Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[Night-Wind]

Siihen KUULUU vaihtaa öljyt ja suodatin ihan normaali huolto ohjelman mukaisesti. N. 40tkm välein. Äkkiä vaihtamaan siis.

No sieltä tuntui tulevan varmaa tietoa

Onko tietoa mikä suodatin menee tonne, entä öljyt?

Se "klunk" kuulostaa enemmän mekaaniselta välykseltä ja ei parane tästä. Katsele kardaania ja perää päästäksesi siitä eroon.

Jahas, no mikähän siellä sitten olisi. Luullut että kuuluu tähän samaa vikaan toi D-juttu..

Saako jostain internetin kautta tilattua noita öljyjä ja suodatinta?

[Hammu]

Saako jostain internetin kautta tilattua noita öljyjä ja suodatinta?

Eikö nyt olis vaan helpoin mennä paikalliseen varaosaputkaan?

[Bmw Master]

No sieltä tuntui tulevan varmaa tietoa

Onko tietoa mikä suodatin menee tonne, entä öljyt?

Öljyksi menee dexron2 tai dexron3 luokituksen omaava laadukas öljy. Esim. Teboil fluid-e, Mobil ATF 320 tai Mobil ATF 220. Noin 5 litraa luulisi riittävän.

Suodatin merkkiliikkeestä osanumerolla 24111218899, maksaa n.30€.
Tiiviste öljy pohjaa 24111421367.
Propun tiiviste 24111219750.
Sitten siinä on toinenkin proppu, en tiedä tarteeko sekin tiivisteen, mutta jos niin 24111218851.

Osanumerot on real oem:stä katottu, eli voi olla virhettäkin kun aamu rapulassa yrittää katsoa...

Tuunko vielä vaihtamaan ne öljyt sulle?

[juzba]

tietääkö kukaan seinäjoenseudulla paikkaa jossa noita huuhteluvaihtoja tehtäisiin, bemun huollossa ei vaihdeta muutakuin se mitä tulee valuttamalla ulos ja silti hinta arvio oli 300-400eskoo suodattimineen

[arska84]

tietääkö kukaan seinäjoenseudulla paikkaa jossa noita huuhteluvaihtoja tehtäisiin, bemun huollossa ei vaihdeta muutakuin se mitä tulee valuttamalla ulos ja silti hinta arvio oli 300-400eskoo suodattimineen

Matalamäki.. Kaveri ainaki vaihto 525TD automaattiin tuola öljyt.. Siis hä? eikö oikeesti autokaari tee huuhtelemalla?? Muutenki hinta aika suolanen. Tais kaverilla olla matalamäen öljynvaihto noin 200€ suodattimineen

[Peltsii]

Itselläkin 311tkm ajettu automaatti. ÖLjy ei haise palaneelle ainakaan, laatikko toimii muuten ihan hyvin, mutta kaasu pohjassa kun kiihdyttää niin vaihtaa kovin töksähtävästi ykköseltä kakkoselle. Onko ihan ominaisuus vai vika? Ei tietoa onko öljyjä vaihdettu. Laatikon mallista ei oo tietoa, mutta se on jatkona 89 E34 M20B20 koneessa..

[juzba]

Matalamäki.. Kaveri ainaki vaihto 525TD automaattiin tuola öljyt.. Siis hä? eikö oikeesti autokaari tee huuhtelemalla?? Muutenki hinta aika suolanen. Tais kaverilla olla matalamäen öljynvaihto noin 200€ suodattimineen

joo ton paikan tiesinkin, sinne ei vaan oikein tohi autoo viedä. tuntuu et siä toi huollon/korjauksen onnistumisprosentti on alle 50. ehkä paras tapaus oli ku kaverille vaihtoivat bemuun perämurikkaan öljyt niin ei päässy ees kotia asti ku murikka räjähti, bemu on vissiin aika nuuka mitä öljyä sin murikkaan pistää. eikä sinne oltu oikeaa öljyä pantu

[Night-Wind]

Öljyksi menee dexron2 tai dexron3 luokituksen omaava laadukas öljy. Esim. Teboil fluid-e, Mobil ATF 320 tai Mobil ATF 220. Noin 5 litraa luulisi riittävän.

Suodatin merkkiliikkeestä osanumerolla 24111218899, maksaa n.30€.
Tiiviste öljy pohjaa 24111421367.
Propun tiiviste 24111219750.
Sitten siinä on toinenkin proppu, en tiedä tarteeko sekin tiivisteen, mutta jos niin 24111218851.

Osanumerot on real oem:stä katottu, eli voi olla virhettäkin kun aamu rapulassa yrittää katsoa...

Tuunko vielä vaihtamaan ne öljyt sulle?

Joo kiitokset siulle vaan!!

Soittelin tossa Porin Rinta-Joupille niin yhteishinnaksi tuli suodattimelle, 4L öljyä (kuulemma 3L riittää koneen mukaan) + 2 noita tiivisteitä niin oliko jotain 130e + matkahuollon kulut, eli varmaan jotain 150e tulee tekemään ja tietenkin tarvii katsoa mitä itse varinainen asentaja ottaa tosta hommasta

Mulla on tullut nyt pikkuhiljaa, meen ukko huomas tänään että kun pistää R:ää silmään ja ilman kaasutusta antaa auton peruuttaa niin auto tärisee, mun mielestä se tulee edestä, mitä täältä luin juttua niin kardaanin nivel kuulemma puhki? Joku ns. rättinivel??

Kävin tossa paikallisessa liikkeessä ja kyselin noista kardaanin nivelistä niin oli samaa mieltä että kyseinen kolahdus D:lle ja pakkovaihteille pistäessä + nykyinen tärinä voi olla saman nivelen takana. Itse olen tällä siis noin 15tkm ajanut ja aina on toi kolahdusjuttu ollut, mietein että jos se nivel on jos silloin ollut huono ja jos nyt on mennyt pahempaan suuntaan -> tämä tärinä.

Huomenna kattellaan nivelet, pistän juttua sitten laatikon öljyn vaihdosta jos hyvin käy

[arska84]

joo ton paikan tiesinkin, sinne ei vaan oikein tohi autoo viedä. tuntuu et siä toi huollon/korjauksen onnistumisprosentti on alle 50. ehkä paras tapaus oli ku kaverille vaihtoivat bemuun perämurikkaan öljyt niin ei päässy ees kotia asti ku murikka räjähti, bemu on vissiin aika nuuka mitä öljyä sin murikkaan pistää. eikä sinne oltu oikeaa öljyä pantu

Tarkoitatko matalamäkeä? Tämä kerta on kyllä ensimmäinen kun kuulen siitä jotain huonoa.. Kysyppäs täältä sellaselta nimimerkiltä kun jani1632 jos se osais neuvoa tai varmaan se vois osata nuo vaihtaakkin. On tietääkseni aika hyvä bemari tietämys

[Clavurion]

Tässä ohjeistusta E39 530d GM:n automaattilaatikon huuhteluöljynvaihtoon.

Pohjan muovisuojien jälkeen kannattaa irrottaa myös välijäähdyttimeltä lähtevä ilmaputki, jotta öljynjäähdyttimen liittimiin pääsee paremmin käsiksi. Irrotetaan alin öljynjäähdyttimeltä laatikolle menevä paluulinja. Pikaliittimen muoviholkkia painetaan liitintä kohti, jolloin metalliset kynnet painuvat runkoa vasten ja liitin irtoaa vetämällä. Noiden liuskakynsien alle pääsee ulkopuolelta roskia, jotka saattavat estää kynsien painumisen runkoa vasten. Turhan voimankäytön välttämiseksi liitin kannattaa ensin puhdistaa esim. spray-liuottimella ja paineilmalla muoviholkin välistä. Paluulinjaan liitetään letku, joka ohjataan keräysastiaan. Paluulinjan laatikolle menevän letkun voi halutessaan tulpata.

Käyntilämpimät öljyt tyhjennetään öljypohjan tyhjennysreiästä ja öljypohja irrotetaan. Puhdistetaan öljypohja, magneetti ja tiivistepinnat. Vaihdetaan öljynsuodatin, joka lähtee irti suoraan vetämällä. Varmistetaan, että vanhan suotimen mukana lähtevät myös tiivisteet (2 kpl). Kiinnitetään öljypohja (alkuperäisosana suodinpaketin mukana uudet pultit), kiristetään kiertävässä järjestyksessä (10 Nm). Täytetään öljypohjaan täyttöaukosta uudet öljyt.

Käynnistetään auto, samalla öljypohjaan pumpataan (porakonepumppu) koko ajan tuoretta öljyä auton käydessä tyhjäkäynnillä. (Toivottavasti olet tässä välissä kiinnittänyt uudelleen aiemmin irrottamasi ilmaputken. ) Samalla eri vaihteita voi käydä läpi. Yleensä paluulinjan öljyn ulkonäöstä näkee selvästi, kun koko öljymäärä on vaihtunut. Sammutetaan auto. Liitetään paluulinjan letku takaisin painamalla paikalleen. Käynnistetään auto ja täytetään öljypohja piripintaan.

Käytetään autoa tai käydään tekemässä ajolenkki, kunnes öljyt ovat käyntilämpimät (30-50 C), voidaan varmistaa esim. Carsoftin live-datalla (EGS). Tarkistetaan öljymäärä, auto tasaisella alustalla.

• Auto tyhjäkäynnillä
• Öljyn lämpötila 30-50 C
• Käydään vaihdevalitsimella kaikki asennot rauhallisesti läpi, jätetään P-asentoon
• Täytetään öljypohja piripintaan

Ohessa kuvamateriaalia operaatiosta. KLIK

Tarvikkeet:
Suodatinpaketti (Nro 6) 72€
Öljy: Petro-Canada ATF D3M (Dexron III –H), 20 litraa Voitelukeskus 69€ + tk

Ps. Jos joku on aikeissa tehdä saman operaation, voin myydä nurkista tuon porakonepumpun ja tarvittavat letkut.

[KATKU]

Mites Clavurionin laatikko on nyt toiminut öljynvaihdon jälkeen.

Ittellä 530 da/99 ajettu noin 116.000 km. Laatikko on hiukan
karkea, eli nyppäsee hieman vaihtaessa. En tiedä onko normaalia
vai kuuluuko tämänikäiseen steppi laatikkoon. Ensimmäinen automaatti
meikäläisen hyppysissä.

[Clavurion]

Mites Clavurionin laatikko on nyt toiminut öljynvaihdon jälkeen.

Aivan normaalisti on toiminut, no problem. Eihän tuossa ennen öljynvaihtoakaan ollut ongelmia. Aavistuksen pehmenivät vaihdot aiemmasta öljynvaihdon jälkeen.

[KATKU]

Aivan normaalisti on toiminut, no problem. Eihän tuossa ennen öljynvaihtoakaan ollut ongelmia. Aavistuksen pehmenivät vaihdot aiemmasta öljynvaihdon jälkeen.

Kommentoitko tota nyppäsyä, kuuluuko ton vaihteen vaihtumisen erottua
laatikon vaihtaessa. Oon vaan pannu merkille, kun on ollu uudempien autojen kyydissä, ei vaihteen vaihtumista huomaa oikeestaan ollenkaan.
Vai onko tämä vanhempi steppi vain toiminnaltaan karkea uusiin verrattuna.

[Clavurion]

Kommentoitko tota nyppäsyä, kuuluuko ton vaihteen vaihtumisen erottua
laatikon vaihtaessa. Oon vaan pannu merkille, kun on ollu uudempien autojen kyydissä, ei vaihteen vaihtumista huomaa oikeestaan ollenkaan.
Vai onko tämä vanhempi steppi vain toiminnaltaan karkea uusiin verrattuna.

Vähintäänkin hankala sanallisesti kuvata subjektiivista tuntemusta. Nyppää se vaihtaessa hieman, varsinkin jos on vääntöä pelissä tai öljyt ovat vielä kylmät.

[MakeJ]

Öljyt vaihdettu

Nyt on tääläkin tomaattiin vaihdettu öljyt. Autona siin 530DA -99 mittarissa 270tkm. Itse ajettu noin 100tkm ja mitään tietoa ei ole onko öljyjä vaihdettu koskaan. Tuskimpa on.

Ennen öljynvaihtoa laatikko pelitti mielestäni hyvin. Joskus harvoin vaihtamisessa tapahtui pieni nykäisy, mutta useinmiten laatikko toimi moitteettaa. Öljyn vaihdon jälkeen laatikko tuntuu ehkä hiukan "kireemmältä" hyvässä mielessä. Vaihtaminenkin toimii mielestäni hiukan paremmin eli vieläkin huomaamattomammin. Vähän ihmeellinen humio oli myös se, että vaihdekeppi tuntuu liikkuvan kevyemmin

Öljyt vaihdettiin huuhtelu menetelmällä ja vanha öljy oli kuulemma valmiin näköäistä. Positiivista oli myös se, että laatikon pohjalla ei näkynyt mitään ylimääräistä purua.