Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[E39-530A]

Öljynvaihto E39:iin

Tuota laatikon nollausta aion kokeilla itsekin.

Mutta myös öljyt olisi hyvä tässä vaiheessa viimeistään vaihtaa (ajettu 122tkm). Ajattelin tehdä sen tässä aiemmin kuvatulla metodilla: ensin vaihdetaan vain öljyt valuttamalla poistoreiästä mitä sieltä tulee ja sitten uutta vastaavasti sisään. Ajetaan noin 1000km ja sitten vaihdetaan niin, että otetaan pohja pois, putsataan se ja magneetit myös ja vaihdetaan suodatin. Harkitsen tuon ensimmäisen operaation tekoa itse.

Kysymys kuuluukin, että onko kukaan vaihtanut E39-bensasteppiin, 5HP19-laatikkoon öljyjä itse? Miten helposti uutta saa kaadettua sisään? Eli riittääkö sellainen kastelukannun tapainen systeemi jatketulla nokalla vai pitääkö olla sellainen öljykannu, josta pumpataan lusikallinen kerrallaan?

Entäpä öljy? Paljonko tulee valuttamalla ulos? Mistä olette hommanneet öljyn edukkaasti? Öljy itse taitaa olla Esso ATF LT 41171.

[Bmw Master]

Mä vaihtaisin ensin öljyt, suodattimen ja putsaisin ö-pohjan. Sitten 1tkm ajoa ja pelkät öljyt. Jos suodatin tukossa ja pashaa laatikossa, niin ei se uusi öljy paljon lämmitä. Kannattaa öljyn pumppaukseen hommata porakonepumppu (10€?) ja akkukoneella pumpata, ei sotke niin paljoa.

[Magor]

Minun e34 tds automaatin oilit vaihdettiin öljyn siirtoon tarkotetulla sähköpumpulla n.25€ Tarrrviketorilta Pumppauskyky 3l/min, ei menny kauaa ku öljyt oli vaihettu ja toimii vieläkin.
Kätevä vaihtaa myös perään tuolla rakkineella.

[chorrus]

Sainpas eräältä purkaamolta kuulla seuraavaa Stepin IKIÖLJYISTÄ:

"Kerran lähetettiin öljyt analysoitavaksi, ei kerrottu mistä oli
otettu, ja vastaus labaratoriosta oli että öljy oli käyttökelvoton. "

Eli kyllä noita kannattaa huollatta, tosin öljynvaihto ei korjaa mitään mekaanista vikaa, kuten tuossa jo mainittiinkin.

Itselleni nyt e39:iin tulossa tehdaskorjattu vaihteisto + turbiini rikkoutuneen tilalle, jos tuolla tulee reippaasti taivallettua matkaa vielä niin öljynvaihdot tulee suoritettua myös laatikon osalta.

[Bmw Master]

Pumppauskyky 3l/min, ei menny kauaa ku öljyt oli vaihettu ja toimii vieläkin.
Kätevä vaihtaa myös perään tuolla rakkineella.

Mun porakone pumpulla 1300l/h, isompi malli olisi ollut 3000l/h. Riittää

[okko]

Mistä sitä öljyä pumpataan pois, sieltä laatikosta

[Magor]

Mun porakone pumpulla 1300l/h, isompi malli olisi ollut 3000l/h. Riittää

Ja jos haluaa TODELLA nopeaa vaihtaa ne öljyt niin sitte tällaisella

[Magor]

Mistä sitä öljyä pumpataan pois, sieltä laatikosta

Pumppuahan ei tyhjennykseen tarvi, poisto toimii painovoimalla
Uusien sisäänlaitto onnistuu kätevimmin jonkinsortin pumpulla.

[MasaTDS]

Pystyykös jotenkin nollaamaan ton vanhemman askin muistin,auto on e34 525tdsa -92,varmaankin 5hp18?Tekee sellasta että pakki ei kytkeydy heti kun laittaa päälle ja 2 ykköselle talla pohjassa vaihdettaessa nykäisee melko reilusti,muuten toimii moitteetta.Öljynvaihtoo ajattelin ens viikon alulla kun ehtii.

[juzba]

ajoin oman vanhuksen rasvamontonpäälle ihan katsoakseni minkä moinen urakka siitä tulisi jos vaihtaisi tomaattiin öljyt. ensimmäiseksi ihmeeksi ilmeni se että mistä öljyn määrä edes tarkastetaan, pohjassa oli vihree muovilämiskä jossa teksti: lifetime oil bmw oilno.8322 9407807. lähteekö se irti, ja onko sen alla joku tarkastus sydeemi vai onko jossain muualla tarkastus rööri. eli auto on e39 523 -96
olen vaarin volvoon tomaattiöljyt vaihtanu usempaan kertaan, eikä se ole ollut mikään insinöörityö. näyttää siltä että penarissa se vaatii jo insinööri koulutuksen

edit: niin ja laatikko on toi perus 5hp-18

[Hemi]

ajoin oman vanhuksen rasvamontonpäälle ihan katsoakseni minkä moinen urakka siitä tulisi jos vaihtaisi tomaattiin öljyt. ensimmäiseksi ihmeeksi ilmeni se että mistä öljyn määrä edes tarkastetaan, pohjassa oli vihree muovilämiskä jossa teksti: lifetime oil bmw oilno.8322 9407807. lähteekö se irti, ja onko sen alla joku tarkastus sydeemi vai onko jossain muualla tarkastus rööri. eli auto on e39 523 -96
olen vaarin volvoon tomaattiöljyt vaihtanu usempaan kertaan, eikä se ole ollut mikään insinöörityö. näyttää siltä että penarissa se vaatii jo insinööri koulutuksen

edit: niin ja laatikko on toi perus 5hp-18

Ei se kaiketi ihan insinöörityötä vaadi, mutta mielellään kyllä osaavan/ammattitaitoisen huoltohenkilökunnan, mikäli siis ko.laatikkoon, joka ei ole rakennettu öljyjä vaihdettavan, halutaan ihan välttämättä ne öljyt kuitenkin vaihtaa.
Siihen vaarin volvoon ne öljyt ovat tehty vaihettaviksi ja jopa tarkistettaviksi.

[Xander]

Onko joku vaihdattanut Turun seudulla noihin (vihreä lätkäsiin) automaattilaatikoihin öljyt ja jos niin missä ja mihin hintaan??

[Harzzza]

Mulla ihan mustalätkäinen 5hp18, ei oireiluja, toimii hienosti. Hommasin suodattimen ja tiivisteen ja 4 litraa valvolinen max lifeä. Eiku hommiin... puol päivää, sairasta vääntämistä ja läjä hajotettuja työkaluja ennenkun sain täyttöpropun auki.
17mm kuusiokolo... Jippii. No, öljy oli huoltokirjan mukaan vaihdettu n. 45 tkm sitten, mitä epäilisin... tuskin on ollut mikään ruuvi auki vuosikausiin siellä. Tiivistekin oli niin koppuraks menny että katkeili kun vähän koskikin.

Noh, öljy ulos ja ruskeetahan se oli... Ei tosin kovinkaan palaneen hajuista onneks. Öljypohja oikein siisti ja puhdas, magneeteissakaan ei ollut juuri mitään. Uudet hilut ja kii. Sitten se täyttö... voi p*rse että on vaikeeta !
Eihän siellä jää sen täyttöaukon putken yläpuolelle kuin joku alle sentin rako ? Hieno yrittää siitä tunkee mitään laatikkoon... Piti tehä siihenkin oma työkalu, sopivassa kulmasssa oleva litistetty putken pää ette tuu täyttäessä kaikki silmille. Se ei ollu kivaa ei... Tarttis olla joku paineilmalla toimiva täyttösysteemi, ei tossa homassa mulla mitään tee.

No, lopulta se päätti olevansa täys ja edelleen toimii. Mut kyllä tahtos koko öljymäärän vaihtaa flushing -tyyliin. Punasta siellä täytys pyöriä että ikä pitenis. Onks kukaan vaihtanut ite ?
Ja jos niin millä tekniikalla... ? Mites huollot vaihtaa ?

[Bmw Master]

Mulla ihan mustalätkäinen 5hp18, ei oireiluja, toimii hienosti. Hommasin suodattimen ja tiivisteen ja 4 litraa valvolinen max lifeä. Eiku hommiin... puol päivää, sairasta vääntämistä ja läjä hajotettuja työkaluja ennenkun sain täyttöpropun auki.
17mm kuusiokolo... Jippii. No, öljy oli huoltokirjan mukaan vaihdettu n. 45 tkm sitten, mitä epäilisin... tuskin on ollut mikään ruuvi auki vuosikausiin siellä. Tiivistekin oli niin koppuraks menny että katkeili kun vähän koskikin.

Noh, öljy ulos ja ruskeetahan se oli... Ei tosin kovinkaan palaneen hajuista onneks. Öljypohja oikein siisti ja puhdas, magneeteissakaan ei ollut juuri mitään. Uudet hilut ja kii. Sitten se täyttö... voi p*rse että on vaikeeta !
Eihän siellä jää sen täyttöaukon putken yläpuolelle kuin joku alle sentin rako ? Hieno yrittää siitä tunkee mitään laatikkoon... Piti tehä siihenkin oma työkalu, sopivassa kulmasssa oleva litistetty putken pää ette tuu täyttäessä kaikki silmille. Se ei ollu kivaa ei... Tarttis olla joku paineilmalla toimiva täyttösysteemi, ei tossa homassa mulla mitään tee.

No, lopulta se päätti olevansa täys ja edelleen toimii. Mut kyllä tahtos koko öljymäärän vaihtaa flushing -tyyliin. Punasta siellä täytys pyöriä että ikä pitenis. Onks kukaan vaihtanut ite ?
Ja jos niin millä tekniikalla... ? Mites huollot vaihtaa ?

Proppu on lujaa kiinni Vaikka laittaa sopivasti kiinni, niin viikonpäästä saa vääntää täysillä. Se vaan puree itsensä sinne.

Mulla on ohut kupariputki ja porakonepumppu, niillä menee hienosti öljyt sisään.

Vaihtaa pari kertaa lyhyellä aikaa niin vaihtuu se väri, niin minä teen. Muutenahan voisi ottaa lauhduttimenletkut irti, kone käyntiin ja sama mikä tulee toisesta ulos niin toisesta uutta sisään.

[Harzzza]

Proppu on lujaa kiinni Vaikka laittaa sopivasti kiinni, niin viikonpäästä saa vääntää täysillä. Se vaan puree itsensä sinne.

Mulla on ohut kupariputki ja porakonepumppu, niillä menee hienosti öljyt sisään.

Vaihtaa pari kertaa lyhyellä aikaa niin vaihtuu se väri, niin minä teen. Muutenahan voisi ottaa lauhduttimenletkut irti, kone käyntiin ja sama mikä tulee toisesta ulos niin toisesta uutta sisään.

LUJAA on lievästi sanottu joo... Mut kun hitsaili järeen isomman 21mm kantasen mutterin tommoseen 10mm vahvaan 17mm kantaseen 12.9 lujuiseen pulttiin silleen huolella lankaa ja virtaa säästämättä aivan pultin kannan juureen jä pätkäs turhat pultinjämät pois niin sai mukavan adapterin jolla sai vääntää sitten metrisellä varrella niska punasena niin jo paukahti auki... Tossa on tärkeetä että se avain millä avaat ei jousta yhtään. Tarvii ikäänkuin terävän "voiman" ennenkun lähtee.

Mut jos tota jäähdytysputkistoo käyttäs vaihtoon niin mistäs se kannattas irrotella sitten ? Onko siellä matkalla tai nokalla liitoksia kun lootan kyljessähän on...? En oo nähny ainakaan muualla ton romumäärän seasta...
Vois vaikka harkita jos nokan putkihäkkyrän tilalle laittas kunnon kennojäähyn... Viileempi öljy kun ei oo koskaan pahasta. Aina ikä vaan pitenee...