BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[rawpower]

Taitaa olla sama kuitenkin kuin takatuuparissa...
Eli about näin:
erillinen DPF auton alla <- vm. 2007 -> turbon jälkeen kat:n yhteydessä


Vaihtoehtoina on korvausputki tai rälläkällä pönttö auki ja sisäkalut vois, hitsaamalla pönttö umpeen.
Erillisesä DPF:ssä voi myös helposti porata reiät filtterin läpi.

Auto on 2006 mallia, joten ilmeisesti on tuo erillinen dpf tuolla auton alla. Kiitokset avusta ja onko niin, että tuo erillisen dpf:n poisto on hieman helpompi(vähemmän aikaa vievä) kuin tuon turbon jälkeen olevan?

[tomi87]

Yritin saada Inpalla ulos jotain mittausarvoja hiukkassuodattimesta. Pitäisi kuulemma löytyä DDE:n staus (F5) alta ja sieltä KAT+CSF (F6). Sieltä löytyy vain kuvan mukaiset arvot. Tarkoitus olisi löytää jotain painearvoja tai muuta, joista voisi päätellä suodattimen kuntoa. Autona E61 530D vm07. Ja Inpa EA-90X V5.0.2

[anntti]

Eikö noiden pakokaasujen lämpötilojen tulisi olla samat ? Siis tilanteessa, jossa dpf ei ole tukossa. Näin olen ainakin itse ymmärtänyt asian, mutta valaiskaa joku viisaampi :think

[MajorDrake]

Siinähän se painearvo lukee. Se mitataan ennen DPF:ää. 11 tyhjäkäynnillä on ok,
testaa paljos on paikallaan huudattamall 4 krpm. Pitäisi olla alle 200 jos
dpf pelaa.

[tomi87]

Siinähän se painearvo lukee. Se mitataan ennen DPF:ää. 11 tyhjäkäynnillä on ok,
testaa paljos on paikallaan huudattamall 4 krpm. Pitäisi olla alle 200 jos
dpf pelaa.

Okei. Luulin että mittausarvo on mBar yksiköinä niin aattelin että tuo on sitten joku muu. Mistäs tuo CSF on lyhenne?

[repsa]

Eikö noiden pakokaasujen lämpötilojen tulisi olla samat ? Siis tilanteessa, jossa dpf ei ole tukossa. Näin olen ainakin itse ymmärtänyt asian, mutta valaiskaa joku viisaampi :think

eivät ole samat, mitä lähempänä moottoria ollaan niin sitä lämpimämpää on normiajotilanteessa.

[MajorDrake]

eivät ole samat, mitä lähempänä moottoria ollaan niin sitä lämpimämpää on normiajotilanteessa.

Tuossa impan kuvakaappauksessa ne kyllä oli toisinpäin.
Ja katti on lähempänä pakosarjaa kuin dpf...

[MajorDrake]

Okei. Luulin että mittausarvo on mBar yksiköinä niin aattelin että tuo on sitten joku muu. Mistäs tuo CSF on lyhenne?

hPa=mBar.

CSF lienee lyhenne Catalysed Soot Filter.

[tomi87]

hPa=mBar.

CSF lienee lyhenne Catalysed Soot Filter.

Ok, kiitoksia tiedosta! Pitääpä illalla pistää kone kiinni autoon ja mennä kattelemaan uudestaan lukemia.

[tomi87]

Siinähän se painearvo lukee. Se mitataan ennen DPF:ää. 11 tyhjäkäynnillä on ok,
testaa paljos on paikallaan huudattamall 4 krpm. Pitäisi olla alle 200 jos
dpf pelaa.

Testasin paikallaan neljän tonnin kiekoilla niin Differenzdruck CSF oli 121 ja Ladedruck IST-Wert oli 1098. Eli pitäs olla ihan kohtuu kunnossa vielä? Osaako joku sanoa vielä mikä painearvo tuo Ladedruck sitten on, joka on paljon korkeampi.

[TDIfreak]

Ladedruck on ahtopaine absoluuttisena, eli noin 1000 mbar tai hPa tarkoittaa ettei ole ahtoa eikä alipainetta.
Istwert on mitattu ja sollwert ohjelman pyytämä.

[tomi87]

Sain viimeinki ton DIS:in toimimaan ja kattelin hiukkassuodatinta siitä. Olisin halunnut katsoa milloin viimeinen regenerointi oli tapahtunut. Siinä oli kohta "driven since last regeneration" siinä luki jotain noin 200000000 km. Mitenhän tuota tulisi tulkita tai mitä tuosta voi päätellä? En sentään 200miljoonaa kilometriä oo ajanu .

[Bemumiäs]

Mulle vaihdettiin just uus dpf, eikä menny kuin 600 km ja taas tuli herjaus mittaristoon suodattimesta. Ei oo ollu piuhan nokassa nyt, mutta ei kait tuossa voi muuta olla kuin että joku antureista vittuilee? Ei luulis uuden suodattimen tukkeutuvan millään alle 1000 kilometrissä. Vanhaa suodatinta pestiin pariin otteeseen ja yks termari vaihdettiin, eikä tullu kalua. Mitä seuraavaksi, kaikki anturit uusiksi? Entä hehkut? Onko kellään moottorinohjausyksikkö alkanut temppuilemaan? E91 2007 150tkm

[Raine]

..........

[pke70]

Mulle vaihdettiin just uus dpf, eikä menny kuin 600 km ja taas tuli herjaus mittaristoon suodattimesta. Ei oo ollu piuhan nokassa nyt, mutta ei kait tuossa voi muuta olla kuin että joku antureista vittuilee? Ei luulis uuden suodattimen tukkeutuvan millään alle 1000 kilometrissä. Vanhaa suodatinta pestiin pariin otteeseen ja yks termari vaihdettiin, eikä tullu kalua. Mitä seuraavaksi, kaikki anturit uusiksi? Entä hehkut? Onko kellään moottorinohjausyksikkö alkanut temppuilemaan? E91 2007 150tkm

Ihan mielenkiinnosta; mitä maksoi tuo uusi DPF?