M60/M62 kysymyksiä ja vastauksia III

[Gemmi]

Mahtukos muuten kunkkupultti tuleen jakopäänkopan stefasta läpitte?, rikkomatta siis stefaa?:think

[Urpo_rotta]

Mahtukos muuten kunkkupultti tuleen jakopäänkopan stefasta läpitte?, rikkomatta siis stefaa?:think

Se napahan sillä on kiinni. Ei se napa mahu siitä läpi.

[KimmoK]

M62B44 ei kestä kaasua kylmällä koneella, mutta käy hyvin tyhjäkäyntiä. Lämpimällä toimii hyvin. Imuvuoto?

[bemmeri]

Kuka tunnustaa keltä ostin aikoinaan nuo hihnapyörät (pienempi vesipumpulle ja isommat laturi/tehostin) ja vieläkö moisia löytyy?

Laita YV:tä niin katellaan tarkemmin. Ainakin tuolle vesipumpun pyörälle voisi olla tarvetta, mutta menisihän samalla nuo muutkin.

[mrrk]

Kuka tunnustaa keltä ostin aikoinaan nuo hihnapyörät (pienempi vesipumpulle ja isommat laturi/tehostin) ja vieläkö moisia löytyy?

Laita YV:tä niin katellaan tarkemmin. Ainakin tuolle vesipumpun pyörälle voisi olla tarvetta, mutta menisihän samalla nuo muutkin.

Löytyy ja @.

[Rockford]

M62 jakopääremontti muuten tehty, mutta vanokset aiheuttaa päänvaivaa.

Vaihdoin samalla molemmat vanos-/nokkaketjut + tensionerit, kun jakopää oli muutenkin auki. Tämä tietysti vaati vanospaketin irroittamista.

Miten nuo vanokset ajoitetaan oikeaoppisesti?
TISsistä yms. on katsottu, että yleismittari kiinni ja säätää kohdalleen. Mitä tämä käytännössä tarkoittaa? Olen vääntänyt mittari kiinni vanoksia suuntaan jos toiseen ja en ole tullut yhtään viisaammaksi.
Toisaalla taas yleismittaria ei ole käytetty ja ilmeisesti jätetty herran haltuun tai se on tarpeeton.

Imunokkaa siis pystyy vanosta kääntämällä säätämään keskivaiheilta kumpaankin reunaan. Nokkien lukitustyökalu lukitsee tuon samaan asentoon vrt. pakonokkaan, mutta tämä ei ilmeisesti riitä.

Kuka tietäisi vanoksien sielunelämästä enemmän?

[bemmeri]

Nokat pitääkin olla lukittuna ja vain siitä vanoksesta kääntää ääriasentoon saakka kun ketjut vielä säädettävissä(pultit löysällä).
Tuo pinnistä mittaminen on vain varmistus että vanos on ääriasennossaan. En muista miten jäykät nuo vanokset on jos siellä vanhat öljyt sisällä, mutta aukaistut ainakin menee kepeästi molempiin ääniasentoihin. Kyllä sen huomaa milloin stoppaa mekaanisesti ja kääntelee reilusti molempiin suuntaan niitä ennen ajoitusta. Kaikissa m62 vanoksissa ei edes ole noita pinnejä.

[Rockford]

Nokat pitääkin olla lukittuna ja vain siitä vanoksesta kääntää ääriasentoon saakka kun ketjut vielä säädettävissä(pultit löysällä).
Tuo pinnistä mittaminen on vain varmistus että vanos on ääriasennossaan. En muista miten jäykät nuo vanokset on jos siellä vanhat öljyt sisällä, mutta aukaistut ainakin menee kepeästi molempiin ääniasentoihin. Kyllä sen huomaa milloin stoppaa mekaanisesti ja kääntelee reilusti molempiin suuntaan niitä ennen ajoitusta. Kaikissa m62 vanoksissa ei edes ole noita pinnejä.

Jaahas, tuo olikin hyvä tieto, että pinneistä mittaamista ei välttämättä tarvita.

Jakopää on muuten kasassa nyt ja lukitustyökalut on otettu pois vanoksien liikuttelun takia. Liikkuvat huokeasti ääriasennosta toiseen, mutta mikä on oikea asento? Eli miten ne käytännössä säädetään?

[bemmeri]

Pikkukaljoissa muistelen että aina vastapäivään kirii m62:ssa. Kun nokkien jengat on vasenkäteiset, niin luonnostaan ketjua kiristää niitä tiukatessa.
Eli vanos on perusasennossa myöhäisellä(vastapäivään) johon pultit tiukataan. Kato ihmeessä joku beisanin tai muun ohje m62tu ajoituksesta. Löytyy ihan kuvallinen ohje, en puhelimella viiti ettiä ja linkitellä, mutta pitäis löytyä aika helposti netistä tai yuotubesta.

Edit. Tuossa ainakin yksi ohje.

https://www.germanautosolutions.com/diy_tech/vanos_tools/m62_m62tu_cam_tools/m62_mstr_cam_tools_diy.php

[lj123]

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-540i-lim/repair-manuals/11-engine/11-36-variable-camshaft-control/4NFvg67

TIS on usein aika hyvä myös.

[Rockford]

Pikkukaljoissa muistelen että aina vastapäivään kirii m62:ssa. Kun nokkien jengat on vasenkäteiset, niin luonnostaan ketjua kiristää niitä tiukatessa.
Eli vanos on perusasennossa myöhäisellä(vastapäivään) johon pultit tiukataan. Kato ihmeessä joku beisanin tai muun ohje m62tu ajoituksesta. Löytyy ihan kuvallinen ohje, en puhelimella viiti ettiä ja linkitellä, mutta pitäis löytyä aika helposti netistä tai yuotubesta.

Edit. Tuossa ainakin yksi ohje.
https://www.germanautosolutions.com/..._tools_diy.php

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...ontrol/4NFvg67

TIS on usein aika hyvä myös.

TIS, Beisan, jenkkifoorumit jne. on luettu jo aiemmin ja yritetty ymmärtää.

Nyt kun tuon yleismittarilla tutkimisen voi skipata, joka varsinkin sekoitti turhaan (ilmeisesti) yksinkertaista asiaa, niin ymmärsinkö nyt oikein -> Eli rattaiden pultit löysälle, käännetään vanoksia vastapäivään kunnes tulee seinä vastaan ja pultit kiinni?

Nyt tarvitaan rautalangasta vääntöä ja selvää ohjetta

[bemmeri]

Käytännössähän se noin menee. Mutta onhan noissa ohjeissakin että ensin oikeassa järjestyksessä kevyeen momenttiin niitä pultteja ja sitten oikeessa vaiheessa kiristys lopulliseen.
En nyt noita ohjeita oon niin tarkaan tavannut, kun ite jouduin heittokellolla ajoittamaan, joka olikin aikaa vievä operaatio(että sai kaikki neljä nokkaa kohdalleen).


Noilla lukituspaloilla homma vaikuttaa ihan sippelille ja tärkein että se vanos on siellä perusasennossa. Ainakin tuossa 4.6l:ssa on imuventtiilit tosi lähellä mäntiä, kun vanos aikaisella, että jos pieleen vanoksen asento jää, niin ventiilit kyllä hipoo mäntiin.

[Rockford]

Käytännössähän se noin menee. Mutta onhan noissa ohjeissakin että ensin oikeassa järjestyksessä kevyeen momenttiin niitä pultteja ja sitten oikeessa vaiheessa kiristys lopulliseen.
En nyt noita ohjeita oon niin tarkaan tavannut, kun ite jouduin heittokellolla ajoittamaan, joka olikin aikaa vievä operaatio(että sai kaikki neljä nokkaa kohdalleen).


Noilla lukituspaloilla homma vaikuttaa ihan sippelille ja tärkein että se vanos on siellä perusasennossa. Ainakin tuossa 4.6l:ssa on imuventtiilit tosi lähellä mäntiä, kun vanos aikaisella, että jos pieleen vanoksen asento jää, niin ventiilit kyllä hipoo mäntiin.

Ok. Eli ei muuta kun lukitusvehkeet takaisin kiinni ja päätypultit auki, vanokset ääriasentoon vasemmalle ja pultit kiinni. Triggeripyörät kiinni ja kopat paikalleen.

Kiitos paljon vinkeistä!

[Rockford]

Voi vanos

Kaikki lukitustyökalut paikalleen, pultit auki ja vanokset ääriasentoon. Lukitustyökalut pois ja nyt tuli huomattua, että apukuskin imunokka vääntäytyy heti sivuun, kun lukitukset ottaa pois. Muistelin lukeneeni jostakin jenkkifoorumilta, että vanos voi vääntää nokkaa eri asentoon, mutta vaikuttaa minusta hieman oudolle.

Eli kolme muuta nokkaa on identtisesti suorassa ja jää suoraan pistestanssit taivasta kohti, mutta toinen imunokka vääntää itsensä hieman vinoon, kun puran lukitukset ja ovat "lepotilassa".

Vanoksen toimintaperiaatetta on opiskeltu ja joudutaan vielä opiskelemaan, mutta en usko että tuon pitää noin jäädä? Ainoa mikä tulee mieleen, että pelkkä imunokka on yhden hampaan pielessä ja se nyt on tässä kohtaa vielä helppo korjata. Onko muilla ollut vastaavaa käytöstä?

[peto2]

Voi vanos

Kaikki lukitustyökalut paikalleen, pultit auki ja vanokset ääriasentoon. Lukitustyökalut pois ja nyt tuli huomattua, että apukuskin imunokka vääntäytyy heti sivuun, kun lukitukset ottaa pois. Muistelin lukeneeni jostakin jenkkifoorumilta, että vanos voi vääntää nokkaa eri asentoon, mutta vaikuttaa minusta hieman oudolle.

Eli kolme muuta nokkaa on identtisesti suorassa ja jää suoraan pistestanssit taivasta kohti, mutta toinen imunokka vääntää itsensä hieman vinoon, kun puran lukitukset ja ovat "lepotilassa".

Vanoksen toimintaperiaatetta on opiskeltu ja joudutaan vielä opiskelemaan, mutta en usko että tuon pitää noin jäädä? Ainoa mikä tulee mieleen, että pelkkä imunokka on yhden hampaan pielessä ja se nyt on tässä kohtaa vielä helppo korjata. Onko muilla ollut vastaavaa käytöstä?

Mutua: Vanokst taitaa olla tyhjänä öljystä -> joku venajousi painaa nokkaa juuri sopivasti että kääntää nokkaa aikaisemmalle ja vanoksessa oleva ilma puristuu, toisin kuin öljy tekisi?