Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[RMB]

Viallinen Lambda voi nostaa päästöt korkealle myös, Kerran oli HC:t 2500ppm eikä vikaa ollut kuin lambdassa.

Mutta mutta, vuotaako sinulla pakoputki??? Jos vuotaa niin happiarvo siksi niin korkea, mutta jos ei vuoda ja kun HC ja O2 on korkeat niin kovasti viittaa siltä, että ei polta jossain pytyssä oikeastaan ollenkaan, joten ne tulpat ja tulpankolot tutkimaan. Puolat ehjiä? Voi olla joku puolistakin pimeänä.

En usko että joku pieni imuvuoto saa tuommosia aikaan, mutta haitarikumen kunto kannattaa tsekata kun on hyvin yksinkertainen ja nopea tarkistaa.

[Zones]

ei minun tietääkseni vuoda kun katsastuksessakin kattelin niin ei reikiä näkyny ja kyllä se huomais melkeinpä äänissä kun vakio putki ja pönttö on.Haitari kumin katoin enkä löytänyt vikaa. lambda ja kaikki puolat vaihettu muistaakseni alle vuosi sitten niin en oikein niihinkään usko,paitsi lambdahan kyllä on jo saattanut mennä.

[dantte]

Nonii eli seuraava ongelma tapaus 320i e36 -93.

Leimassa hylky seuraavin numeroin:

tyhjäkäynti:

CO% 1,95 HC 312 CO2 14,1

2000rpm

CO% 0,98 HC 202 CO2 14,5 lambda 0,96

Katti vaihdettu jo kerran parivuotta sitten, mutta nyt taas onglema.

Oisko ideaa näillä tuloksilla? Katti vai lambda?

Kellää ideaa tähän ongelmaan???

[Jürgen_]

Ääni lambdalle, äläkä vaihda mitään halpaa kiinanosaa sinne

[dantte]

Ääni lambdalle, äläkä vaihda mitään halpaa kiinanosaa sinne

Sitä tässä itekin kelasin. Ei oikee innostais lukee 140eurolla laakkosella vikakoodeja. Joo ei eiköhän boschilainen sinne laiteta.

[Jürgen_]

Sitä tässä itekin kelasin. Ei oikee innostais lukee 140eurolla laakkosella vikakoodeja. Joo ei eiköhän boschilainen sinne laiteta.

Siis ottako ne lakkosella paljon niistä koodien lukemisesta, eihän toi 140 sentään yhestä tai kahesta luvusta tule.

...vai tuleeko

[dantte]

Siis ottako ne lakkosella paljon niistä koodien lukemisesta, eihän toi 140 sentään yhestä tai kahesta luvusta tule.

...vai tuleeko

Juu kyl mä niin olin kuulevinaan kaverilta. Oli 20e vissii viel noussut sitten viimekäynnin. Jos jollain on sellaiset vikakoodilukulaitteet jolla pystyy -93 vuoden e36 vikakoodeja lukemaan täällä pk-seudulla voi ilmoittautua . Jos saisi vähän edullisemmin...

[Nic0]

Katsastusaika sen kun lähenee loppua... Eikö kellään olis heittää jotain vinkkiä kun ei tahdo opiskelijan budjetit kestää uusien osien ostoa kun ei tiedä syytä.

Kone siis pätkii selkeästi korvakuulolla mutta kierrokset eivät heittele!
Tyhjäkäynti mittauksen päästöt (hc ppm) pielessä! Tosin ei korotetuilla.

[kmn]

Katsastusaika sen kun lähenee loppua... Eikö kellään olis heittää jotain vinkkiä kun ei tahdo opiskelijan budjetit kestää uusien osien ostoa kun ei tiedä syytä.

Kone siis pätkii selkeästi korvakuulolla mutta kierrokset eivät heittele!
Tyhjäkäynti mittauksen päästöt (hc ppm) pielessä! Tosin ei korotetuilla.

tämä hc arvojen pystyssä heiluminen tyhjäkäynnillä taitaa olla aika yleistä e36:ssa? meikäläisellä oli sama ongelma myös.. koskaan ei selvinnyt mistä johtui. huohotinletku kun nipattiin irti niin tippui arvoihin.. voisko saada huohottimen kautta sitten jotenkin "epäpuhdasta" ilmaa? en tiedä/osaa sanoa.. about 2s siinä tyhjäkäynti huohottimen irroittamisen jälkeen heilui hieman ja sitten tasaantui --> arvot kohdilleen heti..

päästöt tietty mittasin jossain ihan muualla, kuin konttorilla..

[Nic0]

tämä hc arvojen pystyssä heiluminen tyhjäkäynnillä taitaa olla aika yleistä e36:ssa? meikäläisellä oli sama ongelma myös.. koskaan ei selvinnyt mistä johtui. huohotinletku kun nipattiin irti niin tippui arvoihin.. voisko saada huohottimen kautta sitten jotenkin "epäpuhdasta" ilmaa? en tiedä/osaa sanoa.. about 2s siinä tyhjäkäynti huohottimen irroittamisen jälkeen heilui hieman ja sitten tasaantui --> arvot kohdilleen heti..

päästöt tietty mittasin jossain ihan muualla, kuin konttorilla..

Ainakin kovin yleistä näyttää olevan ettei mene päästöistä läpi. Mutta jotain häikkää kyl mulla on kun käynti on epätasaista mutta kierrokset eivät heittele... kuulin että kampiakselin asentotunnistin voisi jollain tavalla pätkiä sytytystä mutta joku viisaampi voisi kertoa pitääkö paikkansa?

[Veritas]

730ia -93 217tkm. Inssi luuli että mittari on hältä menny rikki q sano ettei CO:ta tu yhtään mut kaks eri mittarii kokeili ja usko ettei sielt tu enempää.

CO: 0,0 (0,50) / 0,05 (0,30)
HC: 31 (100) / 33 (100)
Lambda: 1,00 (0,97 - 1,03)
CO2: 15,70 / 15,80
O2: 0,15 (5,00) / 0,06 (5,00)

HYVÄKSYTTY

[owanshar]

liekö tuossa lambda menny ku heittää nuin paljon arvot, voiko pakoputki tehdätuon jos vuotaa jonku verra?

[Nic0]

Kävin vuosittaisessa katsastuksessa ja tulos oli hylätty, kun tyhjäkäynnin HC ppm arvo oli 141 ja katsastusmies kertoi, että lukema nousi vain lisää. 2000r/min HC ppm arvo taas oli ihan kunnossa, eikä muissakaan arvoissa ollut mitään moitittavaa.

Jokin vika siis jossain oli, ja tarkistutinkin vikakoodit, se hoitui kivuttomasti ( Supra^ ) laitteistolla. Vikakoodeja onneksi löytyi ja ne ilmenivät ainoastaan tyhjäkäynnillä. Vikakoodit nollattiin, mutta kun auto käynnistettiin niin viat tulivat hetken päästä takaisin ja samat vikakoodit.

Autona toimii siis vm.98 e36 318is M44B19. Vikakoodit ovat saksankielisiä, mutta sain apua kaverilta, joka suomensi asian näin: eli tässä tämä aussetzererkennung on selitetty saksaks: http://rb-k.bosch.de/glossary/bgloss...0046_0100.html , mutta sen mukaan tuo tarkoittaa sitä, että polttoaine ei ole täydellisesti palannut sylintereissä ja sitä pääsee katalysaattoriin. katalysaattori polttaa tämän polttoaineen, jonka seurauksena katalysaattori vanhenee nopeammin ja se voi myös mennä paskaks nopeammin. Tämän seurauksena päästöt myös kasvavat.
eli noi sun neljä virhettä siis johtunevat siitä, että sylinterit (3,4,2) jättävät polttamatta osan bensasta.
Korvakuulolla käynti ei ole täysin tasaista, mutta kierrokset eivät heittele ja mittauslaite näyttikin että 3,4,2- sylintereille pitää antaa enemmän polttoainetta...

Eli jos joku viisaampi osaa neuvoa, niin kiitos etukäteen.

Kun kerran tämä topiikki piti moden ansiosta tänne siirtää niin onko jollain vastaavaa ilmennyt??

päästöarvo kun ei ole se ongelma minulle vaan tuo tyhjäkäynnin epätasaisuus... ei viitsisi kattia rikkoa kun joku pätkii sytytystä. Tulpat ei ole öljyssä ja imuvuotoja epäilen.

[Nic0]

Kiire!!

Kohta on pakko viedä auto jollekkin valtuutetulle huoltoon kun alkaa katsastusaika loppua.

Mikä voi olla pielessä kun 3 sylinteriä päästää polttoainetta läpi ja sen myötä hc pitoisuus tyhjäkäynnillä on liian suuri?

Jokin ilmeisesti pätkii sytytystä mutta mistä etsiä vikaa? Kampiakselin asentotunnistin , nokka-akselin asentotunnistin ...? Kun ei millään nyt keksi mistä etsiä mahdollista vikaa.

[furi]

Tänään tuli sitten se hylky

tyhjäkäynti: CO 0,08; HC 404; O2 3,1; CO2 13,8
>2000rpm: CO 1,90; HC 423; O2 0,2; CO2 14,9

Tulpat ja suodattimen ajattelin vaihtaa, mutta tuleeko asiantuntijoille mitään muuta mieleen tuloksista?