BMW i4 keskustelua

[isolohko]

Sähköautoilussa on merkittävä asia jos kotona voi ladata kunnolla (11kw 3-vaihelataus). Heti jos joutuu kikkailemaan ja kotona ei voi aina ladata autoa täyteen se on kompromisseja ja tietyissä tilanteissa alkaa sapettaa. Sähköautoilun hintaan tuolla on myös iso vaikutus. 10-15c/kWh kotilatauksen hinta vs. moninkertainen hinta tien päällä pikalatureilta.

Kotilatausmahdollisuus on juurikin se juttu, sanoisin niin, että kunhan valtaosa arkipäivän ja viikonlopun ajosuoritteista hoituu ajokertojen välissä olevilla kotilatauksilla, niin on kyllä aika vaivatonta, saattaa riittää jopa pienempikin teho, kuin 11kWh. Ja ainahan voi maitopurkkia tai kahvipakettia hakiessa täydentää marketin pikalaturista.

Hintajuttu on myös mielenkiintoinen, toivottavasti kilpailun lisääntymisen myötä hinta pysyisi ”abc-smarket” tasolla tien varsien pikalatureillakin eli 25c/kWh.

[PNM2]

Niin miten sen sitten ottaa...toki jos hinnalta katsoo niin ei, mutta jos auton speksejä katsoo niin M4 on hyvä vertailukohta. Toki toinen täysiverinen urheiluauto ja toinen enemmän perheviistoperä isolla teholla...

Hintaero näissä on niin iso suurimmalle osalle M50:n ostajista, että about se tuplahinta mallien välillä tässä se tärkein tekijä on. Realistisesti näitä kannattaa miettiä ja mä ainakin voin myöntää, ettei M4 ollut missään nimessä vaihtoehtona ja nimenomaan juuri hintansa vuoksi, vaikka miten olisi spekseiltään lähellä.

[TheRipper]

Ei i4 M50 kyllä käsittääkseni missään Bemarin positioinnissa yritä olla M4 kilpailija, kyse on enemmän normaalimalliston tehoversiosta. Jotain iM4-tyyppistä varmaan tulee sitten kun aika on sille kypsä :think

Ei tietenkään yritä. Mutta tehovertailussa pitää verrata M4:seen koska on lähinnä.

Ei oikein mielestäni mitään järkeä verrata 500hv sähkäriä alle 200hv dieseliin...

Sehän näissä sähköpeleissä on vähän huono puoli...tehoa on paljon mutta ominaisuudet kuitenkin vain normiperheautotasoa...Siinä voi helposti tulla epämiellyttäviä yllätyksiä.

Eikä nyt muutenkaan tietenkään mitään järkeä ole sähköautoa verrata mihinkään polttomoottorivehkeeseen. Ihan eri laite kuitenkin kyseessä. Ja monelle kuitenkin tärkein juttu on nimenomaan autoa valittaessa vielä on se että millä energialla se kulkee. Toiset haluaa absolut sähköä ja toiset taas mielummin vielä kulkee moottorilla...

[PNM2]

Ei tietenkään yritä. Mutta tehovertailussa pitää verrata M4:seen koska on lähinnä.

Ei oikein mielestäni mitään järkeä verrata 500hv sähkäriä alle 200hv dieseliin...

Sehän näissä sähköpeleissä on vähän huono puoli...tehoa on paljon mutta ominaisuudet kuitenkin vain normiperheautotasoa...Siinä voi helposti tulla epämiellyttäviä yllätyksiä.

Eikä nyt muutenkaan tietenkään mitään järkeä ole sähköautoa verrata mihinkään polttomoottorivehkeeseen. Ihan eri laite kuitenkin kyseessä. Ja monelle kuitenkin tärkein juttu on nimenomaan autoa valittaessa vielä on se että millä energialla se kulkee. Toiset haluaa absolut sähköä ja toiset taas mielummin vielä kulkee moottorilla...

Eihän tässä ollut välttämättä mikään yksipuolinen tehovertailu vaan realistisesti hankittavisssa olevien autojen vertailu. Totta mooses esim i4 M50 hyötyy tällä hetkellä veroedusta, jos hinnat alkaen -polttomoottorit ovat pahimmillaan samanhintaisia. Mulla vaihtoehtoina olivat lopulta i4 M50 ja X5 hybridi ja vertailin siinä autojen speksejä ja M50:n teho ja kiihtyvyys kiinnosti. Uskon myös Bemarin tehneen tuosta ihan hyvän ajettavan, mutta mitään varmaa tästä ei ole, koska koeajo siintää jossain tulevaisuudessa.

[pyroz]

Hintajuttu on myös mielenkiintoinen, toivottavasti kilpailun lisääntymisen myötä hinta pysyisi ”abc-smarket” tasolla tien varsien pikalatureillakin eli 25c/kWh.

Toivotaan tosiaan näin. Viikonloppuna oli mieltä ylentävää latailla Saksassa baanan varrella hintaan 0,64€/kWh

[TheRipper]

Eihän tässä ollut välttämättä mikään yksipuolinen tehovertailu vaan realistisesti hankittavisssa olevien autojen vertailu. Totta mooses esim i4 M50 hyötyy tällä hetkellä veroedusta, jos hinnat alkaen -polttomoottorit ovat pahimmillaan samanhintaisia. Mulla vaihtoehtoina olivat lopulta i4 M50 ja X5 hybridi ja vertailin siinä autojen speksejä ja M50:n teho ja kiihtyvyys kiinnosti. Uskon myös Bemarin tehneen tuosta ihan hyvän ajettavan, mutta mitään varmaa tästä ei ole, koska koeajo siintää jossain tulevaisuudessa.

Hintahan se nimenomaan suurin valtti tässä on. Tosin ei se johdu autosta vaan nimenomaan suomen valtiosta.

Jos budjetti on vaikkapa nimenomaan 80t€ eikä muulla ole juurikaan väliä niin saahan tässä aika paljon tehoa siihen rahaan.

Nyt vaan suurin ongelma on se että varusteista joutuu tinkimään aika reilusti tuon komponettipulan takia.
Tosin en tiedä vaikuttaako se myös esim 5-sarjan autoihin...
Hieman itseäkin kiinnosti tämä mutta nyt kun tietää että edes aktiivivakkaria ei enään saa niin kiinnostus lopahti siihen samantein.

[PNM2]

Hintahan se nimenomaan suurin valtti tässä on. Tosin ei se johdu autosta vaan nimenomaan suomen valtiosta.

Jos budjetti on vaikkapa nimenomaan 80t€ eikä muulla ole juurikaan väliä niin saahan tässä aika paljon tehoa siihen rahaan.

Nyt vaan suurin ongelma on se että varusteista joutuu tinkimään aika reilusti tuon komponettipulan takia.
Tosin en tiedä vaikuttaako se myös esim 5-sarjan autoihin...
Hieman itseäkin kiinnosti tämä mutta nyt kun tietää että edes aktiivivakkaria ei enään saa niin kiinnostus lopahti siihen samantein.

Niin, Suomessa tässä nyt autoa hankitaan ja täällä pätevillä realiteeteilla mennään. Auton hinta jos on vaikka tuo 80000€, niin mulle siinä kategoriassa i4 M50 oli pariksi vuodeksi kiinnostavin auto. Sen jälkeen sitten taas jotain muuta.

Komponenttipulaa on mutta BMW panostaa sähköautoihinsa eli niistä jää käsittääkseni vähiten varusteita puuttumaan enkä mä nyt vielä huolissani ole vuoden päästä tulevan auton varusteista. Saa niitä sitten seuraavaan, jos tästä jää jotain puuttumaan.

[JH.]

Viime viikolla oli muuten aktiivivakkari normaalisti saatavilla kun kysyin kaveria varten. Liekö lähtenyt vähän tilanne paranemaan.

Myyntihinta johtaa sähkövehkeitten kaa aina hieman harhaan, yleensä kuitenkin loppupelissä vaan kokonaiskuluilla on väliä. Karkeesti esim. i4 saa maksaa 60k€ jotta esim. leasingkulut per kk vastaa 40k€ bensaa.

[TheRipper]

Onkos joku muuten saanut leasing tarjousta näistä?

BMW:n omien sivujen laskuria ei edelleenkään ole olemassa mikä itseä ainakin ketuttaa kovasti.

Veikkaisin että hinta olisi jossain 650-750€ kuussa? Siis 40 mallille...

Tein juuri konfiguraattorin ja näemmä taas aktiivivakkari tullut takaisin myös sinne... 76270€ oli hintaa varusteineen.

[PNM2]

Onkos joku muuten saanut leasing tarjousta näistä?

BMW:n omien sivujen laskuria ei edelleenkään ole olemassa mikä itseä ainakin ketuttaa kovasti.

Veikkaisin että hinta olisi jossain 650-750€ kuussa? Siis 40 mallille...

Tein juuri konfiguraattorin ja näemmä taas aktiivivakkari tullut takaisin myös sinne... 76270€ oli hintaa varusteineen.

Mulla on siis tulossa liisarina ja ei ole tainnut olla laskuria Bemarin saitilla ollenkaan i4:n osalta. Muistat vaan, että paketit (Fully charged, Supercharged ym) jättävät myös jäännösarvoa, kun taas yksittäin lisätyt varusteet maksat kokonaan liisariaikana. Osa varusteista puuttuu myös pakettien listoilta eli esim Fully charged sisältää metallivärin ja Sensatec-nahat ovat lähes ilmaiset siihen. Nämä kyllä näkyvät sitten paketin valittuasi em varusteiden hinnoissa.

[sohjo]

Onkos joku muuten saanut leasing tarjousta näistä?

BMW:n omien sivujen laskuria ei edelleenkn ole olemassa mikä itseä ainakin ketuttaa kovasti.

Veikkaisin että hinta olisi jossain 650-750€ kuussa? Siis 40 mallille...

Tein juuri konfiguraattorin ja näemmä taas aktiivivakkari tullut takaisin myös sinne... 76270€ oli hintaa varusteineen.

Oli black fridayna tarjouksessa alkaen 499e/kk 36kk/30tkm. 40tkm taisi olla suunnilleen 525e. Ylimenevät kilometrit 0.2e/km.
Veikkaan ilman tarjousta hinnan alkavan reilusti korkeampaa. Leaseplanilla näkyi olevan yritysleasing 36kk/30tkm 643e alv0.

Oon ymmärtänyt tutkan olevan vakiona kaikissa, voi halutessa aktivoida jälkikäteen. Ainakin ulkomaisilla sivustoilla on mainittu valmius adaptiiviseen vakkariin, jos ei ole ruksittuna.

Omalle leasingille tuli hintaa 560e/kk.

[TheRipper]

Tuo 499€ tarjous nyt oli ihan karvalakista...sellainen ei nyt tulisi missään nimessä kysymykseenkään.

Tuo 10tkm vuodessa ei ihan omiin ajoihin riitä vaan 15t pitäisi olla...se toki myös nostaa hintaa.

Voi olla että menee kannattavuuden yli jo omilla varusteilla ja km...

En ole noihin paketteihin tutustunut että mitä mahtavat sisältää...mutta tuskin kaikkia tarvittavia kuitenkaan...keinonahkoihin en ainakaan sotkeudu...ne kun ei vaan kestä mitään. Aitoa sen olla pitää 100%

[PNM2]

Tuo 499€ tarjous nyt oli ihan karvalakista...sellainen ei nyt tulisi missään nimessä kysymykseenkään.

Tuo 10tkm vuodessa ei ihan omiin ajoihin riitä vaan 15t pitäisi olla...se toki myös nostaa hintaa.

Voi olla että menee kannattavuuden yli jo omilla varusteilla ja km...

En ole noihin paketteihin tutustunut että mitä mahtavat sisältää...mutta tuskin kaikkia tarvittavia kuitenkaan...keinonahkoihin en ainakaan sotkeudu...ne kun ei vaan kestä mitään. Aitoa sen olla pitää 100%

Onhan aito nahka parempi kuin Sensatec mutta kyllä Sensatec sen kolmen vuoden liisarin ja 45000km kestää ellei sitten tarkoituksella riko. Ja jos ei kestä oikeasti, huoltoon vaan ja korjaavat.

Pakettien hintaeroesimerkkinä Charged+ vs Fully charged oli 20€/kk eli mä en ainakaan Fully chargedia vähemmällä menisi. Metalliväri Charged plussaan olisi ollut jo melkein 30€/kk eli enemmän kuin paketin upgrade.

[lnaukkar]

Onhan aito nahka parempi kuin Sensatec

Perforoitu sensatec näyttää kyl paremmalta ja varmaan kivempi istua kans.

Harmi tässä on noi värit mitkä menee vähän ristiin ja rastiin näiden verhoiluiden kanssa. Esim itselle musta sisustus on ehdoton eiperkleieieiei. Oli pakko ruksii vernasca, että sai oyster-värin ja takapenkille penkinlämmityksen. Samalla myös M Sport penkit eivät olleet edes vaihtoehto kun kumpikaan väreistä ei ollut omaan mieleen.

Ihmeteltiin kavereiden kans koeajolla iX:n verhoilua, että onko aito nahka vai sensatec, ei osattu sanoa kumpi se on. Tarkistettiin, oli sensatec. Sen verran hyvää kamaa toi uusin generaatio.

[PNM2]

Perforoitu sensatec näyttää kyl paremmalta ja varmaan kivempi istua kans.

Harmi tässä on noi värit mitkä menee vähän ristiin ja rastiin näiden verhoiluiden kanssa. Esim itselle musta sisustus on ehdoton eiperkleieieiei. Oli pakko ruksii vernasca, että sai oyster-värin ja takapenkille penkinlämmityksen. Samalla myös M Sport penkit eivät olleet edes vaihtoehto kun kumpikaan väreistä ei ollut omaan mieleen.

Ihmeteltiin kavereiden kans koeajolla iX:n verhoilua, että onko aito nahka vai sensatec, ei osattu sanoa kumpi se on. Tarkistettiin, oli sensatec. Sen verran hyvää kamaa toi uusin generaatio.

Oikein mukava kuulla. Mä otin cognac-sensatecin ja mennään sillä nyt parin nahkapenkillisen ja yhden alcantarapenkillisen jälkeen.