E32 kysymyksiä ja vastauksia

[waudeville]

mulla tiputti alapäästä kanssa öljyä lad iskarista ja hylky tuli leimalla. ostin käytetyt iskarit ja vaihdoin koko paketin omaan ja vola oli taas kuivaa ja hinnaksi tuli 50€

[pheno]

mulla tiputti alapäästä kanssa öljyä lad iskarista ja hylky tuli leimalla. ostin käytetyt iskarit ja vaihdoin koko paketin omaan ja vola oli taas kuivaa ja hinnaksi tuli 50€

kappas, mullakin olis tuo homma edessä. EI vuoda mutta tolpan alapusla on heikossa hapessa.

Pitääkö tuota iskaria ilmata jotenkin vaihdon jälkeen?

[waudeville]

kappas, mullakin olis tuo homma edessä. EI vuoda mutta tolpan alapusla on heikossa hapessa.

Pitääkö tuota iskaria ilmata jotenkin vaihdon jälkeen?

ite en ainakaan ilmannut mitenkään

[Kiko750]

E32 roiskeläppien asennus ohjetta

Oliskos kellään E32 roiskeläppien (origgis BMW osia) asennusohjetta? Lähinnä etuläpille olis tarvetta, asennussarjassa on peltiosia, joiden käyttötarkoitus ei aukea. Takaläpät oli helppo tapaus.

Muihin tuonkin ikäkauden BMW malleihin löytyi netistä ohjeita, mutta ei juuri E32:een ja siinä näyttäis olevan omanlaisensa kiinnitys.

[Kiko750]

E32 roiskeläpät

[QUOTE=Kiko750;2508070]Oliskos kellään E32 roiskeläppien (origgis BMW osia) asennusohjetta? Lähinnä etuläpille olis tarvetta, asennussarjassa on peltiosia, joiden käyttötarkoitus ei aukea. Takaläpät oli helppo tapaus.

Johan nuo tuli paikalleen. Piti vähän arvailla rautojen paikkoja :think]

[Kiko750]

E32 LAD takaiskarin vuoto korjattu

mulla tiputti alapäästä kanssa öljyä lad iskarista ja hylky tuli leimalla. ostin käytetyt iskarit ja vaihdoin koko paketin omaan ja vola oli taas kuivaa ja hinnaksi tuli 50€

Netistä löyty O-renkaitten mitat LAD iskarin kyljessä olevalle säätöyksikölle. Hydrauliikkaliikkeestä ostin sopivat O-renkaat ja pari viereistä koko varmuuden vuoksi. Eikun iskarin purkuun eli vetari pois ulommasta päästä ja paineensäätöyksikkö alapäästä auki 32mm hylsyllä. Puoli litraa tuli Pentosinia pihalle. ja mäntä/jousiyksikkö tipahti kouraan.

Vaan eipä käyny hankitut O-renkaat kun minulla olikin erilainen paketti iskarissa, yhden O-renkaan sijaan oli O-renkas+nailon tiivisterinkula. Näyttäis olevan vuosimallikohtaisia eroja. Omasta O-rengalajitelmasta löyty sopiva, jolla sai korvattua vanhan O-renkaan+nailonrinkulan yhdistelmän. Lisäksi männän alapää oli ottanu siipeensä ja oli jonkin verran ruosteessa. Tonnisella vesihiomapaperilla kiilottelin pahimmat törsteet pois. Sen verran simppeli mäntä tuo on, että sorvarilla voi teettää tarvittaessa uuden.

Iskari kasaan ja lisää Pentosinia säiliöön. Nesteet tuntuu pysyvän sisällä ja iskari pelittää. Saa nähdä kuinka pitkää pysyy kuivana. Nyt pari päivää ajeltu ja kokeiltu LAD:a erilaisissa kuopissa ja korokkeitten yli hyppyyttäessä. Ihan oikein kai se toimii, ei ole mikään kivikova joten varman pommitkin on kunnossa.

[Kiko750]

E32 tunkinpaikat helmamuovissa, suojia?

Kuuluuko muovihelmoissa oleviin tunkinpaikkojen aukkoihin mitään suojaläppiä? Niissä näyttäis olevan jotain mahdollisia napsuja jotain mahdollisesti muovisuojia varten? Kerää aika tehokkaasti kuraa noi tunkin paikat kun mutaisella soratiellä päästää menemään.

[Kiko750]

ite en ainakaan ilmannut mitenkään

Sillee ilmasin, että kone käyntiin. Rattia pyörittää kolme kertaa laidasta laitaan. Kone seis ja perä tunkilla ilmaan niin, että molemmat pyörät irtoaa maasta. Siinä roikuttaa 5 minsaa. Sen jälkeen petä alas ja tarkastaa Pentosinin tason säiliössä. Hyvin pelitti.

[grandpa-look]

puhallinmoottorista

Mites tuo puhallinmoottorin vaihto m30 koneiseen seiskaan? Ilmeisesti samanlailla kun e34:essa? Eli jos olen ymmärtänyt oikein niin konehuoneen puolelta irroitetaan paisari, ja sen takainen suojalevy ja moottori käteen? Eli onnistuuko merkin varmistaminen ns. lennosta kohtuullisen vähäisellä työllä

Auto on 12/1988 ilman ilmastointia. Ruvennut oireilemaan siten ettei lähde puhallin pyörimään säätörullasta edes sillä "suoraohjauksella" eli nopeus maksimiin. Ei puhu myöskään mitään kun laittaa huurunpoiston päälle. Läpät kyllä tottelee ohjausta, mutta moottori ei lähde pyörimään. Tähän on toistaiseksi auttanut kopautus konehuoneen puolelta tuulilasin alareunaan.. eli taitaa olla hiilet lopussa ja ei täten jaksa pyöriä?

Pitänee kurkata ja katsastaa moottorin merkki, ilmeisesti kaikkia merkkejä sekasin: Valeo, Behr tai Siemensiä? Mätänet myis moottoria hintaan 99€ kun vain saisi varmistettua sopivuuden :think

[ruupanen]

Mites tuo puhallinmoottorin vaihto m30 koneiseen seiskaan? Ilmeisesti samanlailla kun e34:essa? Eli jos olen ymmärtänyt oikein niin konehuoneen puolelta irroitetaan paisari, ja sen takainen suojalevy ja moottori käteen? Eli onnistuuko merkin varmistaminen ns. lennosta kohtuullisen vähäisellä työllä

Auto on 12/1988 ilman ilmastointia. Ruvennut oireilemaan siten ettei lähde puhallin pyörimään säätörullasta edes sillä "suoraohjauksella" eli nopeus maksimiin. Ei puhu myöskään mitään kun laittaa huurunpoiston päälle. Läpät kyllä tottelee ohjausta, mutta moottori ei lähde pyörimään. Tähän on toistaiseksi auttanut kopautus konehuoneen puolelta tuulilasin alareunaan.. eli taitaa olla hiilet lopussa ja ei täten jaksa pyöriä?

Pitänee kurkata ja katsastaa moottorin merkki, ilmeisesti kaikkia merkkejä sekasin: Valeo, Behr tai Siemensiä? Mätänet myis moottoria hintaan 99€ kun vain saisi varmistettua sopivuuden :think

Jos ei tosiaan ole paha rasti purkaa, niin mie voin purkumiinasta myyvä sulle ehjän 35 € + kulut, jos et uutta raski ostaa

[zener]

Jos moottorissa on kaulat ehjät ja hiilet vaan loppu, niin ne hiilet ei montaa senttiä maksa. Käytettyyn moottorin joutus kuitenkin suurella todennäköisyydellä ne kuitenkin vaihtamaan (tai vähintäänki olis järkevää).

[peto2]

Mites tuo puhallinmoottorin vaihto m30 koneiseen seiskaan? Ilmeisesti samanlailla kun e34:essa? Eli jos olen ymmärtänyt oikein niin konehuoneen puolelta irroitetaan paisari, ja sen takainen suojalevy ja moottori käteen? Eli onnistuuko merkin varmistaminen ns. lennosta kohtuullisen vähäisellä työllä

Auto on 12/1988 ilman ilmastointia. Ruvennut oireilemaan siten ettei lähde puhallin pyörimään säätörullasta edes sillä "suoraohjauksella" eli nopeus maksimiin. Ei puhu myöskään mitään kun laittaa huurunpoiston päälle. Läpät kyllä tottelee ohjausta, mutta moottori ei lähde pyörimään. Tähän on toistaiseksi auttanut kopautus konehuoneen puolelta tuulilasin alareunaan.. eli taitaa olla hiilet lopussa ja ei täten jaksa pyöriä?

Pitänee kurkata ja katsastaa moottorin merkki, ilmeisesti kaikkia merkkejä sekasin: Valeo, Behr tai Siemensiä? Mätänet myis moottoria hintaan 99€ kun vain saisi varmistettua sopivuuden :think

mulla on tämmönen hyllyssä pölyttymässä: http://bmwfans.info/parts/catalog/64118351091/ elikkä Valeo, 40€

[romppa44]

käykö e34:sen ajovaloumpio e32:seen?

[peto2]

käykö e34:sen ajovaloumpio e32:seen?

kyl

[Kiko750]

Kellään tietoa tästä?

Kysellään uudestaan?

Kuuluuko muovihelmoissa oleviin tunkinpaikkojen aukkoihin mitään suojaläppiä? Niissä näyttäis olevan jotain mahdollisia napsuja jotain mahdollisesti muovisuojia varten? Kerää aika tehokkaasti kuraa noi tunkin paikat kun mutaisella soratiellä päästää menemään.