin ja käy tasaisesti tyhjäkäyntiä, kierroksia ottaa paikalla noin 3000 asti ja sitten alkaa pätkiminen

Varmuutta asiaan ei ole mutta oletko nokka-akselin kuntoa tarkastanut? Sitäkään en edes tiedä tekeekö samaa M30:ssä kuin esim M40 koneessa, nokka kun on valmis niin kierroksiaakaan ei kone ota.

Rikkoutunut lambda ainakin itellä vaikutti siihen että bensan kulutus kasvoi roimasti ja alavääntö katosi--> risteyksestä liikkeelle lähtö oli puutumista/sammumista.

[grandpa-look]

Varmuutta asiaan ei ole mutta oletko nokka-akselin kuntoa tarkastanut? Sitäkään en edes tiedä tekeekö samaa M30:ssä kuin esim M40 koneessa, nokka kun on valmis niin kierroksiaakaan ei kone ota.

Rikkoutunut lambda ainakin itellä vaikutti siihen että bensan kulutus kasvoi roimasti ja alavääntö katosi--> risteyksestä liikkeelle lähtö oli puutumista/sammumista.

Ei ole nokan kuntoa tarkistettu sen kummemmin, muuta ei naputa venttiilit normaalia enempää ja tehotkin tuntuisi olevan tallella. Päästöt mittasin tuossa perjantaina (vielä kun ei ko. vikaa ollut) ja meni heittämällä alle tarvittavien arvojen, luulisi venttilien avautuvan ja sulkeutuvan ok.

Voiko IMM tehdä tuollaista kiusaa, vai lämpeneekö esim. puola noilla kierroksilla sen verran että alkaa pätkimään :think Voisi tietysti koittaa nypätä piuhan irti IMM:stä ja koittaa muuttuuko meno mihinkään

[Karvanoppa]

Kuinkakohan lähelle mahtaa e34 alusta käydä tuohon kolmekakkoseen.

Ajatuksena tilata ilma-alusta, ja kun sitä ei saa niin pitää miettiä kolmenelosen alustaa.

Pituuksien ei tarvitse olla aivan samat, tolpista löytyy kuitenkin korkeussäädötkin erikseen. Mutta jos jollain olisi jotain käsitystä ylä- ja alakiinnityksistä, että mahtaako olla hyvinkin lähelle samat?

[Morkai]

Kuinkakohan lähelle mahtaa e34 alusta käydä tuohon kolmekakkoseen.

Ajatuksena tilata ilma-alusta, ja kun sitä ei saa niin pitää miettiä kolmenelosen alustaa.

Pituuksien ei tarvitse olla aivan samat, tolpista löytyy kuitenkin korkeussäädötkin erikseen. Mutta jos jollain olisi jotain käsitystä ylä- ja alakiinnityksistä, että mahtaako olla hyvinkin lähelle samat?

Muuten sama, mutta takana tavallisessa E34:ssa kaposemmat jouset ja erilainen yläpään kiinnitys. Tasonsäädöllisissä samaa tavaraa. En osaa suoriltaan heittää onko takapään yläpäässä sama jako rei'issä kun ei ole tullut kokeiltua. Oon ite sujuvasti käyttänyt E34:n etupään madallusjousia E32:ssa.

[grandpa-look]

Vanha herra otti kai heti itseensä kun ilmat alko kylmenemään..

Normaalissa ajossa osakaasulla toimii hyvin, mutta kierrosten lähentyessä 4000 rpm alkaa kone rykiä ikään kuin katkoisi kipinää. Kaasu pohjassa tällöin välillä vetää, mutta 80 % ajasta puutuu ja nykii.

Tulpilla ajettu noin 3000 km, bensansuodatitimella sama, virranjakajan kansi ja pyörijä uusittu, ei vaikutusta. Tulpan johdot näytti myös tuoreilta. Veikkauksia IMM, lambda tai puola? Lähtee nätisti käyntiin ja käy tasaisesti tyhjäkäyntiä, kierroksia ottaa paikalla noin 3000 asti ja sitten alkaa pätkiminen

Ei ole nokan kuntoa tarkistettu sen kummemmin, muuta ei naputa venttiilit normaalia enempää ja tehotkin tuntuisi olevan tallella. Päästöt mittasin tuossa perjantaina (vielä kun ei ko. vikaa ollut) ja meni heittämällä alle tarvittavien arvojen, luulisi venttilien avautuvan ja sulkeutuvan ok.

Voiko IMM tehdä tuollaista kiusaa, vai lämpeneekö esim. puola noilla kierroksilla sen verran että alkaa pätkimään :think Voisi tietysti koittaa nypätä piuhan irti IMM:stä ja koittaa muuttuuko meno mihinkään

Löytyipä tähänkin ratkaisu kun nukkui rauhassa yön yli ja tarkasteli asioita uudemman kerran.. Kampiakselin asentotunnistimen johto oli hinkannut vesipumpun hihnapyörää vasten. Kuoren läpi oli muutama kupari säie näkyvillä ja aina isommilla kierroksilla aiheutti häikkää. Nyt taas pelaa. Luulis ettei tota M30 pataa saa tapettua millään

[gremu]

takapään yläpäässä sama jako rei'issä kun ei ole tullut kokeiltua.

Sama jako on että menee e34 hilut myös taakse. Menee muuten jopa e28:n iskarikin Saa samalla ilmaseksi -30mm madallusta. E28 iskarin lautanen näet alempana kun e34 /e32

[erä-koira]

millä nimellä on se tiiviste mikä tulee öljy kannun ja lohkon väliin? 735? ja missä vika on kun öljyn kannun kuva on ja lukee moottorin paine oisko anturi mennyt tilasin käytetyn kannun sinne en viel ole vaihtanut onks siin vikaa? siis mikä on viel paikallaan?

[Muurahainen]

Jos tuo paine on pari sekuntia startissa kadoksissa veikaan syyksi sen suodatinpurkin venttiiliä.

[erä-koira]

se ei sammu ollenkaan vaikka pyöris vuoden ja on se jalasta mennyt taka isku pitää huomenna hakea tiiviste ja vaihtaa toinen siihen kerroppa pitääkö olla se johto paikallaan missä on moottorin ohjaus boksi ja ne ja ala liittimes on 4 paikkaa ja sit ylä liittimes on 3 johtoa sen ottaa irti niin ei lue sitä teksiä eikä valo pala ja kone alkaa pyörimään normaalisti ja pois niin palaa ja lukee ja sit moottori ei toimi kunnol :(

[Muurahainen]

Kyllähän yleensä johtojen kuuluisi olla paikoillaan. Tosin tuosta en tiedä ovatko oikeassa paikassa tai kuuluvatko yhteen.

Jos viallinen olisi vain tuo venttiili sammuisi valo kun paine on ehtinyt nousta.
Anturin voisi vaihtaa jos sillä alkaa toimia.

Jos anturinvaihto ei auta voisiko olla niin että koneesta ovat paineet häviksissä? Entinen kone siinä tapauksessa sillä ilmeisesti olet sitä kuitenkin käyttänyt.

[erä-koira]

Kyllähän yleensä johtojen kuuluisi olla paikoillaan. Tosin tuosta en tiedä ovatko oikeassa paikassa tai kuuluvatko yhteen.

Jos viallinen olisi vain tuo venttiili sammuisi valo kun paine on ehtinyt nousta.
Anturin voisi vaihtaa jos sillä alkaa toimia.

Jos anturinvaihto ei auta voisiko olla niin että koneesta ovat paineet häviksissä? Entinen kone siinä tapauksessa sillä ilmeisesti olet sitä kuitenkin käyttänyt.

niin tuo kannun venttiili jos on vialinen vain niin se valo sammuu? pitää huomenna hakea uus paine anturi koneeseen jos se sillä alkas toimimaan. jos paineita ei ole konees niin ei sillon pitäs tulla öljyä ylä kertaan?? sinne tulee ja voitelee keinut.

[tommipommi]

Polttoaineletkun paksuus M30 moottorissa?

Pitäis siis mitata polttoainepumpun kehittämää painetta ja ajattelin koittaa ihan biltemavehkeillä. 9 eurolla myyvät polttoainepainemittaria ja siihen joku T-liitin, mutta millekkäs letkukoolle niitä liittimenkaroja otetaan? 6 vai 8mm vai joku muu, mikä? Ja käytännön vinkkejä paineenmittauksesta saa antaa, ja onko joku mitannut painetta suoraan pumpulta mittarille vai onko tämä T-liitos mittaustapa paras, kuten bentleyn raamattu neuvoo?

Kiitos etukäteen vastaajille!

[Morkai]

Pitäis siis mitata polttoainepumpun kehittämää painetta ja ajattelin koittaa ihan biltemavehkeillä. 9 eurolla myyvät polttoainepainemittaria ja siihen joku T-liitin, mutta millekkäs letkukoolle niitä liittimenkaroja otetaan? 6 vai 8mm vai joku muu, mikä? Ja käytännön vinkkejä paineenmittauksesta saa antaa, ja onko joku mitannut painetta suoraan pumpulta mittarille vai onko tämä T-liitos mittaustapa paras, kuten bentleyn raamattu neuvoo?

Kiitos etukäteen vastaajille!

Letkussa taitaa lukea 8/13mm ja samaa sanoo varaosakuvastokin...

[tommipommi]

Letkussa taitaa lukea 8/13mm ja samaa sanoo varaosakuvastokin...

Ok. Kiitos, se oli eka postaukseni tänne. ehkä tieto olisi löytynyt jostain valmiiksi, mutta tulipahan nopea vastaus!!!

[Karvanoppa]

Sama jako on että menee e34 hilut myös taakse.

Takapään kuvittelinkin olevan aikalailla samoilla osilla, on ne niin samanlaiset rakenteeltaan.

Mites etupää? itse napa taitaa olla aikalailla samanlainen molemmissa?
Onko merkittävää pituuseroa?

Ei napostelis ostaa monen tonnin alustaa ja todeta että täytyy vaihtaa autoa sen takia...


Onko kellään tullut vastaan sellaista ongelmaa, että kun kolmekakkosta madaltaa edestä tarpeeksi. Niin etupyörät istuu aika takana pyöränkaaressa.

Onko tähän jotain apuja, vai joutuuko alkaa miettimään alatukivarren uudelleensijoittelua?