M60/M62 kysymyksiä II

[kalevik]

Jos m62 jakopäällä pääsee 300tkm avaamatta niin tähdet on kyl kohdallaan.

315 tkm :think

Edit:

Kiristin tilattu

[Joma]

Rupesin tuossa kasaamaan osia mitä tartten tähän laahainhuoltoon, omakin alko syksyllä rallattaa juuri kun jäi seisomaan...

Riittääkö tuohon nuo alemman jakopään laahaimet ja kiristin? Plus tiivisteet alemmalle kopalle? Ajattelin laittaa tarjouskyselyn saksaan niin mitä muuta kannattaa laittaa mukaan? Vai onko joku valmis "setti" olemassa?

97 vm 540iat

[jannmann]

Rupesin tuossa kasaamaan osia mitä tartten tähän laahainhuoltoon, omakin alko syksyllä rallattaa juuri kun jäi seisomaan...

Riittääkö tuohon nuo alemman jakopään laahaimet ja kiristin? Plus tiivisteet alemmalle kopalle? Ajattelin laittaa tarjouskyselyn saksaan niin mitä muuta kannattaa laittaa mukaan? Vai onko joku valmis "setti" olemassa?

97 vm 540iat

Tarkista hyvin myös se kampuran ratas.
Jos laahain on esim. vain osittain rikki ja ohjannut ketjua pois linjasta jo pidempään voi ratas olla mielenkiintoisen näköinen.

Ja tarkista se ö-pumpun sihti sisältä.

[Joma]

Tarkista hyvin myös se kampuran ratas.
Jos laahain on esim. vain osittain rikki ja ohjannut ketjua pois linjasta jo pidempään voi ratas olla mielenkiintoisen näköinen.

Ja tarkista se ö-pumpun sihti sisältä.

Ok kiitos, tilailen sitten nuo osat saksasta ensalkuun.

[mapa]

Separaattori kannattaa myös vaihtaa remontin yhteydessä, on siellä ketjun takana. On enään pieni kuluerä tuossa hommassa. Ajoitustyökalut saa sitten myös lisätä ostoslistaan.

Alarattaan saapi ostaa täältä. Uusi käyttämätön genuine parts.

[mapa]

HTK ei ole ilmeisesti avannut yhtääm m60/62 konetta?
Ketjuja on katkennut paljon enemmän M62 kuin M60

On eri asia lukea netistä kuin tietää mistä puhuu..

mapa Ota se keskimmäinen laaihain irti ja katso paljonko puuttuu alumiinia.Todennäköisesti myös viereisistä puuttuu bakeliitit.
Ensimmäiseksi pieni öljypohja pois ja katsot paljonko siellä on ylimääräistä tavaraa-

Nämä koneet ovat oikeasti kestäviä jos on huollettu ja tärkeimpänä on öljyjen oikea vaihtoväli

Auto on siis purettu, korjattu ja ajossa jo. Ei ollut ö-pohjassa muuta kuin muutama muovin palanen. Ei ollut siis päässyt niin pitkälle, että olisi ollut alusilppua.

[mrrk]

No en ole kun tuota omaani korjannut. Luulisi kyllä netistäkin löytyvän tietoa, jos niitä M62tu ketjuja olisi paljon katkeillut? Foorumillakin liikkuu niitä, jotka näitä aika paljon korjailee enkä ole huomannut kyllä heidän mainitsevan katkenneista ketjuista. Laahaimia on toki monilla mennyt. Montako M62tu konetta olet itse purkanut, jossa on ketju ollut poikki? En siis sano, että ketju ei voi katketa, mutta harvinaista se käsittääkseni on.

Onhan noita M62 tullut muutama purettua ja mukaan mahtuu myös ketjun katkeaminen.

[HTK12]

Onhan noita M62 tullut muutama purettua ja mukaan mahtuu myös ketjun katkeaminen.

Katkeahan se jossain vaiheessa jos sitä ajamista vaan jatkaa koneesta kuuluvasta metelistä välittämättä. Tuossa kuvassa nuo kaksi oikean puoleista laahainta ovat ainakin sen näköiset, että on tainnut kuski vaan ajaa niin pitkään kun on auto kulkenut.. Jos sammuttaa heti metelin alettua ei varmasti ole tuon näköinen se keskilaahain.

Vieläkö noista kahdesta kasasit toimivat moottorit vai vaihdoitko jo koneet? Voi olla melkoisesti silppua ympäriinsä..

[mrrk]

4 m62 tarvittiin että sai tehtyä yhden m60b44.
Kaikki oli noin 200 tkm ajettuja..
Osa öljypumpuista oli niin kuluneita että sai heittää roskiin.

[TuKeZii]

Tarvii käydä marmorilta kysymässä millä hintaa sieltä saisi, ei oikein huvittaisi tilailla ulkomailta jos ei aivan kauheeta hintaeroa ole.

Minkälainen todennäköisyys että on venttiilit kierossa? Tähän en vielä saanut vastausta.

Ensimmäinen v8 moottori täällä joten ei paljon näistä ole tietoa!

[Urpo_rotta]

Katkeahan se jossain vaiheessa jos sitä ajamista vaan jatkaa koneesta kuuluvasta metelistä välittämättä. Tuossa kuvassa nuo kaksi oikean puoleista laahainta ovat ainakin sen näköiset, että on tainnut kuski vaan ajaa niin pitkään kun on auto kulkenut.. Jos sammuttaa heti metelin alettua ei varmasti ole tuon näköinen se keskilaahain.

Vieläkö noista kahdesta kasasit toimivat moottorit vai vaihdoitko jo koneet? Voi olla melkoisesti silppua ympäriinsä..

Tässä pointti onkin. Useissa tapauksissa betonimylly on käynyt konehuoneessa ihan siihen loppuun asti. Ei näistä ketju heikkouttaan mene. Itse olen purkanut 3 jotka ollut n.200tkm mentyjä. Kaikissa jakopää kaput. Kilometrit tietenkin vain irtomoottorin myyjän juttuja mutta se 200tkm toistuu näissä tarinoissa melko usein...

[Urpo_rotta]

Tarvii käydä marmorilta kysymässä millä hintaa sieltä saisi, ei oikein huvittaisi tilailla ulkomailta jos ei aivan kauheeta hintaeroa ole.

Minkälainen todennäköisyys että on venttiilit kierossa? Tähän en vielä saanut vastausta.

Ensimmäinen v8 moottori täällä joten ei paljon näistä ole tietoa!

Ei voi tietää. Ota auki ja kato paljonko jako pielessä. Sitten endoskoopilla kattelemaan. Mulla on yhet ehjät kannet. Vanos koneen.

[HTK12]

Tässä pointti onkin. Useissa tapauksissa betonimylly on käynyt konehuoneessa ihan siihen loppuun asti. Ei näistä ketju heikkouttaan mene. Itse olen purkanut 3 jotka ollut n.200tkm mentyjä. Kaikissa jakopää kaput. Kilometrit tietenkin vain irtomoottorin myyjän juttuja mutta se 200tkm toistuu näissä tarinoissa melko usein...

Luulisi ettei kovin moni muu kuin harrastaja ajele V8 bemarilla. Harrastajan voisi kuvitella ymmärtävän, että kova ääni koneesta tarkoittaa, että auto sammutetaan siihen ja matka jatkuu hinurilla. Ellei autot kiinnosta niin luotevampi valinta olisi varmaan joku corolla.

[Joma]

Kl vaaraosien tarjous pelkistä osista 660€, pitäisiköhän sitä opetella saksan tiskiltä tilaaminen. :think

Jakopään osista siis kyse

[mapa]

Kl vaaraosien tarjous pelkistä osista 660€, pitäisiköhän sitä opetella saksan tiskiltä tilaaminen. :think

Jakopään osista siis kyse

Ei niitä sieltäkään ilmaiseksi saa. Jätät paljon oleellista pois, jos tuolla rahalla meinaat selvitä. KL:n tarjous oli kalliimpi huomattavasti, kun autokeskuksen.