Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[TJJ]

Käynnistetään auto, samalla öljypohjaan pumpataan (porakonepumppu) koko ajan tuoretta öljyä auton käydessä tyhjäkäynnillä.

Kiitoksia kuvista ja ohjeista.

Ja sitten olisikin "muutama" kysymys: mistä tuossa tietää millä teholla sitä uutta öljyä pitäisi pumpata? Paljon porakoneessa oli kierroksia ja pumpussa tehoa? Onko öljyn tarkistukselle erillistä reikää vai pelkästään tuo täyttöreikä?

Ilmeisesti tulppasit laatikolle menevän letkun tuolla kirkkaalla letkulla? Millä tukit letkun toisen pään? Onko tuon oltava täysin ilmatiivis? Mikä noiden eri letkujen sisähalkaisija oli? Ostitko pohjaproppuun ja täyttöproppuun tiivisteet?

Ja sitten vielä jos joku muu tietää: miten 528iA:n laatikko eroaa tuosta, siis lähinnä tuo täyttöpropun paikka, onko se samassa kohdassa?

[Clavurion]

Kiitoksia kuvista ja ohjeista.

Ja sitten olisikin "muutama" kysymys: mistä tuossa tietää millä teholla sitä uutta öljyä pitäisi pumpata? Paljon porakoneessa oli kierroksia ja pumpussa tehoa? Onko öljyn tarkistukselle erillistä reikää vai pelkästään tuo täyttöreikä?

Ilmeisesti tulppasit laatikolle menevän letkun tuolla kirkkaalla letkulla? Millä tukit letkun toisen pään? Onko tuon oltava täysin ilmatiivis? Mikä noiden eri letkujen sisähalkaisija oli? Ostitko pohjaproppuun ja täyttöproppuun tiivisteet?

Ja sitten vielä jos joku muu tietää: miten 528iA:n laatikko eroaa tuosta, siis lähinnä tuo täyttöpropun paikka, onko se samassa kohdassa?

Käytössä oli bulkki porakonepumppu ja 500W kone. Hetken sillä saa ensin pumpata, että nestepinta nousee ylös laatikolle. Sitten virtaakin ihan sutjakkaasti. Sen verran kannattaa pumpata, että täyttöaukosta koko ajan hieman tihkuu yli. Koko öljymäärän kierrätyksessä ei muuten kovin kauan nokka tuhise. Ellei laatikossa ole mittatikkua, "merkkiviiva" on täyttöaukon alareunassa.

Itse en tulpannut sitä laatikon paluuletkua mitenkään. Laitoin tuon letkun siihen varoiksi ja ohjasin keräysastiaan, kun öljynjäähdyttimelle menevien liitosten kiertosuunnasta ei ollut 100% varmuutta. Ei sieltä letkusta proseduurin yhteydessä mitään tullut, eikä ilmeisesti ollut mitään alipainettakaan. Jäähdyttimeltä tulevaan nysään 12 mm letku ja porakonepumpun liitosten mukaan 16(-19) mm letkut.

Pohjapropun ja täyttöaukon plugin tiivisteinä oli kannan urassa O-rengas. En vaihtanut niitä, koska etukäteen ei ollut tiedossa tarkkaa kokoa ja näyttivät neitseellisiltä puhdistuksen jälkeen.

Olettaisin, että täyttöpropun paikka selviää hieman päätä raapimalla, kun laatikon pohjaa kuikistelee.

[ks528]

Kiitoksia kuvista ja ohjeista.

Ja sitten olisikin "muutama" kysymys: mistä tuossa tietää millä teholla sitä uutta öljyä pitäisi pumpata? Paljon porakoneessa oli kierroksia ja pumpussa tehoa? Onko öljyn tarkistukselle erillistä reikää vai pelkästään tuo täyttöreikä?

Ilmeisesti tulppasit laatikolle menevän letkun tuolla kirkkaalla letkulla? Millä tukit letkun toisen pään? Onko tuon oltava täysin ilmatiivis? Mikä noiden eri letkujen sisähalkaisija oli? Ostitko pohjaproppuun ja täyttöproppuun tiivisteet?

Ja sitten vielä jos joku muu tietää: miten 528iA:n laatikko eroaa tuosta, siis lähinnä tuo täyttöpropun paikka, onko se samassa kohdassa?

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/528i-M52/ECE/L/A/1995/12/mg-24/ill-24_0704/

[TJJ]

http://bmwfans.info/original/E39/Lim...4/ill-24_0704/

Minulla on 2/99 eli ilmeisesti tämä: http://bmwfans.info/original/E39/Lim...4/ill-24_0888/
Suodatin lienee sitten tämä: http://bmwfans.info/original/E39/Lim...4/ill-24_0893/
Ja täyttöruuvi lienee tässä tuo osa 4, mutta mikähän tuo osa 8 on? : http://bmwfans.info/original/E39/Lim...4/ill-24_0887/

[ks528]

Minulla on 2/99 eli ilmeisesti tämä: http://bmwfans.info/original/E39/Lim...4/ill-24_0888/
Suodatin lienee sitten tämä: http://bmwfans.info/original/E39/Lim...4/ill-24_0893/
Ja täyttöruuvi lienee tässä tuo osa 4, mutta mikähän tuo osa 8 on? : http://bmwfans.info/original/E39/Lim...4/ill-24_0887/

Joo mulla vanhempi -96 A5s310Z. Täyttöaukko suora putkenpätkä alla ei sivussa.

[Night-Wind]

Olen tätä aihetta lukenut sillon tällön, joten en nyt jaksa ruveta käymään uudestaan/kokonaan läpi. Joten kysytään simppeli kysymys, kun vaihdeltiin E36 316iA 8/91 äsken öljyt, suodatin ja tiivisteet, ehtoohan tossa meni mutta itse kyseinen vika ei muutaman kilometrin aikana tuntunut häviävän, joten voiko tämä ajan kuluessa hävitä? Kun olen jo tässä sanonut niin vaihteisto toimii ihan normaalisti ja normaaliajossa/D:llä ei huomaan mitään erikoista mutta esim. pakkovaihteilla pistää ykköstä silmään kiihdyttää sinne 20-30 heittää kakkosta, kiihdyttää sinne kuuteenkymppiin ja pistää kolmosta silmään niin luistaa aivan hitosti, harmi kun ei ole kierroslukumittaria mutta siis kierroksia on aivan vitusti ja kestää pari sekkaa kun löytää ton kolmosen. 1-2 tuntuisi normaalisti vaihtavan, D:llä tämä on myös eli ton 2-3 vaihto on v-mäistä. Itse prosessi sujui hyvin, vaikka tietenkin tunteja meni jonkin verran. Neljä litraa oli sen väristä litkua että en viitsi edes sanoa (lue: melkein mustaa) kun taas nykyset dexron kolmoset on melkein punaista. Vanhan suodattimen 'sieni osa' oli melkein ruskea kun taas uudessa keltainen + isomman öljypohjan alla on joku magneetti (joka kerää tietenkin kaikki metallihippuset/muut paskat) niin sitä paskaa oli varmaan joku 5mm siinä päällä. Toisesta pohjasta (pienempi) löytyi kullan värinen joku messinkiprikan puolikas (jäi todellakin pelottamaan mistä on tullut + missä mahdollinen toinen osa on) Isommassa laatikossa toisesta mutterista (matalemmalla olevalla) puuttui väliprikka, mietettiin sitten että onko siellä joku joskus mahtanut käydä. Outoa myös että löllöä tuli 4 litraa ja pistettiin myös saman verran vaikka 3 litraa kuuluisi vain mennä. Kolme litraa lisättiin auto sammuksissa + lopuksi litra auto käynnissä. Tuosta viasta vaan kyselin että voiko tuo häipyä ajan kuluessa vai pitääkö pistää auto paaliin ja ostaa manuaali ??

[Bmw Master]

Tuosta viasta vaan kyselin että voiko tuo häipyä ajan kuluessa vai pitääkö pistää auto paaliin ja ostaa manuaali ??

Ajele n. 1000km ja vaihda sitten öljyt ja suodatin uudestaan. Paskaahan siellä jos se öljy mustaa oli. Onko öljyä nyt varmasti riittävästi, eli oikea määrä?

[arska84]

Olen tätä aihetta lukenut sillon tällön, joten en nyt jaksa ruveta käymään uudestaan/kokonaan läpi. Joten kysytään simppeli kysymys, kun vaihdeltiin E36 316iA 8/91 äsken öljyt, suodatin ja tiivisteet, ehtoohan tossa meni mutta itse kyseinen vika ei muutaman kilometrin aikana tuntunut häviävän, joten voiko tämä ajan kuluessa hävitä? Kun olen jo tässä sanonut niin vaihteisto toimii ihan normaalisti ja normaaliajossa/D:llä ei huomaan mitään erikoista mutta esim. pakkovaihteilla pistää ykköstä silmään kiihdyttää sinne 20-30 heittää kakkosta, kiihdyttää sinne kuuteenkymppiin ja pistää kolmosta silmään niin luistaa aivan hitosti, harmi kun ei ole kierroslukumittaria mutta siis kierroksia on aivan vitusti ja kestää pari sekkaa kun löytää ton kolmosen. 1-2 tuntuisi normaalisti vaihtavan, D:llä tämä on myös eli ton 2-3 vaihto on v-mäistä. Itse prosessi sujui hyvin, vaikka tietenkin tunteja meni jonkin verran. Neljä litraa oli sen väristä litkua että en viitsi edes sanoa (lue: melkein mustaa) kun taas nykyset dexron kolmoset on melkein punaista. Vanhan suodattimen 'sieni osa' oli melkein ruskea kun taas uudessa keltainen + isomman öljypohjan alla on joku magneetti (joka kerää tietenkin kaikki metallihippuset/muut paskat) niin sitä paskaa oli varmaan joku 5mm siinä päällä. Toisesta pohjasta (pienempi) löytyi kullan värinen joku messinkiprikan puolikas (jäi todellakin pelottamaan mistä on tullut + missä mahdollinen toinen osa on) Isommassa laatikossa toisesta mutterista (matalemmalla olevalla) puuttui väliprikka, mietettiin sitten että onko siellä joku joskus mahtanut käydä. Outoa myös että löllöä tuli 4 litraa ja pistettiin myös saman verran vaikka 3 litraa kuuluisi vain mennä. Kolme litraa lisättiin auto sammuksissa + lopuksi litra auto käynnissä. Tuosta viasta vaan kyselin että voiko tuo häipyä ajan kuluessa vai pitääkö pistää auto paaliin ja ostaa manuaali ??

ootko kekeillu nollata sen laatikon ja kyllä manuaali rules

[Bmw Master]

ootko kekeillu nollata sen laatikon ja kyllä manuaali rules

Mahtaa tuo laatikko olla 4 lovinen ilman sähköhydrauliikkaa. Tuskin siinä paljoa nollattavaa?

[Night-Wind]

No luulisi sitä tarpeeksi olevan, siis 4l tuli ja 4l pistettiin. Miten/mistä tuo laatikon nollaus tapahtuu, jäi kiinnostamaan?

[Night-Wind]

Nelilovinen juu, kuuspyttysissähän on viis pykälää.

[Bmw Master]

No luulisi sitä tarpeeksi olevan, siis 4l tuli ja 4l pistettiin.

No entäs jos siellä olikin vajausta entisestään? Ja nyt on edelleen.

Onkos siinä mittatikkua?

[Night-Wind]

No tuo vajaus tuntuu asentajankin mielestä mahdottomalta koska syöttöaukosta tuli öljyä ulos auton ollessa käynnissä, siis kun pistettiin vielä litra. Mitään tikkua ei ikävä kyllä ollut.

[arska84]

No luulisi sitä tarpeeksi olevan, siis 4l tuli ja 4l pistettiin. Miten/mistä tuo laatikon nollaus tapahtuu, jäi kiinnostamaan?

akun kenkä puoleksi tunniksi irti niin nollaantuu...

[Bmw Master]

No tuo vajaus tuntuu asentajankin mielestä mahdottomalta koska syöttöaukosta tuli öljyä ulos auton ollessa käynnissä, siis kun pistettiin vielä litra. Mitään tikkua ei ikävä kyllä ollut.

Oliko auto vaakatasossa, laatikon lämpötila oli mitä?