E65 Kysymyksiä ja vastauksia II

[jakusa]

Onko pitkää mallia ollut M57:lla? Itsellä ei ole osunut sellaista eteen :think

Ps. Tuo oma diesel ois myytävänä

Suht vähän tosiaan tarjolla pitkää diiseliä. E66 dieseil on aina 730Ld, V8 dieseliä ei saanut langina. Puolitoista vuotta tuli itse etsittyä nettiautosta ja mobilesta ym. Viimeinen vuosi ihan tosissaan ostohousut jalassa. Tuona aikana nettiautossa oli 1 moinen myynnissä, huonot varusteet, kova hintapyynti ja meni heti kaupaksi. Lopulta tärppäsi Belgiasta ja Juhis kävi sen hakemassa.


Nyt puolitoista vuotta tuolla ajellu ja erittäin tyytyväinen olen ollut. Mielestäni päihittää e38:n melkein joka osa-alueella. Kuljettajan ympäristön ergonomia on kyllä e38 parempi kuin tässä e66:ssa. Moottorissa laitettu termarit 2kpl ja myöhemmin ylävesiletkuun termarimodaus sekä hehkut+boksi. Läpät poistettu imusarjasta. Foorumilla joskus näin ohjeet ketjukiristäjän tarkastukselle, sen voisi jossainvaiheessa tehdä.

[BeamR]

Onko pitkää mallia ollut M57:lla? Itsellä ei ole osunut sellaista eteen :think

Ps. Tuo oma diesel ois myytävänä

tosi vähän tarjolla kutoskiisselinä. Vasta faceliftissä ollut tarjolla, ja esim mobilessakin niitä on vain kourallinen tarjolla verrattuna muihin tekniikoihin.

[Arppa]

Onko pitkää mallia ollut M57:lla? Itsellä ei ole osunut sellaista eteen :think

Ps. Tuo oma diesel ois myytävänä

[HTK12]

E66 Bemaria pohtinut, joskos ostaisi. Kuuntelisin kokemuksen syvää rinta ääntä ja ehdotuksia mikä olisi ns. "varmin moottori" kyseiseen peliin. Tarkotus nostella joskus harvakseltaan jettiä tai venettä trailerillakin tarvittaessa.

Totta kai vaikuttaa millasen yksilön sitä sattuu käsiinsä saamaan mutta onhan esim M57 kuningas diisseli

Kyllähän tuo M57 on yksi parhaista BMW tekemistä moottoreista. Bensa kasissa on paljon enemmän harrasteltavaa. Kannattaa katsoa, että sähköt on kunnossa kaikin puolin. Sähköissä kuitenkin aika paljon potentiaalisia vikakohteita ja osat ei mitenkään halpoja.

[Gog]

E66 Bemaria pohtinut, joskos ostaisi. Kuuntelisin kokemuksen syvää rinta ääntä ja ehdotuksia mikä olisi ns. "varmin moottori" kyseiseen peliin. Tarkotus nostella joskus harvakseltaan jettiä tai venettä trailerillakin tarvittaessa.

Totta kai vaikuttaa millasen yksilön sitä sattuu käsiinsä saamaan mutta onhan esim M57 kuningas diisseli

[hetfield]

Vaihdoin uudet levyt taakse, kävin tänään leimalla, no eihän se käsijarru mitään pitänyt (1.5Kn). 3.9Kn pitäisi löytyä pitoa. Toihan on ihan järjetön voima!


En tiedä miten on ennen testattu kun ei koskaan ole siitä kiukutellut, varmaan moottori käynnissä Onko tuota edes mahdollista saada spekseihin, vai pitääkö vaihtaa vähemmän valistuneeseen katsuriin? Ohjeen mukaan pitää löysätä säätöä 10 naksua lukosta, joka tuntuu melko paljolta.
Pitää ny avata toi moottori, ja ihmetellä josko vaijeri kiristyy oikeaan paikkaan, mutta melko toivottamalta näyttää...eihän tota voimaa mittaa pirullakaan.


edit: jaaha, pitää ilmeisesti ajaa sisään 400m/40kmh DIS:illä. Pitääpä testata...

[Heguli 31]

"Suuttimessa" jotain paskaa? Eihän letku vuoda mistään?

[iKivi]

Mites nuo pyyhkimien pesurit toimii? Vänkärin puolelta ei tule oikein lasinpesunestettä?

[mikkod]

Huurresensori antaa vikakoodia jos on kaput.

[zener]

Tähän tulikin selvyys muuta kautta, huurretunnistin kaput asennuksen aikana. Reklamaation tekoon kunhan arkipäivät koittaa.

Onkohan tuossa omassa vähän samaa. Kun varsinkin kostealla kelillä yhtäkkiä saattaa ihka alkaa puhkumaan mahdottoman isolla tohinalla.:think

[Arppa]

Vaihdettiin omaan tuulilasi pariviikkoa sitten ja ilmastointi on toiminut kummallisesti sen jälkeen. Puhaltaa voimakkaasti lasille pitkän aikaa ja saattaa rueta kesken ajomatkankin sitä tekemään vaikka mitään syytä sille ei ole. Lämmityksen intensiteetti on low-asennolla. Jotain jäänyt vaihdon yhteydessä tekemättä vai tapahtunut jotain?

Tähän tulikin selvyys muuta kautta, huurretunnistin kaput asennuksen aikana. Reklamaation tekoon kunhan arkipäivät koittaa.

[Arppa]

Vaihdettiin omaan tuulilasi pariviikkoa sitten ja ilmastointi on toiminut kummallisesti sen jälkeen. Puhaltaa voimakkaasti lasille pitkän aikaa ja saattaa rueta kesken ajomatkankin sitä tekemään vaikka mitään syytä sille ei ole. Lämmityksen intensiteetti on low-asennolla. Jotain jäänyt vaihdon yhteydessä tekemättä vai tapahtunut jotain?

[Martti]

Jep. Otetaanpa ne dieselien viat nyt tapetille. Ja sitten ihan rehellisesti. Ihan kaikki.

Niitähän on, kuulemani ja lukemani perusteella. Itselläni ei ole ollut yhtään diesel-autoa, joten omakohtaista kokemusta ei ole. Eikä luultavasti tulekaan. Mutta tuo N62:ssa yleiseksikin luokiteltava vv-kumihomma vaatii vähintään moottorin irroituksen ja jos "oikein" tekee niin kansien poisoton jotta lisäilmakanavat saa puhtaaksi. Tämä on monelle harrastajallekin kohtuu iso kynnys ja teetettynä maksaa halvimmillaankin tuhansia euroja. Tuohon kun ynnäilee Valvetronic- ja lootaprobleemit niin...

Muutoinhan N62 on hienoluonteinen ja hyvän kuuloinen moottori, ainakin B44 ja B48 perustuvien kokemusten perusteella.

[Tyramies]

Terve liikemiehet. Pitäs taas siirtyä bensasta dieseliin, tälläst tarjottiin:
https://www.nettiauto.com/bmw/730/9500245

onko kenenkään exä? Ollu ennen tota autoliikettä muutamalla vähemmistöön kuuluvalla käytössä, en tiiä uskaltaako ottaa tota vaihdossa...

edit: niin pitihän mun samantien kysyä että ton verran ajetussa varmaan läpät jo poistettukkin vai... 3 litrasista muuten aika paljon kokemusta mutta tosta e38 jälkeen tulevasta seiska sarjasta ei yhtään niin kuumottaa...

[juster]

Itsellä on ollut kolme E65 mallia. 2007 ostin alkupään 745I, jolla ajoin 100 000 km. ilman mitään moottoriin ym. tekniikkaan liittyviä murheita. Sen sijaan auton muissa sähköissä oli pikku ongelmia.

Vaihdoin tuon FL 730D 2006 malliin ja siinä oli dieselin kanssa perusjumpat hehkut ja rele. Lisäksi turbo jouduttiin vaihtamaan. Lisäksi perusjumpat Webaston kanssa, hehku, palopesä, vesipumppu ym. korjaukset. IlmanWebastoa auto lämpiää tuskaisen hitaasti.

Viime vuonna ostin Japanista 750I:n, enkä epäröinyt hetkeäkään moottorin puolesta. Moottorilla on hieno luonne, pehmeästi käyvä, mutta aina valmis tottelemaan kaasupolkimen liikkeitä.
Vaihteisto on myös selvästi parantunut verrattuna alkupään 745I:hin. Vaihtaa nätimmin ja momenttimuuntimen luisto on lähes poissa.