M50-turbo keskustelua osista 2019

[Yrkesman]

E: piti laittaa pumpuksi tämmöinen turbowerx, mutta minun aikana ei tullut jäähytin käyttöön kun piti auto myydä.
http://www.turbowerx.com/Scavenge_Pu.../Exa-Pump.html

Oli jo sormi osta napilla Turbowerx Spartan pumpun kanssa, mutta kun hinnaksi tuli melkein 300euroa, niin päätin vielä miettiä vaihtoehtoja.

[Suh0]

Oli jo sormi osta napilla Turbowerx Spartan pumpun kanssa, mutta kun hinnaksi tuli melkein 300euroa, niin päätin vielä miettiä vaihtoehtoja.

Tää vois myös olla sopiva

https://www.speeding.fi/p/drivlina/vaxelladspump-transmissionspump/vaxelladspump-transmissionspump.html

[janne[l]

Ei saa suoraan sopivaa.

E: piti laittaa pumpuksi tämmöinen turbowerx, mutta minun aikana ei tullut jäähytin käyttöön kun piti auto myydä.
http://www.turbowerx.com/Scavenge_Pu.../Exa-Pump.html

noita nyt tutkinu niin varmaan helpoin hommata e39 530d kardaani (hyvin tarjolla) siitä sopii perän laippa tuohon typ210:iin ja pätkäsee sitten ton e36:n oman kardaani kannatin laakerin jälkeen jostain kohtaa niin ei tarvi sen paikkaa muuttaa ja liittää e39:n pätkän siihen. en tosin tiedä miten noi pajat pystyy tekeen noita liitoksia jos kardaanin pätkät on eri paksusia. Täytyy kysellä tammerdieseliltä

[Pazi88]

Saman paksusia on ollu kaikkien kardaanien putket laippojen kohdalta. Toki välillä saattaa olla paksumpaa pätkää. Just ollaan 530da kardaania e30:iin väsäämässä että saa ison CV:n peränpäähän ja pääsee siitä kannatinlaakerin pikkuboorista eroon mikä tuntuu tykkäävän vääntyä puneelle.

Tuossa e36 328 kardaania vastaava ja 530da kardaani vierekkäin.

[Matuh]

noita nyt tutkinu niin varmaan helpoin hommata e39 530d kardaani (hyvin tarjolla) siitä sopii perän laippa tuohon typ210:iin ja pätkäsee sitten ton e36:n oman kardaani kannatin laakerin jälkeen jostain kohtaa niin ei tarvi sen paikkaa muuttaa ja liittää e39:n pätkän siihen. en tosin tiedä miten noi pajat pystyy tekeen noita liitoksia jos kardaanin pätkät on eri paksusia. Täytyy kysellä tammerdieseliltä

Miks ei pystyis? Sorvaa holkin mikä mahtuu eri paksusten putkien sisälle.
Paksuus kohilleen ja hitsuuttaan. Oikein tehtynä varmastikkin kestävä ratkaisu.

[MH motorsport]

Miks ei pystyis? Sorvaa holkin mikä mahtuu eri paksusten putkien sisälle.
Paksuus kohilleen ja hitsuuttaan. Oikein tehtynä varmastikkin kestävä ratkaisu.

Näin olen itse toiminut.

[tepi_k]

noita nyt tutkinu niin varmaan helpoin hommata e39 530d kardaani (hyvin tarjolla) siitä sopii perän laippa tuohon typ210:iin ja pätkäsee sitten ton e36:n oman kardaani kannatin laakerin jälkeen jostain kohtaa niin ei tarvi sen paikkaa muuttaa ja liittää e39:n pätkän siihen. en tosin tiedä miten noi pajat pystyy tekeen noita liitoksia jos kardaanin pätkät on eri paksusia. Täytyy kysellä tammerdieseliltä

E6x kardaanin takapätkä käy suoraan e36 tuolla typ210 modilla, sattuu kannatinlaakeri vakiopaikkaan. Itellä on käytössä 530xD kardaani tällä hetkellä etupätkäkin oli sopivan mittanen laipan vaan joutu vaihtaa.

[--nismo200sx--]

Tarkoitus alkaa väsyvän m20 turbon tilalle m52b28 konetta rakentamaan.
Ahdettuna toki, tehoa tarkoitus ottaa 400-600hp haitariin.

Onko ihan kuollut idea rakentaa alumiinilohkoon (painonsäästö mielessä) ?

Ilmeisesti heikoin lenkki on mahdollisesti nousevat kierteet lohkosta, mutta olisiko tässä ideaa?

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-M52-M54-VANOS-HIGH-PERFORMANCE-M12-CYLINDER-HEAD-STUDS-KIT-DRIFT-TURBO-K64/254161995104?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D57152%26meid%3D21bf5f812a354d9b837c970bbc4200ee%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D2%26sd%3D112330460535%26itm%3D254161995104&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Vai riittääkö athena+orkkis venyvät pultit?

[Exami]

Kardaani keskusteluun, ittellä on vanha Typ210 perä (E23 745i peräsin), siihen vaihdettu yoke E39 540i:stä ja sitte kardaani on E60 530d:stä, laippa on sama 6x94mm perän päässä.

Harmillisesti kun tutkaillut noita kardaanin niveliä niin tuo 530d:n(manuaali) taitaa olla ainut omalla boorituksellaan. (34 boorinen) kun vaihtoehtosesti automaatissa on 32 ja E39:sissä 28 boorinen...

Kiinnostais vaan ittee toteuttaa joku 3 - 3.5" 1 osanen kardaani, etupäähän 1350 ristikko ja taakse tuo CV.. :think

[Pazi88]

Tarkoitus alkaa väsyvän m20 turbon tilalle m52b28 konetta rakentamaan.
Ahdettuna toki, tehoa tarkoitus ottaa 400-600hp haitariin.

Onko ihan kuollut idea rakentaa alumiinilohkoon (painonsäästö mielessä) ?

Vai riittääkö athena+orkkis venyvät pultit?

Hyvin riittää: https://www.youtube.com/watch?v=Qo_PGErmtQo

Mulla on alulohkossa ollu jo 17tkm ajan athena vakio pulteilla ja ei oo lohkon puolesta ollu ongelmaa.

[Pazi88]

Kiinnostais vaan ittee toteuttaa joku 3 - 3.5" 1 osanen kardaani, etupäähän 1350 ristikko ja taakse tuo CV.. :think

Moni kun tuntuu haaveilevan 1-osaisesta kardaanista, niin onko tullu mieleen että miksi se orggis ei ole 1-osainen. Muuta kuin ehkä jossain jeesuksen aikasissa jenkkilotjakkeissa.

Siinä kardaanissahan on nimittäin kriittinen pyörintänopeus, minkä jälkeen se alkaa värisemään ja alkaa hajoittamaan paikkoja. Mitä pidempi kardaani on, sitä alhaisempi tämä kriittinen pyörintänopeus on: http://pstds.com/critical-speed-chart/

[Bansku]

Kardaani keskusteluun, ittellä on vanha Typ210 perä (E23 745i peräsin), siihen vaihdettu yoke E39 540i:stä ja sitte kardaani on E60 530d:stä, laippa on sama 6x94mm perän päässä.

Harmillisesti kun tutkaillut noita kardaanin niveliä niin tuo 530d:n(manuaali) taitaa olla ainut omalla boorituksellaan. (34 boorinen) kun vaihtoehtosesti automaatissa on 32 ja E39:sissä 28 boorinen...

Kiinnostais vaan ittee toteuttaa joku 3 - 3.5" 1 osanen kardaani, etupäähän 1350 ristikko ja taakse tuo CV.. :think

Itselle tulee 1 osainen kardaani seuraavaan kokoonpanoon, syynä että etummaisesta pätkästä tuli muuten naurettavan lyhyt (kone siirtynyt taaksepäin ja pitkä laatikko).
Ei tuolle kukaan iki ole mitään järkeviä selityksiä antanut miksi ei toimisi joten kokeiltava. Mahdollisten värinöiden takiahan tehtaalla laittavat 2 osaiseksi tuon, helpompi tehdä. Itse kokeiltava, jos ei saa värinöitä kuriin nii kokeiltava jotain muuta

[Exami]

Moni kun tuntuu haaveilevan 1-osaisesta kardaanista, niin onko tullu mieleen että miksi se orggis ei ole 1-osainen. Muuta kuin ehkä jossain jeesuksen aikasissa jenkkilotjakkeissa.

Siinä kardaanissahan on nimittäin kriittinen pyörintänopeus, minkä jälkeen se alkaa värisemään ja alkaa hajoittamaan paikkoja. Mitä pidempi kardaani on, sitä alhaisempi tämä kriittinen pyörintänopeus on: http://pstds.com/critical-speed-chart/

Nii, onhan se näinki, Mut näytti se olevan uudessa F80 M3:sessakin 1 osanen kardaani

Mutta joo, on tota koitettu vähän laskeskella, toki sovittaminenkaan nykyiseen setuppiin ei ole ihan vaan pulttaa ja laittaa. Sittenkun on nähny miten noita hajoilee kun koitetaan ajaa kovaa, niin tässä on vähän koitettu sitä silmälläpitäen varautua.. (EDIT: 0.835 välityksellä 7500rpm rajottimella teoreettinen maksimi nopeus kardaanilla ~9000rpm)

Itselle tulee 1 osainen kardaani seuraavaan kokoonpanoon, syynä että etummaisesta pätkästä tuli muuten naurettavan lyhyt (kone siirtynyt taaksepäin ja pitkä laatikko).
Ei tuolle kukaan iki ole mitään järkeviä selityksiä antanut miksi ei toimisi joten kokeiltava. Mahdollisten värinöiden takiahan tehtaalla laittavat 2 osaiseksi tuon, helpompi tehdä. Itse kokeiltava, jos ei saa värinöitä kuriin nii kokeiltava jotain muuta

Tiedossa on 1 osasia kardaaneja ilman mitään ongelmaa monenkinlaisissa autoissa, jos vaihteiston ja perän kulmat kuosissa niin eikai sillä mitään todellista ongelmaa ole.

[Pazi88]

Nii, onhan se näinki, Mut näytti se olevan uudessa F80 M3:sessakin 1 osanen kardaani

Mikä on hiilikuitua ja katos ton linkin taulukon alalaita

Mutta vaikka kardaanin kriittinen nopeus on alhainen, niin siitähän ei välttämättä ole mitään ongelmaa jos autolla ei aja todella nopeita nopeuksia. Montaakaan vehjettä tuskin ajetaan maililla niin lujaa kuin sillä pääsee, niin eipä silloin ole mahdollisia ongelmiakaan.

[Exami]

Mikä on hiilikuitua ja katos ton linkin taulukon alalaita

Mutta vaikka kardaanin kriittinen nopeus on alhainen, niin siitähän ei välttämättä ole mitään ongelmaa jos autolla ei aja todella nopeita nopeuksia. Montaakaan vehjettä tuskin ajetaan maililla niin lujaa kuin sillä pääsee, niin eipä silloin ole mahdollisia ongelmiakaan.

On noi taulukot tuttuja

Ja on sekin aika selvää ettei tuu kovinkaan useasti työnnettyä yli 200, 7000rpm @ 4. = 211kmh = kardaanille ~5500rpm, luulis ton tiiliskiven kuitenki yli sen menevän esim maililla niin... Mutta onhan se hyvä ottaa näitä asioita huomioon kun noita suunnittelee ja kun ei sitä tunnu ikinä tietävän mihin sitä auton kanssa tulevaisuudessa päätyy, ja jos hurjaks äityy ja pääsis vaikka lähelle 300 maililla ni alkaa olee jo vähän kardaanillakin vauhtia