E65 Kysymyksiä ja vastauksia II

[junkkri]

Tässä oli pointti se, että moottorin lämpöä "ei mitata" vaan veden!? Vastuksella avataan ja suljetaan termaria?? Tuleeko siis 105C sillä vastuksen lämmityksellä???? MAP systeemi??? Piilovalikko näyttää siis minkä lämmön???
Ymmärsinköhän huollon jutut oikein?

[Muurahainen]

mm kun vein auton huoltoon, niin lämmö oli 102c. Elikkäs välillä nousee lämmöt js välillä sitten ei.Tosiaan 3x vaihdettu termari ja viimeinen on alkuperäinen!? Kun lämmöt alle 80C niin aika viileää sisällä.Kun lämmöt 75C ja valoissa tippuu vielä 2-3C.

Kyllä niiden pitäisi tuonne sadan päälle mennä.

Omassa E85 käyttöisessä E38:ssa olen kyllä huomannut että jos puhallus on automaatilla reilummalla pakkasella heti lähdettäessä eivät lämmöt nouse tarpeeksi ihan pienellä matkalla. Kun moottori pääsee +90 niin sitten pysyy kyllä automaatillakin lämpöä koneessa tarpeeksi.

[junkkri]

mm kun vein auton huoltoon, niin lämmö oli 102c. Elikkäs välillä nousee lämmöt js välillä sitten ei.Tosiaan 3x vaihdettu termari ja viimeinen on alkuperäinen!? Kun lämmöt alle 80C niin aika viileää sisällä.Kun lämmöt 75C ja valoissa tippuu vielä 2-3C.

[Muurahainen]

eli nyt ei vaihdettu termaria vaan tehtiin testejä. Vastaus liitteenä!
Piilovalikosta asteet luokkaa 75 C ja ei kuulemma näytä moottorin lämpöjä, vaan nesteen lämpöä???
Mitä mieltä porukat!?

Olet nähnyt valikosta kuitenkin noita 100+ asteen lämpöjä aiemmin?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E65/Europe/745i-N62/L-A/feb2001/browse/engine/waterpump_thermostat#1433076_4

Kuumalla puolella tuo on kuvassakin
Toisekseen sanoisin että alumiini koneet lämpeävät nopeammin.

Mikä korjaamo tuollaisia puhuu?

[junkkri]

Lämmöistä e65 745b edelleen

eli nyt ei vaihdettu termaria vaan tehtiin testejä. Vastaus liitteenä!
Piilovalikosta asteet luokkaa 75 C ja ei kuulemma näytä moottorin lämpöjä, vaan nesteen lämpöä???
Mitä mieltä porukat!?

[junkkri]

ja vaihdettiin takuuseen. Nyt on pelannut 3pv, mutta moottorin valo syttyi n.30km jälkeen ja vikakoodit 00272C ja 00272D. Nollatiin koodit, eikä ole tulleet uudestaan.
Mitähän nuo koodit "tarkoittivat"
Löytyi tämmöinen ; additive mixture adaptation bank 1/bank 2-control limit reached. Edelleen mitä tarkoittaa??

Nyt on vaihdettu jälleen 2xtermostaatti ja kolmannen kerran alkuperäinen TAKUUSEEN ja edelleen e65/N62 bensa lämmöt ei nouse kuin 70-75c ??
Vaihdon jälkeen toimi aina n.kuukauden!?
Arvauksia/tietoa!

[5140]

Akku kunnolla kiinni, vikakoodeja melkoinen kasa mutta ei overvoltagea. Undervoltagea kyllä senkin edestä. Osa voi johtua siitä kyllä että olen soitin ja navi irti ajellut?

Hommasin käytetyn power modulen ja auto alko rokkaa, kiitos vinkeistä

[5140]

Akku kunnolla kiinni, vikakoodeja melkoinen kasa mutta ei overvoltagea. Undervoltagea kyllä senkin edestä. Osa voi johtua siitä kyllä että olen soitin ja navi irti ajellut?

[Clavurion]

Joo ja vikakoodeja vähän vilkasta mitä näyttää. Yli 16v oli käynyt omassa jännite, kun auto meni pimeäksi.

Juu. Kyllä sieltä yleensä joltain modulilta löytyy koodi tai ainakin tarkenteesta näkyy, jos on käynyt yli 16 V.

[zener]

Joo ja vikakoodeja vähän vilkasta mitä näyttää. Yli 16v oli käynyt omassa jännite, kun auto meni pimeäksi.

[Clavurion]

Kiitos nopeasta vastauksesta, taidanpa lähteä sillä liikkeelle!

Kannattaa kuitenkin ensin varmistaa, että akunkengät on varmasti kunnolla kiinni.

[5140]

Omassa teki kerran tuon, koko auto laakista pimiäksi ja sekunnissa virrat takas. Overvoltage vikakoodia anto... Tätä näytti myös muulloinkin. Ensin vaihdoin laturin jännitteensäätimen, mutta ei vaikutusta. Sitten vaihdoin power modulen toiseen käytettyyn ja ongelma poistui.

Kiitos nopeasta vastauksesta, taidanpa lähteä sillä liikkeelle!

[zener]

Omassa teki kerran tuon, koko auto laakista pimiäksi ja sekunnissa virrat takas. Overvoltage vikakoodia anto... Tätä näytti myös muulloinkin. Ensin vaihdoin laturin jännitteensäätimen, mutta ei vaikutusta. Sitten vaihdoin power modulen toiseen käytettyyn ja ongelma poistui.

[5140]

Onkohan jollain tullut vastaavaa vastaan. Joku aika sitten oli auto syönyt akun tyhjäksi yön aikana, boosterilla käyntiin ja akku vaihtoon koska akku testi ilmoitti akun olevan huono (vanha akku). Akku uusittu ja rekattu. Tämän jälkeen kesken ajon katkaisi käytännössä auton virrat sekunniksi kesken ajon, valot välähti ja soittimet sun muut sammui ja sekunnin päästä kaikki taas toimi. Teki tätä useamman kerran ajon aikana ja tekee edelleen. No huomasin että auto ei mene nukkumaan koska palaa penkin säädön valo ja navi alkaa hurisemaan kontissa. Menee hetkellisesti kyllä unille mutta herää taas. No irroitin soittimen ja uskon että loppui virtojen katkominen, en varma tietenkään ole. Irroitin myös navin johdot kontista koska silloin sain sen vaipumaan uneen ja lepovirta meni normaaliksi. Nyt tänään laitoin navin johdot takaisin kiinni ja toisen soittimen, 10min ajon jälkeen alkoi taas virtoja räpsyttelee. Eli soittimessa tuskin vika on. Voisiko navissa olla jotain vikaa? En ole varma mitä kaikkea tuossa mostin väylässä liikkuu. Nyt on soitin ja navi irti että pääsee aamulla töihin. Alkaa omat konstit loppumaan.

[Muurahainen]

En säädättänyt vielä kun ajattelin että jos menee vielä muutakin palikkaa vaihtoon, sehän on toki selvää että nyt on kulmat päin prinkkalaa mutta oireilisiko se tärinänä rattiin? Mietin toki myös jos renkaassa on jo kulumaa raidetangonpään välyksestä johtuen ja kulmat pielessä niin miksei :think

Sisäpäät näyttää tosin olevan niin halvat että sama kai ne sinne laittaa suuntauksen yhteydessä. Mutta, jos reaktiotangon puslatkin on jo loppu niin pärjääkö niiden vaihdon jälkeen ilman suuntausta, eihän siinä pitäisi enää kulmien muuttua? Tosin jos ulkopää on jo hieman väljä (vaikka sitä ei leimamieskään toki huomannut) niin sitten taas on kulmat poskellaan, eikös?

Ylimääräisen suuntauksen hinnalla kun saisi jo toisen reaktiotangon

Sopivasti kun kulmat ovat vinksallaan niin osaa täristää rattiinkin.
Toki jos siellä on vielä väljää niin nekin kyllä varmaan kannattaisi vaihtaa kun ei siitä säädöstäkään tule oikein mitään väljillä nivelillä.