M42B18/318 IS viritys ja siihen liittyvät ongelmat!

[C caddy]

Aika jännä jutttu. Onko sulla nyt vakio lastu paikoillaan ja onko nokat hiotut? Vaihdoitko muuta osia kuin nuo nokat?
Itellä on nyt autossa paikoillaan imupuolella hiottu "shrick-kopio" ja pakonokka vakio ja Dbilaksen läppärungot, Dbilaksen lastulla niin pikkuisen nypyttää tyhjäkäynnillä niin että auto heiluu mutta kiekkamittari ei tärise.

Pitäisi itelläkin säädättää tuo auto jossain penkissä, mutta ennen sitä pitäisi saada nuo kaikki ylimääräiset rallatukset tuosta moottorista pois.

Onkos muilla kovin nätin kuuloisia noi m42 moottorit? Taitaa olla näissä "vähän" ominaisuutena että alkaa tulemaan noita dieselia muistuttavia ääniä moottorista.

Vakio ohjelmalla vielä juu. Tein siis koko moottorin aikalailla uusiksi.
"vanhalla" koneella kuului tietyllä kierroksilla vähän dieselmäistä rapinaa, mutta
nyt rempan jälkeen on täysin hiljainen.
(uusi jakoketju, nostajat yms)
Nokat on hiotut vakioista. Kanteen tehtiin R seetit.. ei muita virityksiä.
Pers dynolla väittäisin, että 10 - 15hp tullut lisää vakioon verrattuna.

[MarttiKK]

Ei ainakaan vakiokone.

On se

[Miuge]

Itellä oli nostimet jumissa viime syksystä ja piti dieselmäisen raksutuksen.
Nostimet auki, putsaus, uudet öljyt, hetken ajoa ja taas käy nätisti.

[jr66]

On se

Ei ole jos on kunnossa, kokemusta on.

[C caddy]

Nyt on käyty konttorillakin leimaa hakemassa.
Päästöt näyttivät tältä...

Auto E30 '1990

tyhjäkäynnillä:

HC - 90 (rimaa hipoen)
CO% - 0,02
O2% - 0,70
CO2% - 15,0

>2000 r/min

HC - 26
CO% - 0,25
O2% - 0,42
CO2% - 15,0
lambda - 1,00

Ihan hyvin näillä nokilla mielestäni.

[Freak]

Nyt on käyty konttorillakin leimaa hakemassa.
Päästöt näyttivät tältä...

Auto E30 '1990

tyhjäkäynnillä:

HC - 90 (rimaa hipoen)
CO% - 0,02
O2% - 0,70
CO2% - 15,0

>2000 r/min

HC - 26
CO% - 0,25
O2% - 0,42
CO2% - 15,0
lambda - 1,00

Ihan hyvin näillä nokilla mielestäni.

Ja kyseessä mitä ilmeisemmin oli vähäpäästöinen peli?
Jokos kävit siellä Karalalla säädättämässä?

[Jussi.M]

Hmmm...? :think

Taisi olla kyl sillonen keskustelu kyseisestä plenumikotelosta jotain ihan muuta minkä muistin, never mind

[Atte.H]

Tää ei nyt liity ihan suoraan koneen viritykseen, mutta laitan tän nyt kuitenkin tänne: Sopiiko m42-koneen perään joku pikkugetraggia kestävämpi laatikko suoraan?

[jr66]

Tää ei nyt liity ihan suoraan koneen viritykseen, mutta laitan tän nyt kuitenkin tänne: Sopiiko m42-koneen perään joku pikkugetraggia kestävämpi laatikko suoraan?

Miksi pitäisi olla kestävämpi jos ei liity koneen viritykseen ?

[Atte.H]

Miksi pitäisi olla kestävämpi jos ei liity koneen viritykseen ?

Se on vähän miten ajattelee. Tässä topicissa kun on mun käsityksen mukaan puhuttu pääasiassa juuri koneen virittämisestä, joten sen takia vähän mietin tuon laatikkokysymyksen laittamista tänne. Muutenkin täällä saa helposti vittuilua osakseen, jos on alle 500 postausta foorumilla . Mutta koska ilmaisin itseäni nähtävästi liian epäselvästi, niin tarkennetaan sen verran että konetta ei ole tarkoitus jättää vakioksi. Tavoittelen ahtamalla n. 250-300hv:n tehoja, kuulosti sitten hullulta taikka ei.

[Miuge]

M42 perään sopii tietääkseni samat lootat kuin M50, eli sieltä suunnalta vaikkapa ZF:n tekelettä ja varmasti kestää.

[Atte.H]

M42 perään sopii tietääkseni samat lootat kuin M50, eli sieltä suunnalta vaikkapa ZF:n tekelettä ja varmasti kestää.

Kiitos! ZF:n laatikot vaikuttaa kyllä hyviltä, vaihteensiirrotkin jämäkämmän oloisia kuin getrageissa. Taitavat olla vielä hieman hintavia :think.

Isoa getraggia(?) voisi harkita m50-koneen perästä tuohon. Ilmeisesti kestäisi kohtuudella vielä n. 300 heppasen koneen jatkona? Samaan konkurssiin olisi varmaan aiheellista hankkia myös se tukevampi kardaani, iso, lukollinen perä ja 325:n vetarit. Kutoskoneisten kardaanit ei taida kuitenkaan käydä suoraan tällaseen kokoonpanoon(?) Kytkimestä en vielä osaa sanoa oikein mitään, paitsi että vakio ei kestä .

Tuossa nyt vähän pohdintoja muustakin voimansiirrosta. Saa sanoa jos mun suunnitelmissa on jotain pahasti pielessä. Mikään kiire mulla ei vielä voimansiirron päivityksen kanssa oo, kun autoa tehdään eteenpäin aina rahatilanteen salliessa. (eli toisin sanoen hitaasti, mutta ei kovin varmasti )

edit: se unohtui vielä mainita, että taka-apurungon kiinnityskohdat on vahvistettu ylä- ja alapäistään

[Slazha]

Oisko kellään infoa millä kombinaatioilla m42b18 sais laskettua puristuksia reilusti alle 10 Haaveissa ois m47 kampura ja vakio poraus, mutta minkäslaiset veivit ja männät pitäs olla? tiivisteeks tulee MLS tai cometic, paksuus tulee riippumaan minkälainen muu kokoonpano tulee.
Entäs tässäkin topicissa paljon puhutut hydrauliset nostimet? varmaan tulee toimimaan kunhan ei rajoitinta hirmusen ylös laita?

[Jochen]

Käsittääkseni (voi siis puhua paskaakin) E30 malleissa on ollut tuplamassa jos on ollut ilmastointi, muuten kai tavallinen. Kaikissa E36 malleissa olisi sitten tuplamassa, ilmastointia tai ei. Omassa ei ole ollut ilmastointia tehtaalta vaan se on asennettu jälkikäteen BMW:n toimesta ja tuntuu sille että siinä on tuplamassa. Voihan se olla vaihdettu ilmastointilaitteen asennuksen yhteydessäkin.

Puhuin paskaa. Omasta E36 M42 vehkeestä löytyi kiinteä vauhtis kun vihdoin ja viimein sain laatikon veks.

[Räsis]

Oisko kellään infoa millä kombinaatioilla m42b18 sais laskettua puristuksia reilusti alle 10 Haaveissa ois m47 kampura ja vakio poraus, mutta minkäslaiset veivit ja männät pitäs olla? tiivisteeks tulee MLS tai cometic, paksuus tulee riippumaan minkälainen muu kokoonpano tulee.
Entäs tässäkin topicissa paljon puhutut hydrauliset nostimet? varmaan tulee toimimaan kunhan ei rajoitinta hirmusen ylös laita?

Lontoon kielellä mitä oon lukenut niin 7k rpm on vissiin aika limitillä. Ja siinä se omankin m42 rajotin on, eikä mitään ongelmia ole ollut useiden tuhansien kilometrien aikana. Ja reilu kun pyrin olemaan niin oon kyllä antanu koneelle happea Se kyllä ärsyttää kun välillä nostimien säksätys heijastuu seinästä tms auton sisälle turhan voimakkaana, vaikkei normaalisti pahasti säksätäkkään. Oonkin aatellu siirtymistä täyspitkään pannuun, kuitenki vaatis tuo pätkäkone pientä "huoltoa".