X5 (E53) ostamassa

[kemppainen8]

Tässä olis vahvat suunnitelmat yrittää taas kokeilla 3.v tauon jälkeen X5 bmw:tä. viimeksi oli 4.4 V8 koneella ja se jätti suuren suuret traumat minulle. Jouduin laittamaan autosta melkein koko auton uusiksi. sit kun sain suurinpiirtein sen kuosiin niin laitoin sen menemään. Sen jälkeen pitänyt totaali tauon bemareiden ihmeellisestä maailmasta. 3.v oli tämäkin foorumi minun osalta tauolla

No niin nyt sitten asiaan:
Olen miettinyt kakkos autoksi tuollaista X5 bemaria ja 3.0i koneella. Onko tuo suuri synti ja virhe mennä tuollaista X5 ostamaan 3.0i bensa koneisena? 4.4 koneisena se liikahti ihan mukavasti mutta muuta hyvää siitä ei jäänytkään mieleen koneen puolesta...
Jos tuo 3.0 bensa liikkuu edes suunnilleenkaan sinnepäin kuin tuo 4.4 kasi niin tehojen puolesta se sitten riittäisi meille. Ja mitä kulutukseen tulee niin tuskin tuo 3.0 bensa ainakaan enempää syö bensaa mitä 4.4 V8? Ja taitaa olla edukkaampi muutenkin pitää 3.0 bensakoneisena mitä 4.4 kasina.
tuo mitä olen katsellut on gm:n laatikolla mutta se on vasta jokin aika sitten vahvistettu ja tehty koko laatikko uusiksi jonkun siekkisen toimesta. On ilmeisesti joku bemareita rakenteleva mies??
Meillä on jo yks auto isolla diesel koneella niin tässä tapauksessa ei tule nyt kuuloonkaan hankkia perheeseen toista diesel autoa. Jos ei olis diesel autoa vielä perheessä niin päätös olisi satavarma eli 3.0 diesel X5. Tässä siis syy miksi olen ostamassa juuri bensa koneella ja vieläpä mielellään tuolla pienemmällä bensakoneella.
Nyt otetaan vielä viime hetken mieltymyksiä vastaan, ja mielellään vielä sellaisilta kenellä sattuu olemaan esim. tällä hetkelläkin samaisella 3.0i bensana tälläinen X5 e53.

Kyllä tuota 3.0i m54b30 moottoria voi suositella! Varma moottori ja halvat tyyppiviat.

Mitä kulkupuoleen tulee niin homma pujahtaa helposti sille sektorille että mihin vertaa. Naapurin avensiksen se pesee varmasti, olipa siinä kone mikä tahansa. Minulle suorituskyky on ollut riittävä, toisin sanoin 8-konetta en ole vielä ajanut

Kulutus minun mielestä ihan OK, 12 taajama ja 10 maantiellä.

[mualari]

mitä kaikkee kannattaa ottaa huomioon e53sen ostamisessa? kuumottelisi kys. pirssi hommata. ja moottorina 3diisseli automaattina:think

[pasianssi71]

mitä kaikkee kannattaa ottaa huomioon e53sen ostamisessa? kuumottelisi kys. pirssi hommata. ja moottorina 3diisseli automaattina:think

Tietty kaikki perusasiat mitä nyt yleensäkin autoista katsellaan.
Itse kiinittäisin huomoita renkaiden kuntoon (kalliit renkaat) lisäksi jos ovat kuluneet epätasaisesti niin on puslajumppaa tiedossa, ei niin pahanhintaisia nuo osat jos työkalut pysyy käsissä.
Automaattilaatikon toiminta kannattanee testata pidemmällä lenkillä, koska tämä on kalliimpi korjata ja harvat näitä itse kunnostelee.
Itsellä vm.-03 ja ollut varsin huoleton peli lukuun ottamatta polttoainepumpun hajoamista joka aiheutti päänvaivaa lähinnä sen takia että itse korjasin -17asteen pakkasessa ja meni vianetsintä pieleen, mutta lopulta halpa remppa.
Vielä vinkiksi että näissä vehkeissä ei kaikkien nivelten ja puslien väljyyttä ihan pienellä ravistelulla välttämättä huomaa.

[Rey]

Tuntuu että E53:n hinnat tullu melkosesti alas puolessa vuodessa. Esim. todella hyväkuntoisia faceliftejä saa nykyään 15tonnilla kun joulun aikoihin ne oli vielä 18te hujakoilla (pyyntihinnat). Liekö F15 korimallin tulo sitten vaikuttanu E70:n kautta.

[racing02]

Noinhan se varmaan on. Enpä vaan koskaan ole tykännyt automaateista mutta lienee tottumiskysymys.

Löysin sentään kolme mobilesta ja on noita manuaaleja joskus osunut Suomessakin myyntiin. Harvinaisia ovat silti.

Aiempaan keskusteluun viitaten ostin sitten automaatin. 2004 facelift kolmelitraisella bensakoneella. Vieläkään en automaatista tykkää mutta annetaan mahdollisuus

[kawis]

Ekstravinkkinä koeajolle: Kannattaa testata, että jakolaatikko on tikissä. Ovi auki, ja liikkeellelähtöjä eteen ja taaksepäin (mieluusti vielä ylämäkeen). Ei saisi kuulua ylimääräisiä ääniä jakolaatikon suunnalta (suoraan kuskin alapuolella).

mites tuo oma äksä kun välillä aina kun kytkee D tai R päälle niin kuuluu pieni klik ääni juurikin jostain kuskin kohdilta..Eli saisko sieltä kuulua mitään ääntä vai pitäskö vaihtaa jakolaatikon öljyt vai joko se on lopun alkua?? :think

[Rey]

Olikos näissä e53:ssa (3.0d) hiukkassuodatinta? :think Ja jos on niin onko niissä ollu tukkeutumistaipumusta?

[Clavurion]

Olikos näissä e53:ssa (3.0d) hiukkassuodatinta? :think Ja jos on niin onko niissä ollu tukkeutumistaipumusta?

Facelift:ssä M57N-moottori, joissa aivan tuotannon alussa ei DPF:ää (EU3). Valtaosassa kuitenkin DPF löytyy (EU4). Toimii ja tukkeutuu, kuten muissakin malleissa. EU3-malleihin on myös saanut retrofittinä DPF:n ja noitakin on joihinkin asennettu, eli kannattaa sekin mahdollisuus pitää mielessä.

[Esal]

Facelift:ssä M57N-moottori, joissa aivan tuotannon alussa ei DPF:ää (EU3). Valtaosassa kuitenkin DPF löytyy (EU4). Toimii ja tukkeutuu, kuten muissakin malleissa. EU3-malleihin on myös saanut retrofittinä DPF:n ja noitakin on joihinkin asennettu, eli kannattaa sekin mahdollisuus pitää mielessä.

Oma on valmistettu 3.2005 eikä ole dpf. Ei myöskään egr jäähdytintä eikä imusarjan läppiä. Tuontiauto jos on, niin silloin varmasti olisikin.

Bmwfans mukaan e53 sarjan loppuun asti on tehtaalta saanut myös ilman edellämainittuja osia.

[vaviah]

mites tuo oma äksä kun välillä aina kun kytkee D tai R päälle niin kuuluu pieni klik ääni juurikin jostain kuskin kohdilta..Eli saisko sieltä kuulua mitään ääntä vai pitäskö vaihtaa jakolaatikon öljyt vai joko se on lopun alkua?? :think

Eiköhän tuo ole vielä normaalia. Omassa E53:ssa ei tämä ääni kokonaan poistunut jakoketjun vaihdon myötä, vaikkakin vaimeni kyllä.

[mikkod]

Mua on alkanut kiinnostamaan tollanen 4.8is :think jos löytäisi "megavoll" ja punaisena vielä. Oliko noissa jotain tyyppivikoja ?

[jrbeemer]

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/

Tätä tuli selattua paljon silloin kun itsellä oli 4.8is. Onhan nissä vaikka mitä tyyppiviaksi luokiteltavaa, mutta omassani ei ollut ainakaan mitään normaalia kummempaa. Ajoin autolla jokin reilut 30t ennenkuin vaihdoin.

[Rey]

Laskeskelin diesel-laskuri.net laskurilla että 18tkm vuotuisalla ajomäärällä 4.4/4.8 malli tulisi noin 880e kalliimmaksi kuin diesel (per vuosi), kun laskelmassa käyttää ilmoitettuja kulutuslukemia ja 400e dieselveroa. Mahtaakohan todelliset kulut olla yhtään sinne päin..? Mietin vaan kuinka paljon niistä v8-äänistä on valmis maksamaan Harrasteautoon tuollaisia laskelmia ei tietenkään voi soveltaa.

[mikkod]

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/
Tätä tuli selattua paljon silloin kun itsellä oli 4.8is. Onhan nissä vaikka mitä tyyppiviaksi luokiteltavaa, mutta omassani ei ollut ainakaan mitään normaalia kummempaa. Ajoin autolla jokin reilut 30t ennenkuin vaihdoin.

Jees, pitää lueskella. Autohan se vaan on, eiköhän ne voi aina korjata.

Laskeskelin diesel-laskuri.net laskurilla että 18tkm vuotuisalla ajomäärällä 4.4/4.8 malli tulisi noin 880e kalliimmaksi kuin diesel (per vuosi), kun laskelmassa käyttää ilmoitettuja kulutuslukemia ja 400e dieselveroa. Mahtaakohan todelliset kulut olla yhtään sinne päin..? Mietin vaan kuinka paljon niistä v8-äänistä on valmis maksamaan Harrasteautoon tuollaisia laskelmia ei tietenkään voi soveltaa.

Aika sama mulle mitä ne kulut on, johonkin se raha menee kuitenkin. Yksi 3.0d on jo ollut (E70), mutta jotenkin tollanen E53 4.8is olisi kiva ja vieläpä megavollina....

Ja ei tulisi mulle käyttikseksi, harrasteauto erikseen. Ja onhan se V8 aina V8

[zener]

Vähän samoja oireita, V8 äxää tekis mieli. B44 kelpais käyttöauton virkaa toimittamaan. Tohtis vaan kaupata 750:stä pois...