Vähä galluppia.. Missä kohin teillä on rajoitin m50b28 moottoreissa?
-
e70 x5 sd -08
e21 323i m50 turbo -79
kp60 4a-gte -78 -
M50B25 taisi olla 7200RPM jos en väärin muistaOriginally posted by Tenttu View Post
M50B30 koneessa 7000RPM. mäntien ja veivien balanssi tarkastettu mutta koneistaja ei ilmeisesti tarkaistanut koko hässäkän yhteispainotusta.. mitä mieltä? pitäiskö se kattila ottaa varoiks auki ja painottaa nuo vielä?:think
Mitenkäs porukka on ratkaissut vetoakselin kestävyys ongelman? Karpiolta saisi 188perään vahvempia tumppeja joko 325 vetarille tai M3 vetarille 300e kpl + alv. karpiolta saisi myös väliakselia 700e kpl + alv.
-käsittääkseni vetoakseli katkeaa yleensä poorin alusta.
Karpiola sanoi että 8. kymmenestä ostaa pelkät tumpit ja 2. kymmenestä tarvii myös vetoakselit. tosin rallimiehillä vähän vähempi vääntöä ja pitoa..
Saisiko E36 sedaniin sovitettua esim. E46 navat? ainakin E46 325ssä on paksumat vetoakselit kuin E36. -olisiko tämä pudjetti ratkaisu ongelmaani? vai pitääkö vaihtaa koko olka-akseli ja sopiiko se suoraan paikalleen?
-Yhtään mitään en ole vielä rikkonut, mutta koitan ennakoida.Last edited by Takalo_kari; 30-10-2021, 11:37.Ihan itte kirjotin ylläolevan. Tekstissä olevat faktat saattavat olla kuitenkin fiktiota, tai vain ihan yksinkertaisesti vääriä.
-On suositeltavaa suositella faktan tarkastusta.
Kiitos ajastasi? :thinkComment
-
Perinteinen ratkaisu on typ210 perä, E34 isot navat ja väliin E34 isot vetoakselit, niihin saa esim. ppf:ltä kunnollista keppiäkin väliin. Nykyisellään tosin alkaa olemaan sekä 210-perät että E34-navat kiven alla, joten muunlaiset oikeasti kestävät ratkaisut ovat tervetulleita.Originally posted by A.I View Post
Erään tunnetun drift-henkilön E36:een oli laiteltu E6x-osia tilalle, toimivuudesta pitkässä juoksussa ei tainnut vielä kokemusta tulla.Musti 8HP
Nokivasara M47
TeiniCoupé DCT
E36/5 Diesel-DCT Tri-Turbo
Ex:
E61 530xd LCI M-Sport, E39 525i, Ford Fiesta 1.1, Opel Vectra 2.0 Ecotec, BMW Z3 Coupé, E34 535iA, BMW E60 530i M-Sport, Audi A4 1.8TSQ S-Line, E36 328i M-Sport Cab, E39 535i M-Sport, E28 520i TIC, E34 535i, E30 323i TIC, E30 320iComment
-
Juu säädöt ja miten kuumaksi öljy pääsee lämpeämään, ja miten pitkäksi aikaa = riittävän pitkäksi aikaa.Originally posted by ooopeee View Post
Ite ajoin muistaakseni n. 8tkm pelkällä viinalla öljynvaihtovälin ja ei siinä viinaa huomannut kuin nimellisesti joka on ihan ok.
Olis voinut ajaa helposti sen 15tkm.
Mut se olikin käyttöautona ja paljon ajossa (matka-ajoo pääosin).Comment
-
Eli vastatataan itse itselle
Pyörän navat:
E36 325i pyöränlaakeri 42X75,00X37 Napamutteri M24 x 1.5
E36 325TD pyöränlaakeri 42X75,00X37 Napamutteri M24 x 1.5
E36 3.0l M3 pyöränlaakeri 45X85,05X41 Napamutteri M27 x 1.5
E46 325i pyöränlaakeri 42X75,00X37 Napamutteri M24 x 1.5
E46 330D pyöränlaakeri 45X85,05X41 Napamutteri M27 x 1.5
E46 330i pyöränlaakeri 45X85,05X41 Napamutteri M27 x 1.5
M24 = 27 pooria
M27 = 30 pooria
Toteamuksia:
330D napa on isompi kuin 325i napa ja näin ollen myös vahvempi.
E36 325i, E36 325TD ja E46 325i napa on identtinen (myös oe-numero täsmää)
330D ja E36 M3 napa on identtinen (myös oe-numero täsmää)
---------
Vetoakselit:
E46 eri pituiset vasemmalla ja oikealla puolella. E36 symmetriset.
E36 325i sisemmän vetonivelen jako: LK=86MM akselin halkaisia D=27MM
E36 325TD sisemmän vetonivelen jako: LK=86MM akselin halkaisia D=38MM
E36 3.0l M3 sisemmän vetonivelen jako: LK=94MM akselin halkaisia D=27MM
E46 325i sisemmän vetonivelen jako: LK=86MM akselin halkaisia D=31MM
E46 330D sisemmän vetonivelen jako: LK=94MM akselin halkaisia D=38MM -akseli on keskiosasta ohuempi kuin nivelten läheltä.
E46 330i sisemmän vetonivelen jako: LK=86MM akselin halkaisia D=34MM
E36 vetoakselin pituus 603-614mm vasen ja oikea puoli symmetrinen.
E46 330D vasen akseli 610-618mm
E46 330D oikea akseli 667-670mm
---------
Toteamuksia:
-M3 vetoakselin katkeamiset loppuvat 330D akseleilla jotka selkeästi vahvimpia -Vasemman puolen akseleita käyttämällä ne pitäisi sopia bolt on.
-330D vetonivelen sisäpäätä on kahdella eri pultikuviolla. jako on sama. tarkkuutta tilatessa! pultit kahden pareissa tai tasavälein. M3 on tasavälein.
---
-E36 325i bolt on päivitys tapahtuu käyttämällä E36 325TD:n akseleita.
-Mikäli akseleista haluaa vielä vahvemmat tulee käyttää esim Karpiolan isoa tumppia ja 330D sisempää niveltä.
Tai sitten 330D vasenta akselia ja E36 325TD ulkopään niveltä.
-Nivelien pituuserosta ei ole vielä tietoa. tilailen nivelet hyllyyn ja vertaan niitä ensiviikolla. -raportoin heti kun tiedän.
-E46 325i vasen vetoakseli on myös bolt. mutta ei niin vahva kuin E36 325TD
---
-330D ulompi vetonivel on selkästi porukan vahvin ja siihen saa suurimman 38mm akselin kiinni.
-Tässä ei olla otettu huomioon aineen vahvuuksia, onko akseli ontto vai ei ja mitä materiaalia se on. nämä tulee vielä selvittää.
Mihin "Heikoin lenkki" tämän jälkeen siirtyy?
-E36 325i:n akselistosta puhuttaessa voidaan olettaa että seuraava heikko kohta olisi ulommassa vetonivelessä?
-perähän mulla on jo vahvistettu (vahvempi lukon kuori, vahvemmat ristitapit.)
vai hajoaako 188perän välitys ennen ulompia vetoniveliä?
---------
Päivitän sitä mukaan kun saan vastauksia.
Voin tehdä tästä vielä erikseen puhtaan version jos yp. haluaa laittaa stickiksi?
Lähde: RealOem
Kaikki verrokit ovat manuaalivaihteisia vasemmalta ohjattavia EU-autoja.
Suorat linkit:
Navat:
Akselit:
Akselien pituuksien lähteet: AutoDocLast edited by Takalo_kari; 30-10-2021, 18:35.Ihan itte kirjotin ylläolevan. Tekstissä olevat faktat saattavat olla kuitenkin fiktiota, tai vain ihan yksinkertaisesti vääriä.
-On suositeltavaa suositella faktan tarkastusta.
Kiitos ajastasi? :thinkComment
-
E36 325tds vetarit on aika paksut vrt bensaversioon ja haluttua tavaraa tätenComment
-
Originally posted by pazq View Post
Kiitos tiedosta, otan tämän mukaan selvitykseeni.Ihan itte kirjotin ylläolevan. Tekstissä olevat faktat saattavat olla kuitenkin fiktiota, tai vain ihan yksinkertaisesti vääriä.
-On suositeltavaa suositella faktan tarkastusta.
Kiitos ajastasi? :thinkComment
-
myös 323 ja 328 bensa malleista löytyy samat. nämä ovat myös ontot vs vanhat ohuemmat 325 jotka umpinaiset.Originally posted by pazq View PostComment
-
Tuo 325td/tds vetarit on samat kuin 328i, eli 38mm ja ovat onttoa putkea, kun taas 325i akselit ovat täyttä kankea.
Mutta mikähän noissa on muuttunut 1995 loppu vuonna kun eri osanumero mutta mitat samat :thinkE36 M52B28 turbo
E46 330d M57n
S1000rrComment
-
Hyviä huomioita. mun selvitykset perustuu ihan puhtaasti mitoihin. ei aineen vahvuuksiin tai materiaaleihin.
mielellään otetaan faktatietoa vastaan.
Omassa autossa nuo 27mm akselit ja ovat umpikankea. muistelen että hallin lattialla lojuu vasemman puolen E46 vetoakseli joka on tuon 32mm. -pitää maanantaina tarkastusmitailla akselia..
Voisi suurella todennäköisyydellä olettaa että 330D akseli on vahvin kaikista. sillä se on autossa joka on kaikkista raskain ja omaa suurimman vääntömomentin. Eli uskaltaisin sanoa että turvallisin valinta olisi 330D akseli E36 325TD ulkopäillä ja 94mm karpiolan tumpeilla
Mites tuo väännön kesto mahdetaan laskea? ja vielä parempi jos netissä olis jotain laskureita. =)Last edited by Takalo_kari; 30-10-2021, 16:31.Ihan itte kirjotin ylläolevan. Tekstissä olevat faktat saattavat olla kuitenkin fiktiota, tai vain ihan yksinkertaisesti vääriä.
-On suositeltavaa suositella faktan tarkastusta.
Kiitos ajastasi? :thinkComment
-
Olisko kellään lähistöllä katkennutta vetaria että sais tietää mikä noissa suunilleen on aineen vahvuus?
Löysin tollasen laskurin.
Laskin että koneen 750Nm kolmosvaihteella (1.81) perävälityksen (3.91) jälkeen tuottaa n. 5300Nm
Karkeasti 5000RPM kohdalla akseli pyörii 107RPM vauhtia.
Tällöin 27mm kanki kiertyy 0.74 astetta. kun taas 38mm putki 2mm seinämävahvuudella kiertyy 0.52 astetta.
näin ollen akseli olisi vahvempi. aineen vahvuuden ollessa 1.5mm akseli vääntyy 0.66 astetta ja on edelleen vahvempi kuin vakio kanki.Last edited by Takalo_kari; 30-10-2021, 17:08.Ihan itte kirjotin ylläolevan. Tekstissä olevat faktat saattavat olla kuitenkin fiktiota, tai vain ihan yksinkertaisesti vääriä.
-On suositeltavaa suositella faktan tarkastusta.
Kiitos ajastasi? :thinkComment
-
Ja e46 diiselin akselia jos etit 6x tasakehä jaolla niin onnea vaan... Rarea shittiä. Tarvikkeita ei edes halua laittaa mokomiin.
Älä ressaa liikaa.. Päivitä sitten kun on sen tarve tai alkaa selkeästi antautumaan.
Itsellä saldona yksi OEM vetoakseli paskaksi ja sekin vain siksi kun oli Sisäpää päässyt löystymään niin mintulla katkesi. 325i vakiolla laskettiin sitten koko kesä 7500km eikä edes olllut mitään pientä kytkin minttua aina.
Säästää aika paljon vetaria kun vetolinjassa Guibo ja perän korvakkakeissa vakio kumipuslat+vahvike rauta.
Mutta kuten sanottu niin e34 typ210 osat ja sen vetari mitä saa vaikka Spidan osana.E36 328i M50B30 turbo
Skoda vRS
Inpa löytyy vikakoodin lukuun, kyselyt privalla.
Ncs expert, ja pienet koodauksetkin luonnistuu
EX: E36, E34, 2xE39, 2xE46, E91Comment
-
Originally posted by Matuh View Post
Niin. ehkä ressaan turhaa, nyt kuitenkin kaikki auki niin menisi samalla päivittelyllä.. yleensä on ollut tapana rakentaa autot silleen että niitä ei tarvitse varoa..
Jos ne 325TDS vetoakselit heittäisi samalla paikalleen vahvemilla tumpeilla niin eiköhän se siellä kestä?Ihan itte kirjotin ylläolevan. Tekstissä olevat faktat saattavat olla kuitenkin fiktiota, tai vain ihan yksinkertaisesti vääriä.
-On suositeltavaa suositella faktan tarkastusta.
Kiitos ajastasi? :thinkComment
-
Boorien juuresta tai nivelistä kai nuo vetarit yleensä hajoaa, eikä siitä akselista. Niin siinä mielessä nuo 328/325tds vetarit ei kovin kummonen päivitys oo, kun niissä on samat nivelet ja boorit, kuin vaikka 325i vetarissa. Tommonen 325i tapanen ohkanen vetari kestää monesti paremmin varttimailia ja muuta räppäilyä kuin joku paksu jyty, koska se vetarin ohkanen akseli antaa pyörimissunnassa periksi jousen lailla ja ottaa osaltaan iskua vastaan siten. Jos on hyvää materiaalia.Last edited by Pazi88; 30-10-2021, 20:18.
Instagram, YouTube kanava
ms41, ms42, ms43, ms45, mss50, mss52, mss54, edc15, edc17, me7.2 jne. ews poistot ja muut softailut-> privaComment
-
Mitä mieltä koneistus jäljestä? pitäneeköhän peltitiiviste?
e36 328i turbo (95)
vw Caddy 1.9 (EKOdiesel)
e30 316 (m30)(87) projekti
EX.
e30 318i,2Xe28 518i,e30 320 (2,5tds)(84) e34m52b28 e61 530dComment
Comment