N57 dieseleiden sisuskaluista

[zakspeed]

Nää n57 moottori nimitykset on kyllä niin sekavia wikipediassa sanotaa n57s olevan m50d kone kun realoem sanoo et n57s on 35d kone ja n57x on m50d tähän päälle kaikki muut variaatiot (wikipediassa)
Ekat 25&30d koneet on ainaki n57d30a joka on 01.08.2009 -> sitä en tiedä mikä ero on mallilla joka on omassaki autossa mitä painettii vuoden 2008-2009.
Ja ekat 35d koneet on n57d30b näissä kaikissa ainaki laakerit tehtaalta samoja, m50d kone on sitte eriksee ja ne kaiketi kestänykki ketjun,pumpun ja laakereitten osalta ? :think

Karkea ulkonäkö jaottelu. N57S/johdannaiset = imusarja väärinpäin (~2009-2011)

N57N/Z/X imusarja oikeinpäin (2011-2015)

Wikipedia ei liene viisain tietolähde näissä asioissa.

[mixah]

Pääosin kyseessä ollut aina N57S moottori ja tähän asti AINA ollut ohjelmoitu. Näin omalle kohdalle osuneet ja käsittääkseni tässäkin viestiketjussa esiintyneet.

Saa korjata jos olen väärässä.

Itse huomasin ohjelmoinnin jälkeen kierrosten pysyttelevän selkeästi matalammalla. Johtunee varmasti lisääntyneestä väännöstä. Voisiko tuo yhdistelmä (lisää vääntöä - alemmat kierrokset -> suurempi rasitus voimalinjalle / kampiakselille) johtaa laakerin rikkoutumiseen?

Toiseksi, onko miten kova homma tuo öljypohjan irroitus? onko kukaan sattunut tarkistamaan kulkinettaan, joka ei ole hajonnut?

[Calypsocoupe]

Toiseksi, onko miten kova homma tuo öljypohjan irroitus? onko kukaan sattunut tarkistamaan kulkinettaan, joka ei ole hajonnut?

En tiedä F-korisista, mutta E-koreissa taisi ETK:n mukaan riittää kun laski etupalkkia. Voisin kokeilla operaatiota joululomalla vaikkei mitään oireita ollekkaan ja vilaista jakopäätäkin, kun kärry taitaa taas nähdä autobaanaa. Tarvii vaan tilata kilkkeet, eli jotain tollasta:

-öp-tiiviste, jakopään tiiviste
-kampuran stefat molempiin päihin
-damper & vauhtipyörä & kytkin pultit
-laakerit ja kk&rl pultit
-öljyt & suodatin
-vaihdekepin puslat, laatikkoöljyt
-pakoputken tiivisteet ja klemmari on jo

Tuleeko mieleen muuta mitä olisi äkkiseltään unohtunut? Koneen maakaapelin voisi uusia, oli vähän hoh-hoijaa kun viimeksi vilaisin. Mistäköhän apinakehällä saa Plastigagea laakerivälysten mittaukseen, US-Parts?

[mige95]

Onnistuu ainaki takaveto f11:ses näin öljypohjan poisto, kone niin ylös ku tulee ja sähkö hammastanko sivuu pääsee aika hyvin käsiks.

[mixah]

Joulun pyhien aikana alkoi moottorista kuulumaan (tai huomasin asia tällöin) videossa esiintyvä ääni auton ollessa kylmänä. Osaako joku sanoa onko kyseessä nokkaketjun löystymisestä johtuva"rallatus" ?

https://youtu.be/O8uY7E6uVTY

Koneen lämmettyä ääni vaimenee selkeästi:
https://youtu.be/YKPPsr0ZNxw

Onko ketjun vaihto edessä? vai voiko kyseessä olla joku muu komponentti?

VM. 2011 N57Z ajettu 257tkm

[jaki]

J

VM. 2011 N57Z ajettu 257tkm

Eikö tuo ole vanhempi eli S kone? Imusarja väärinpäin?

[mixah]

Eikö tuo ole vanhempi eli S kone? Imusarja väärinpäin?

Olet oikeassa. En ehtinyt korjaamaan itse, eli tosiaan N57S

[Shatter]

Joulun pyhien aikana alkoi moottorista kuulumaan (tai huomasin asia tällöin) videossa esiintyvä ääni auton ollessa kylmänä. Osaako joku sanoa onko kyseessä nokkaketjun löystymisestä johtuva"rallatus" ?

https://youtu.be/O8uY7E6uVTY

Koneen lämmettyä ääni vaimenee selkeästi:
https://youtu.be/YKPPsr0ZNxw

Onko ketjun vaihto edessä? vai voiko kyseessä olla joku muu komponentti?

VM. 2011 N57Z ajettu 257tkm

Jakoketjultahan tuo selvästi kuulostaa ja samanlaista rallatusta pitäviä klippejä netti on pullollaan. Pikimmiten vaihtoon, ettei paukahda motti kokonaan.

[mige95]

Yläkiristin

Vertailin tollasta ensimmäisen version n57:kan yläketjun kiristintä tähän uusimpaa versioo, uudessa kiristimessä kiristys aluetta 5-10mm enemmän ja jousi jäykempi, pohjaa painettuna saman mittaisia.

Vanhankiristimen kanta 27mm uudessa 24mm uudessa pidemmät kierteet helpottaa paikoillee laittoa.

[oliw]

Uusi version jälleen myynnissä: 11318490219



Mitähän eroa tähän edeltäjään: 11318586699


Edellisessäkin: 11318576201 oli jo pidempi kiristysalue kuin vanhimmassa: 11317797901

[fraatti]

Uusi version jälleen myynnissä: 11318490219



Mitähän eroa tähän edeltäjään: 11318586699


Edellisessäkin: 11318576201 oli jo pidempi kiristysalue kuin vanhimmassa: 11317797901

Löytyisikö tuolta vastaus kysymykseesi?

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=4129017#post4129017

ps. jos jollain on tarvetta niin täältä löytyy ehjä kansi, kampiakseli, mäntäsarja yms osaa koneeseen... Kone on tuo aikaisemmin mainittu ja kampiakselista saa vielä soivan pelin. Lohkoa täytyisi käyttää näytillä että onko siitä muuhun kuin verkonpainoksi laakerin pyörähtämisen takia.

[oliw]

[QUOTE=fraatti;4173091]Löytyisikö tuolta vastaus kysymykseesi?

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=4129017#post4129017

Ei tuolla mainittu osanumeroista tarkemmin. Olisi mielenkiintoista tietää mitä muutoksia viimeisimpään osaan on tehty verrattuna tuohon jo paranneltuun versioon.

[mixah]

Löytyisikö tuolta vastaus kysymykseesi?

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=4129017#post4129017

ps. jos jollain on tarvetta niin täältä löytyy ehjä kansi, kampiakseli, mäntäsarja yms osaa koneeseen... Kone on tuo aikaisemmin mainittu ja kampiakselista saa vielä soivan pelin. Lohkoa täytyisi käyttää näytillä että onko siitä muuhun kuin verkonpainoksi laakerin pyörähtämisen takia.

Laitoin privaviestiä näihin liittyen

[joko]

Onko m550d moottoreissa myös laakerivikoja vai mikähän niistä paukkuu? Mobilessa on säännöllisesti myynnissä "motorshaden" m550d autoja. Oma saksankielen taitoni ei riitä ilmoituksesta tulkitsemaan selviäisikö sieltä vaurion syy.
Toki varmaan ihan ajamallakin rikki saa mikäli on ohjelmoitu "kaikki ulos" softalle

Vaivaako jakopään kuluminen ennen aikojaan myös m550d moottoria? Toki noita ei samassa mittakaavassa voikkaan olla kun valmistusmäärät on vähän eri kun tavallisessa n57 moottorisessa. Tuollakin m550d alkaisi hintansa puolesta olla melko kiinnostava käyttöauto, mutta saako sillä korkemmalla ostohinnalla mitään varmempaa moottorin osalta?

[Laku]

N57:ssa on jonkun verran laakerivahinkoja käynyt.