N57 dieseleiden sisuskaluista

[ptikkala]

Aikoinaan, kun jakoketju remontti tehtiin minun 535xdhen niin tuota ei enää ollut. Auto oli 2011/11 valmistunut, 313hp malli. Kilometrejä 265tkm ja ketju oli venynyt.

[Laku]

Aikoinaan, kun jakoketju remontti tehtiin minun 535xdhen niin tuota ei enää ollut. Auto oli 2011/11 valmistunut, 313hp malli. Kilometrejä 265tkm ja ketju oli venynyt.

Paljonko täytyy avata, jotta tuon ketjunvenymän näkee?

[ptikkala]

Nostettiin kone pois kun kuului ääntä...

[Calypsocoupe]

Mulla ei ollut öljypohjassa tai muuallakaan mitään likaa, hinkkailin sormalla olisiko metallia mutta ei. Jonnein ne maalit on menneet, onhan tossa toki jokunen öljynvaihto menty. Maalit näyttäs lähteneen ketjun alueelta..

Onko tuo mikä osa, voiko vaikuttaa öljynpaineeseen?

Öljypumpun imusihti, tarpeeksi kun tukkoon menee niin vaikuttaa, suunta on sitten sen mukaan onko kuskista vai autosta kyse.

Laku: Venymän tarkastukseen tarvii vähintään venakoppa ja suuttimet irti, joista jälkimmäiset voi työllistää. Tollai saa ajoitustyökalun kiinni jolla näkee ketjun venymää ja pääsee myös kokeilemaan yläketjua käsikopelolla.

Mikäköhän tuon kutoskoneen ketjun syö, öljynpaineen puute, ketjun väliin päätyvä maali vai uudempi "vahvistettu" ketju itsessään? Mutta en keskittyisi pelkästään siihen, jää mahdolliset sihti- tai laakeriongelmat bongaamatta.

Täytyy tutkia tota tarviketiivistettä ja reikiä, ei se ainakaan mustaksi ollut maalattu kuten OEM.

[OVi]

Mulla ei ollut öljypohjassa tai
Mikäköhän tuon kutoskoneen ketjun syö, öljynpaineen puute, ketjun väliin päätyvä maali vai uudempi "vahvistettu" ketju itsessään? Mutta en keskittyisi pelkästään siihen, jää mahdolliset sihti- tai laakeriongelmat bongaamatta.

Mahtaa syödä sama kuin neloskoneistakin, eli alkujaan liian heikko ketju.

[MH motorsport]

Paljonko täytyy avata, jotta tuon ketjunvenymän näkee?

Venttiilikoppa irti ja kokeilee ajoittaa moottorin.

[mige95]

Paljonko täytyy avata, jotta tuon ketjunvenymän näkee?

Mene pajalle mistä löytyy bemarin oma työkalu jolla tarkistetaan ketjun venymä ylemmän kiristimen paikasta, eli purkaa tarvii vaan ylempi ketjunkiristin irti.

[joko]

Mene pajalle mistä löytyy bemarin oma työkalu jolla tarkistetaan ketjun venymä ylemmän kiristimen paikasta, eli purkaa tarvii vaan ylempi ketjunkiristin irti.

Tällä tavoin saa yhden kolmesta ketjusta mitattua. Ei siinä oikein muuta vaihtoehtoa ole kuin tosiaan ajoittaa moottori niin näkee paljonko ajoitus on muuttunut. Mutta tuossa vaiheessa tietysti ollaan jo puolessavälissä ketjun vaihtoa jo ennenkuin koneen ajoituksen voi tarkistaa. Sanoisin että jos epäilyttää eikä saa asian vuoksi öitään nukuttua niin ehkä viisaampi vain vaihdattaa se ketju

[Calypsocoupe]

Ei venymää ajoituskitillä tarkistettuna. N57 kiristysmomentteja missään netissä? Ista-kone rikki..

Mahtaa syödä sama kuin neloskoneistakin, eli alkujaan liian heikko ketju.

Eikös ne vahvistaneet sitä jonka jälkeen alkoivat mennä poikki?

[JaniLap]

Ei venymää ajoituskitillä tarkistettuna. N57 kiristysmomentteja missään netissä? Ista-kone rikki..

Kannen (teräs)pultit 50 Nm + 120 ° + 120 °.

[Vmatti]

Tyhjäkäynnillä tuskin kannattaa autoa "lämmittää".

Kyllä tuolla tarkoitettiin moottorilämmitintä eli säteily-, letkulämmitin tai polttoainelämmitin.

Ilman vastusmodia Webasto lämmittää vain sisätilan eli ei auta moottoria tipan vertaa.

Kiitos Laku.
Ihan mielenkiinnosta mihin perustuu toi "ei kannata lämmittää tyhjäkäynnillä"?
Mikä osa moottorista tuolloin kärsii?
Onko parempi siis lähtee liikenteeseen heti kylmäkäynnistyksen jälkeen?

[Wespa]

Vähänkään uudemmat autot lämpiävät kylmillä keleillä hyvin heikosti tyhjäkäynnillä, heti kun kone saa kuormaa niin alkaa lämmetä ihan eri tahtia.

[Laku]

Vähänkään uudemmat autot lämpiävät kylmillä keleillä hyvin heikosti tyhjäkäynnillä, heti kun kone saa kuormaa niin alkaa lämmetä ihan eri tahtia.

Ja ohjeistus oli jo 60-luvun Amazonin ohjekirjassa, että ajamalla lämpimäksi eli ei tuo ihan tuore ohje ollut .

[Calypsocoupe]

Onks tää ollut täällä? Ei ainakaan haku löytänyt nimellä.

Briteissä poliisikäytössä ollut N57 oli imaissut öljynkiertoon asioita jotka kuuluvat toisaalle moottoriin josta oli aiheutunut reilun parin sadan vauhdissa totaalitulo mikä oli taas levittänyt öljyt yms. nesteet ympäriinsä sytyttäen tulipalon ja auto on lähtenyt lapasesta ja lopputulemana poliisi on kuollut.

https://www.newsandstar.co.uk/news/21873566.coroner-sums-pc-nick-dumphreys-m6-tragedy-inquest/

Edit: Palotopicci tuli täyteen eikä uutta ole avattu, laitetaan tää nyt sitten tähän:

https://www.caranddriver.com/news/a39037972/bmw-police-cars-uk/

"Some police BMWs powered by the older N57 diesel engine have been restricted to less stressful use after a series of engine fires, although BMW says there's no danger to civilians who own these cars."

[mige95]

Onko b57 koneista vielä tietoa miten ne kestää ? Tässä juttua uusista x5 ja x6 malleista puhutaa mäntien materiaalien vaihdosta ja polttoainepuolen päivityksistä.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/bmw-x5n-ja-x6n-uudistus-tarkoittaa-uutta-kaikkiin-voimalinjoihin-bonuksena-aggressiivisempi-ilme/