Announcement

**aae30** · 06-06-2020, 11:41

Originally posted by HTK12 View Post

Pitäisi M62tu jakopäänhilut tilailla. Uskaltaako sinne laittaa esim. Febin hilut? Olisivat vaan aika paljon edullisemmat kuin alkuperäiset. Minkälaisia kokemuksia noista tarvike jakopäänosista on?

Mihin päädyit?

Originally posted by aae30 View Post

Mites noi m62vitu vanokse solenoidit, kärsiikö korvat tarvikkeel?:think
Tarvikkeel en ny tarkot halvimpii nimettömii kiinalaisii, mut esim. pierburg?

tarvis kenties ebay kiinakura hylsy aiheuttamaa damagee paikkail...

tjoo Pierburgit tuli tilattua, mutta hintaero oem välille jäi kait alle sataseen,
eli oikeat säästöt tullee jatkossa ku ei o enää painetta käyttää "vain oem"..

On vissiin aika monta kertaa noi m62tu:l sopivat ajoituskalut kopioitu
kiinas vähän-sinnepäi tarkkuudel - ei mitää hyvää sanottavaa.

En o viittiny ees startat kiinakaluje jälkee, tämmöst settii odotelles:

**mige95** · 07-06-2020, 12:37

Originally posted by aae30 View Post

Mihin päädyit?

tjoo Pierburgit tuli tilattua, mutta hintaero oem välille jäi kait alle sataseen,
eli oikeat säästöt tullee jatkossa ku ei o enää painetta käyttää "vain oem"..

On vissiin aika monta kertaa noi m62tu:l sopivat ajoituskalut kopioitu
kiinas vähän-sinnepäi tarkkuudel - ei mitää hyvää sanottavaa.

En o viittiny ees startat kiinakaluje jälkee, tämmöst settii odotelles:

Mulla on ajotustyökalut jotka on samanlaiset ku alkuperäset voin vuokrata jos tarvii.

**rgaweer** · 07-06-2020, 13:34

Moottorina M60B30. Ongelmana on, että ei kierrä rajottajalle. "Rajotin" tulee jo noin 4-5 tonnissa ja on paljon harvempi kuin ns. oikea rajoitin. Tuohon 4k asti vetää ihan normaalisti.

Ideoita mistä lähteä vikaa etsimään?:think

**Urpo_rotta** · 07-06-2020, 14:12

Originally posted by rgaweer View Post

Moottorina M60B30. Ongelmana on, että ei kierrä rajottajalle. "Rajotin" tulee jo noin 4-5 tonnissa ja on paljon harvempi kuin ns. oikea rajoitin. Tuohon 4k asti vetää ihan normaalisti.

Ideoita mistä lähteä vikaa etsimään?:think

Kampiakselin anturi, bensapumppu.
Mittaa paineet ajossa.

**HTK12** · 07-06-2020, 16:10

Originally posted by aae30 View Post

Mihin päädyit?

Ostin vähän ajetut käytetyt oem laahaimet, muut sitten tarvikkeena.

**MH motorsport** · 24-06-2020, 07:31

Onkos porukka laskenut kuinka paljon m62b44 puristus suhde nousee m60b40 kansilla?

**Urpo_rotta** · 24-06-2020, 10:23

Originally posted by MH motorsport View Post

Onkos porukka laskenut kuinka paljon m62b44 puristus suhde nousee m60b40 kansilla?

Ei yhtään, minun tietääkseni. M62 mäntä on kuoppapäinen.

Jossain foorumilla joku jamppa oli kuvien kera laskenut erittäin tarkasti. Voin kaivaa jutun paremmalla aikaa esiin

**bemmeri** · 24-06-2020, 11:17

Palotila on pienempi b40 kansissa, mitä b44. Muistikuva olisi että hieman alle 11 jää puristus b44 vanoslohkolla ja b40 kansilla. Ainakin vanoskoneisen m62 männät on tasaiset (pl venttiilikolot).

**MH motorsport** · 24-06-2020, 11:57

Olen ostamassa takomäntiä ja haluaisin että puristus suhde asettuu 9-10:1 väliin. Valmiita sopivia mäntiä saa jolla b44 kansilla puristus suhde laskee ysiin mutta sitten nuo b40 kannet tosiaan taitaa sitä nostaa hieman?
Ei ole nyt mahista mitata palotilojen tilavuutta tai aikaa.

**ekkoo1** · 24-06-2020, 12:38

Originally posted by MH motorsport View Post

Olen ostamassa takomäntiä ja haluaisin että puristus suhde asettuu 9-10:1 väliin. Valmiita sopivia mäntiä saa jolla b44 kansilla puristus suhde laskee ysiin mutta sitten nuo b40 kannet tosiaan taitaa sitä nostaa hieman?
Ei ole nyt mahista mitata palotilojen tilavuutta tai aikaa.

Tässä threadissä joku väittää mitanneensa ja laskeneensa 9.78 purkan tuolle yhdistelmälle Reinz MLS kansipahvilla.

Muualla sitten väitetään että se nousee vakio m62 purkasta lähemmäksi 11, siitä sitten valikoimaan kumpaa uskoo.

**MH motorsport** · 24-06-2020, 13:17

Ei viitti pelleillä, kai se on avattava tosta toi yksi b44 pannu ja mitattava palotilan tilavuus niin ei tarvitse arpoa.

**Urpo_rotta** · 24-06-2020, 13:26

Originally posted by ekkoo1 View Post

Tässä threadissä joku väittää mitanneensa ja laskeneensa 9.78 purkan tuolle yhdistelmälle Reinz MLS kansipahvilla.

Muualla sitten väitetään että se nousee vakio m62 purkasta lähemmäksi 11, siitä sitten valikoimaan kumpaa uskoo.

Joo tämä oli tarkoittamani topic.

Non vanos männällä siis puristussuhde on tuo yllä mainittu, uskon siihen aika vakaasti. Aika harva on hoksannut että männässä on 0,5mm amme.

Jos tehdas antaa vanoskoneelle saman (antaako?) puristussuhteen kuin non vanos, niin tällöin on pääteltävissä että vanoskoneen venttiilikolot on vastaavat tilavuudeltaan kuin non vanos koneen männässä oleva amme.

**Urpo_rotta** · 24-06-2020, 13:28

Originally posted by MH motorsport View Post

Ei viitti pelleillä, kai se on avattava tosta toi yksi b44 pannu ja mitattava palotilan tilavuus niin ei tarvitse arpoa.

Hyvä

teeppä tarkkaa työtä (niinkuin sulla tapana on)
Ja ilmota tänne sitten tulokset.
Muista huomioida männässä olevan ammeen tilavuus

**rgaweer** · 24-06-2020, 22:56

Originally posted by rgaweer View Post

Moottorina M60B30. Ongelmana on, että ei kierrä rajottajalle. "Rajotin" tulee jo noin 4-5 tonnissa ja on paljon harvempi kuin ns. oikea rajoitin. Tuohon 4k asti vetää ihan normaalisti.

Ideoita mistä lähteä vikaa etsimään?:think

Originally posted by Urpo_rotta View Post

Kampiakselin anturi, bensapumppu.
Mittaa paineet ajossa.

Kampuran anturi vaihettu ja rajottaja löytyi sieltä mistä kuuluukin.

Enpä oo ennen kuullu että oireilisi tollein mutta nyt on seki nähty ja koettu

**e30Builder** · 24-07-2020, 09:44

Kestävää kytkintä varttimaili hommiin
Nonii onko kellää näistä joistakin kokemuksia:

BMW M60 / M62 Clutch Kit 184mm - 1250nm

https://www.speeding.fi/p/drivlina/kopplingskit-modellanpassat/bmw-3184/bmw-m60-m62-kopplingskit-184mm-1250nm.html

BMW M60 / M62 Clutch Kit 184mm - 1250nm Model specific clutch kit to fit BMW M60 / M62. This kit can handle up to 1250nm of torque and are suitable for many different areas because of its good driveability. Even if it is a racing clutch you can use it on the street to your daily driver. This clutch kit is also used for drifting and track racing because of the small diameter benefit where the mass is located in te center for quicker response. Application examplesRallyRallycross/AutocrossTouring carsCircuit racingEndurance racesDrifting AdvantagesHigh wear volumeHigh temperature resistance...

404 Not Found

https://www.r-tmg.com/rtmg-bmw-v8.html

RTMG Performance specializes in design and production of tuning parts for your vehicle! For those looking for a reliable solution for greater driving pleasure!

BMW M60 M62 TWIN PLATE HIGH-PERFORMANCE CLUTCH SET - M60B40 M62B44 TURBO DRIFT | eBay

https://www.ebay.com/itm/BMW-M60-M62-TWIN-DISC-HIGH-PERFORMANCE-CLUTCH-SET-M60B40-M62B44-TURBO-DRIFT/112911115142?hash=item1a4a06e386:g:LV8AAOSwXXVawq5R

Set consist of single mass twin disc clutch set, thrust bearing and all needed bolts (12.9 class). HIGH-PERFORMANCE TWIN DISC / PLATE CLUTCH SET FOR BMW M60/M62 engine. Single mass twin clutch disc flywheel - flywheel's weight ~ 6 kgs.

Tai muista monilevy kytkimistä varmaan sintteri levyillä ois paras :think: puolan poikien tuosta massalevy versiosta on vielä joku toinenkii versio kysymällä. Tarkotus ois hommata semmonen missä tulis kokopaketti niin ei tarvii vauhtipyörää alkaa missää teetättämään. Ja käyttää kytkimessä linjanvälissä kuristus venttiiliä mahdollisesti

Announcement

M60/M62 kysymyksiä ja vastauksia III

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment