E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Kiree äMMä]

Itse en ole VANOS-rallatusta päässyt koskaan vielä todistamaan (olen köyhä), mutta yksi mahdollisuus voi olla öljypumpun ketjun ylimääräinen löysyy. Pohja auki, tarkistaa kiinnitysmutterit ja kiristää hiukan ketjua.

Ketju on myöskin tarkistettu ja kiristetty hieman. Pumpun pultit oli myös tiukassa, niin kuin kai suurimassa osassa näitä vanos-koneisia. Oiskohan tuo pumpun ketju voinut mennä liian tiukalle ja mitä siitä sitten seuraisi? Oikeaan välykseen se kyllä yritettiin kiristää. Mielessä on nyt a)nostinvika b)toisioketjun kiristin c)ketjun löysyys. Ajatuksen tasolla pyörinyt myös löysällä oleva sytytystulppa tai olisiko kiristimen tai pumpun ketjun säädössä voinut mokata jotain, vaikka erittäin mahdottomalta se kyllä tuntuu. Tai sitten kyse on vanoksesta, mutta se ääni on mielestäni enemmän "raksutusta" kuin tällaista "rallattaavaa naputusta" Kun tietäis vaan, että mistä päästä tuota kannattaisi alkaa selvittämään. Auto on päivittäisessä ajossa mutta kuntoonhan tuo pitäisi saada ennen kuin jotain isompaa sattuu.

[metsästäjä]

E38-750 moottori pätkii

Elikkäs lyhyesti E38-750. Mistä lähteä etsimään vikaa kun moottori pätkäsee noin 1-3s välein. normaali tyhjäkäynnissä n.550 kierrosta ei kierrokset heittele. mutta kun nostaa kierroksia korkeammalle noin 1200 niin alkaa pätkimään nopeasti ja kierrokset ei pysy täysin vakaana. kuulostaa ihan sille kuin yksi sylinteri välillä sakkais. kävin lukemassa vikakoodit mutta ei antanut mitään vikoja.
Pätkimistä ei helpolla kuule mutta sen tuntee paremmin tärähdyksestä.

[H.Aulakoski]

Tuli vaihdettua jarrulevyt ja palat eteen. Osat KL-varaosista. Boschin jäähdytetyt levyt. N. 150 kilometrin ajon jälkeen huomasin, että polttoaineen kulutus nousi reippaasti. Tutkittuani asiaa totesin, että oikealta edestä levy ja vanne lämpiää reilusti elikä jarru on päällä ja laahaa.

Käytin rengasta irti ja jumissahan se levy oli. Ei pyörinyt ollenkaan käsipelillä kokeillessani. Kopsuttelin jarrusatulaa kuminuijalla ja sain levyn pyörimään vapaasti. Painaessani jarrupoljinta levy jäi uudestaan jumiin.

Minkälaisia korjaustoimenpiteitä suosittelisitte vaivaan?

Edellisistä vastauksistanne kiittäen, ha.

[Jolli]

Tuli vaihdettua jarrulevyt ja palat eteen. Osat KL-varaosista. Boschin jäähdytetyt levyt. N. 150 kilometrin ajon jälkeen huomasin, että polttoaineen kulutus nousi reippaasti. Tutkittuani asiaa totesin, että oikealta edestä levy ja vanne lämpiää reilusti elikä jarru on päällä ja laahaa.

Käytin rengasta irti ja jumissahan se levy oli. Ei pyörinyt ollenkaan käsipelillä kokeillessani. Kopsuttelin jarrusatulaa kuminuijalla ja sain levyn pyörimään vapaasti. Painaessani jarrupoljinta levy jäi uudestaan jumiin.

Minkälaisia korjaustoimenpiteitä suosittelisitte vaivaan?

Edellisistä vastauksistanne kiittäen, ha.

Satulan purku, liukujen sekä männän (vai mäntien) putsaus, uudet tiivisteet ja rasvat. Johan toimii taas

[Ramzez]

Satulan purku, liukujen sekä männän (vai mäntien) putsaus, uudet tiivisteet ja rasvat. Johan toimii taas

Tuonhan tulisi muutenkin olla automaattinen prosessi, kun jarruihin kosketaan, pois lukien satulan purku. Kun kerran vuodessa putsaa liukutapit, voitelee ne ja herkistelee jarrumännät sekä voitelee, niin tuskin jäävät koskaan jumiin. Jarrunesteet kun muistaa myös vaihtaa parin vuoden välein, niin ei korroosio tuhoa.

[Jolli]

Tuonhan tulisi muutenkin olla automaattinen prosessi, kun jarruihin kosketaan, pois lukien satulan purku. Kun kerran vuodessa putsaa liukutapit, voitelee ne ja herkistelee jarrumännät sekä voitelee, niin tuskin jäävät koskaan jumiin. Jarrunesteet kun muistaa myös vaihtaa parin vuoden välein, niin ei korroosio tuhoa.

Juuri näin, mutta hyvin harva vain valitettavasti tekee niin, kuten ei tainut tehdä äskeinenkään tapaus

[Ramzez]

Juuri näin, mutta hyvin harva vain valitettavasti tekee niin, kuten ei tainut tehdä äskeinenkään tapaus

Niin kai se on osaltaan tämä "tietämättömyys", joka aiheuttaa sen, että jarrut tärähtävät jumiin. Itse olen yleensä aina keväisin renkaiden vaihdon yhteydessä huoltanut jarrut, koska talven aikainen suola kyllä tehokkaasti jumittaa kaikki paikat ja liuottaa rasvat pois liukutapeista yms. Kun säännöllisesti huoltaa, niin ei vaadi juuri edes töitä, kun pultit/mutterit aukeavat vaivatta, kun niitä käyttää ja voitelee. Samalla saa aina tsekattua muutenkin tukivarsien kunnon jne.

[Jolli]

Niin kai se on osaltaan tämä "tietämättömyys", joka aiheuttaa sen, että jarrut tärähtävät jumiin. Itse olen yleensä aina keväisin renkaiden vaihdon yhteydessä huoltanut jarrut, koska talven aikainen suola kyllä tehokkaasti jumittaa kaikki paikat ja liuottaa rasvat pois liukutapeista yms. Kun säännöllisesti huoltaa, niin ei vaadi juuri edes töitä, kun pultit/mutterit aukeavat vaivatta, kun niitä käyttää ja voitelee. Samalla saa aina tsekattua muutenkin tukivarsien kunnon jne.

Juuri näin, tällästä meininkiä pitäisi olla paljon enemmin

[jsr85]

Satulaa ei millään viitsi purkaa ku on nelimäntäinen ja tämän takia yksiosainen Zimmermannin paloissa on vaan niin paksusti maalia ettei tahdo mahtua niille kuuluvaan "koloon".

[MasaTDS]

Eipä tuon satulan kunnostukseen mene kuin vajaa tunti per satula jos kunnolla tekee,joten eipä se noissa sen kummempi homma ole kun muissakaan,joten kaupasta uudet tiivistesarjat satuloihin,osiksi,kevyt vesihionta tai ihanneolosuhteissa hoonaus,rojut kasaan ja johan taas on pysäyttimet kuin uudet.

[#BMW#]

Vika on sellainen että koneen vaihdon jälkeen käynnistin moottorin. Kävi nätis muutaman starttauksen jälkeen (bensalinja ilmeisesti tyhjät). Kävi noin 10s normaalisti sen jälkeen kierrokset humppailli hiukan mutta jäi kuitenkin käyntiin. Lähdin silmäilleen konetilaa, sitte yhtäkkii varoittamatta moottori sammui!??
Sen jälkeen kone ei startannu, se mikä tässä on outoo on kierroslukumittarin heiluminen 0-500-1300 kierroksien välillä avaimen ollessa kakkos asennossa eli juuri ennen startin pyöritystä. Tämän seikoilun yhteydessä releet konsertoi keskenään konetilas.

Kone kuitenki pyörii, tuntuu et ei saa bensaa tai sitten kipinää. Ihmehomma ku se kävi kuitenki aikaisemmin.

Se mitä haluan selvitystä on tuo mittarin sekoilu.

[Ramzez]

Vika on sellainen että koneen vaihdon jälkeen käynnistin moottorin. Kävi nätis muutaman starttauksen jälkeen (bensalinja ilmeisesti tyhjät). Kävi noin 10s normaalisti sen jälkeen kierrokset humppailli hiukan mutta jäi kuitenkin käyntiin. Lähdin silmäilleen konetilaa, sitte yhtäkkii varoittamatta moottori sammui!??
Sen jälkeen kone ei startannu, se mikä tässä on outoo on kierroslukumittarin heiluminen 0-500-1300 kierroksien välillä avaimen ollessa kakkos asennossa eli juuri ennen startin pyöritystä. Tämän seikoilun yhteydessä releet konsertoi keskenään konetilas.

Kone kuitenki pyörii, tuntuu et ei saa bensaa tai sitten kipinää. Ihmehomma ku se kävi kuitenki aikaisemmin.

Se mitä haluan selvitystä on tuo mittarin sekoilu.

En tiedä sopisiko tähän ongelmaan, mutta ainakin P10 Primeroissa on melko usein sellaista ongelmaa, että kierrokset humppaavat tyhjäkäynnillä, johtuen imuvuodosta. Etenkin liikennevaloihin tultaessa ilman moottorijarrutusta (kytkin pohjaan), kierrosten pudotessa normaaliin, jää kierrokset "humppaamaan" hetkeksi. Voisiko olla kenties siis imuvuoto jossain koneen vaihdon jäljiltä?

[#BMW#]

En tiedä sopisiko tähän ongelmaan, mutta ainakin P10 Primeroissa on melko usein sellaista ongelmaa, että kierrokset humppaavat tyhjäkäynnillä, johtuen imuvuodosta. Etenkin liikennevaloihin tultaessa ilman moottorijarrutusta (kytkin pohjaan), kierrosten pudotessa normaaliin, jää kierrokset "humppaamaan" hetkeksi. Voisiko olla kenties siis imuvuoto jossain koneen vaihdon jäljiltä?

Hieman täsmennystä vielä..
Kierroslukumittari siis humppaa ilman että moottori edes käy. Tämä tapahtui sen jälkeen kun se itse sammutti itsensä.

Vaikuttais sähkövialta ehkä oikosululta, tuli reilummin WD40 työnnettyä liittimiin.

Tänään täytyy putsata kaikki plugit ja tehä mittauksia..

[Jaska.T]

En tiedä sopisiko tähän ongelmaan, mutta ainakin P10 Primeroissa on melko usein sellaista ongelmaa, että kierrokset humppaavat tyhjäkäynnillä, johtuen imuvuodosta.

En tiedä miksi vedit tuon Primeran mukaan, eikö noita humpaamisvikoja löydy melkein kaikista bemarin korimalleistakin Ja taatusti tunnetummin kuin Primeroista

Mutta itse vikaan, voisiko olla jokin liitos mittariston takana löysällä tai piirilevyllä vikaa?

[Ramzez]

En tiedä miksi vedit tuon Primeran mukaan, eikö noita humpaamisvikoja löydy melkein kaikista bemarin korimalleistakin Ja taatusti tunnetummin kuin Primeroista

Voi olla, mutta kun en ole vielä onneksi joutunut imuvuotojen tai "humppaamisten" takia mitään omistamaani Bemaria korjaamaan, mutta Primeran sen sijaan olen.