Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[-Tapi]

harzza ei varmaan lukenut koko ketjua? En tosin ihmettele, onhan se jo melko pitkä ja pullollaan p*skapuhetta

Tomaatista irtoaa öljykiertoon likaa kunnossaollessaankin, sehän se pitkän vaihtovälin öljynvaihtoongelman juuri tekeekin. Jos vaihdat uudesta lähtien öljyt sen 30 tkm välein, niin todennäköistä on että laatikon ikä ei lyhene öljynvaihdon seurauksena.

Ylläkirjoitetusta likamäärän kierrosta johtuen suurin osa (siis oikeasti suurin osa, isompi määrä kuin suodattimessa jossain vaiheessa lootan ikää) liasta lepää öljynjäähdyttimessä ja sen putkistoissa. Ei likaa löydy turbiinista eikä venttiilikoneiston päälinjoista. Venttiileille se ei pääse mitenkään muuten kuin öljynvaihdon avulla. Partikkelit saa jäähdyttimen putkista ja jäähdyttimestä irti vain ilmakuplilla, eli keinotekoisella turbulenttisella virtauksella (ilman sekoitus kiertävään öljyyn on muuten käytössä ympäri maailmaa puhdistusmenetelmänä hydrauliikassa). Siis kertauksena jo kolmen vuoden takaisiin kirjoituksiini: Ensimmäinen öljynvaihto huoltamattomaan automaattivaihteistoon on varmin tapa saada lika liikkeelle ja venttiilikoneistoon, jossa se aiheuttaa toimintahäiriön.

[Bmw Master]

liasta lepää öljynjäähdyttimessä ja sen putkistoissa. Ei likaa löydy turbiinista eikä venttiilikoneiston päälinjoista.

Ensimmäinen öljynvaihto huoltamattomaan automaattivaihteistoon on varmin tapa saada lika liikkeelle ja venttiilikoneistoon, jossa se aiheuttaa toimintahäiriön.

Eli: Kun vaihdat öljyt, vaihda myös uusi ja isompi lauhdutin!

Alkuperäistä isommalla lauhduttimella on iät ajat pidennetty tomaatin kestoa.

Mutta, silti ennemmin vaihdan öljyt kuin odotan hajoamista. Jos hajoaa uusiin öljyihin, niin olisi se kohta hajonnut muutenkin.

[Keimo]

Jaahans, paljon on aihe kirvoittanut tarinaa.

Autollani on nyt ajettu öljynvaihdon jälkeen 18 000 km ilman minkäänlaisia ongelmia. Vaihtohetkellä oli ajettu noin 200tkm.

[harossi]

omalla 530d -01:llä kerkesin ajaa öljyn vaihdon jälkeen 10tkm, ei ongelmia. Vaihto tehtiin 160tkm kohdalla.

[Stone]

Nyt on muutama tonni tullut mittariin täälläkin. Ei mitään ongelmia ole ollut. Tuo nykivä käyttäytyminen jota öljynvaihdon jälkeen ilmeni johtuu ripeän ja rauhallisen ajon erosta. Laatikko vain "luulee" ripeän ajon jatkuvan joten ykkösen ja kakkosen välinen vaihto jäi hieman nykiväksi. Kun rauhallinen ajotyyli jatkui pidempään niin laatikkokin sen sisäisti jonka jälkeen vaihdotkin pehmenivät normaaliksi.

[VolvoTDi]

Mites kävi tuon autoliikkeen kanssa? Saitko niiden piikkiin?

Kyllähän se maksoi kun ahdisteli käräjäoikeudella!!

[Vana]

...Öljyn vaihto on parantanut minulla nimenomaan vaihtamistapahtumaa pehmeämmäksi. Sitä auttaako tämä sinun tapauksessa en osaa sanoa...

Vaihdatin ite myös öljyt laatikkoon (320dA, -01) ja mielestäni vaihtaminen on nyt pehmeämpää. Varsinkin ykköseltä kakkoselle vaihto on nyt mieleisempää.

[AndyM]

Ok. Minulla ei kaiketi laatikosta ole mitään rikki (vielä), mutta jos öljyt vaihdetaan toisentyyppisiksi, niin ne on veihdettava kokonaisuudessaan eikä vain valuttamalla. Mutta ehkäpä tuolla 200e:llä selviää, jos huuhtaisevat koko askin ja laittavat öljyt sisään.

Miten laatikkosi muuten oireili tuon hajonneen kytkinrummun takia?

Lähdin parkkiruudusta ja tuntui kuin olisi kuminauhaa vastaan peruuttanut. Eteenpäin suostui liikkumaan hädin tuskin lainkaan ja muutaman sekunnin päästä syttyi jo vikavalokin. Mittarissa tuolloin 160 tkm. Powermatic korjasi ja sen jälkeen on menty ongelmitta vajaa 100 tkm.

[dieselrules]

Ei olis pitäny lukea tätä palstaa Vaihoin öljyt n. viikko sitten ja ei ainakaan toistaiseksi mitään häikkää mut näin jälkikäteen ku lueskelin tätä niin siinähän piilee suuriki riski...mut näinhän se on, TIETO LISÄÄ TUSKAA

[VK982]

Minä tulen ainakin vaihtamaan touringiin vaihteistoöljyt. 150tkm mittarissa.

[dieselrules]

Hyvin on toiminu vaihonki jälkeen...Mulla touringissa 184th mittarissa

[djankka]

Omassa on steppi alkanut oireilemaan kesäloman aikana. Ongelma on seuraavanlainen. Kun laatikko on kylmä, niin vaihto 1 -> 2 tekee välillä sen, että "heittää vapaalle" tms. eli kierrokset vaan nousee, mutta auto tuntuu kulkevan vapaalla. Yleensä kun nostaa jalan pois kaasupolkimelta, vaihde menee päälle. Jos ei mene, kierrokset vain nousevat ja ehkä toisella kerralla kun nostaa jalan kaasulta, vahde menee päälle ja auto nykäisee ikävästi ja sellainen ikävä vinkaisu kuuluu laatikosta.

Kun laatikko on lämmennyt, ei mitään ongelmia. Laatikko vaihtaa hienosti ja tasaisesti vaihteet (paitsi satunnaisesti kaupunki ajossa liikennevaloihin tullessa pienemmälle vaihtaessa nykäisee aivan perkeleesti, kuin joku ajaisi perseeseen)

Tänä aamuna ilmoitti ajoon lähdettyäni "transmission failure" ja tehot hukassa. Virtojen katkais poisti ilmoituksen, mutta edelleen laatikko käyttäytyi kylmänä huonosti.

Onko muilla ollut vastaavaa ja jos on, niin mikä on ollut vikana. Autona e39 540 -98 (-99 mallia), ajettu 170 000 km

Kannattaako edes kokeilla öljynvaihtoa, vai mennäkkö suoraan autoliikkeeseen "reklamoimaan" virhevastuuseen vedoten?

[SLK]

Mulla ei ole loota koskaan käyttäytynyt mitenkään oudommin. Pikku hiljaa oli kumminkin kadonnut se "hienostunut" vaihtaminen. EGS:n nollauksella tuo hoitui. Lootan muistin nollaus aiheuttaa sen, että se opettelee "kaiken" uudelleen. Nyt toimii niin kuin pitääkin ja kilometrejä on lähemmäs 300 tuhatta. Sitä en tiedä onko tähän koskaan vaihdettu laatikon öljyjä.

Sanoisin kaikille, että aloittakaa laatikkoon liittyvät ongelmien hoidot tolla nollauksella. Ei maksa juuri mitään.

[arska84]

Omassa on steppi alkanut oireilemaan kesäloman aikana. Ongelma on seuraavanlainen. Kun laatikko on kylmä, niin vaihto 1 -> 2 tekee välillä sen, että "heittää vapaalle" tms. eli kierrokset vaan nousee, mutta auto tuntuu kulkevan vapaalla. Yleensä kun nostaa jalan pois kaasupolkimelta, vaihde menee päälle. Jos ei mene, kierrokset vain nousevat ja ehkä toisella kerralla kun nostaa jalan kaasulta, vahde menee päälle ja auto nykäisee ikävästi ja sellainen ikävä vinkaisu kuuluu laatikosta.

Kun laatikko on lämmennyt, ei mitään ongelmia. Laatikko vaihtaa hienosti ja tasaisesti vaihteet (paitsi satunnaisesti kaupunki ajossa liikennevaloihin tullessa pienemmälle vaihtaessa nykäisee aivan perkeleesti, kuin joku ajaisi perseeseen)

Tänä aamuna ilmoitti ajoon lähdettyäni "transmission failure" ja tehot hukassa. Virtojen katkais poisti ilmoituksen, mutta edelleen laatikko käyttäytyi kylmänä huonosti.

Onko muilla ollut vastaavaa ja jos on, niin mikä on ollut vikana. Autona e39 540 -98 (-99 mallia), ajettu 170 000 km

Kannattaako edes kokeilla öljynvaihtoa, vai mennäkkö suoraan autoliikkeeseen "reklamoimaan" virhevastuuseen vedoten?

Ehdottomasti autoliikkeeseen mars!!! Joutuvat tuon tietenkin korjauttamaan

[Rubu]

Mulla ei ole loota koskaan käyttäytynyt mitenkään oudommin. Pikku hiljaa oli kumminkin kadonnut se "hienostunut" vaihtaminen. EGS:n nollauksella tuo hoitui. Lootan muistin nollaus aiheuttaa sen, että se opettelee "kaiken" uudelleen. Nyt toimii niin kuin pitääkin ja kilometrejä on lähemmäs 300 tuhatta. Sitä en tiedä onko tähän koskaan vaihdettu laatikon öljyjä.

Sanoisin kaikille, että aloittakaa laatikkoon liittyvät ongelmien hoidot tolla nollauksella. Ei maksa juuri mitään.

Tuo laatikon nollaus auttaa monesti laatikon omituiseen käytökseen. Monesta oon nollannut ja kaikki on kehunu että paljon parempi. Tietysti mekaanista vikaa sillä ei korjata mutta halvin keino todellakin kokeilla.