BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[MNi]

Lue tai luetuta jollakulla foorumilaisella ensin vikakoodit ettei ole niin että esim. kaasuläpän koneisto on finaalissa jolloin DDE ei suostu tekemään DPF-polttoa.

Kaasuläppä dieselissä? Jep, EU4-päästömalleissa on EGR:n edessä throttle valve, osa 16 täällä, joskin sillä on hiukan rajatumpi tehtävä kuin nimi antaa ymmärtää. Se suljetaan moottorin sammutuksen yhteydessä jotta kone pysähtyy nopeammin ja DFP regeneroinnin ajaksi jotta DPF:n lämpötilaa saadaan nostettua polttolukemiin.

Bemaristi-lehden numerossa 3/2012 oli juuri juttua että imupuolen ylipaine oli tunkenut E61 530d:n läppäkoneiston sähköohjauksen täyteen öljyä --> entinen läppäohjain.

WDS kertoo kaasuläpästä näin.

Jos sulla on EU3-päästötasoinen niin sitten ei ole läppää.

Threadissa on maininta läpistä kyllä, searchiin hakusanaksi throttle valve.

[Mikhou]

Dpf:n poistolla hintaa 1000-1300e niin mekaanisesti pois, kuin koodaamalla ?
Voiko maksaa noin paljon ?

Pienellä lisärahalla sais lisähevosia kutiteltua esiin.
Mielipiteitä ? Pelkkä softan ajo ja dpf jätetään paikalleen ?

Autona e87 120d ajettu n. 183tkm..

[Tommix]

Dpf:n poistolla hintaa 1000-1300e niin mekaanisesti pois, kuin koodaamalla ?
Voiko maksaa noin paljon ?

puolet pois ja ollaan "haarukassa"

[janne320d]

http://www.findiesel.fi/

tuolta joskus kysyin niin dpf poisto+ohjelma 1000€

[MajorDrake]

http://www.findiesel.fi/

tuolta joskus kysyin niin dpf poisto+ohjelma 1000€

Jyvässeudulla onnistuu halvemmalla...

[MajorDrake]

puolet pois ja ollaan "haarukassa"

Tuskin ihan puoleen hintaan saa mutta lähempänä se on kuin em. haarukka...

[MajorDrake]

E61 520D 2006.
DPF:n laskuri meni nollille, autolla ajettu 245 tkm, DPF:lle ei ole koskaan thety mitään. Jottain vissin tarvis nyt tehä. En jaksanu alkaa kahlaamaan sataa sivua, joten varmaan tulee toistona kysymykset, sori.
Tarkoituksena pestä suodatin. 200 ekeä ottavat pajalla. Tekisin itse, mutta ei ole paikkaa missä nostaa lullaa ylös. Kapistuksen poistoon ja softaukseen en ala.

Pari asiaa askarruttaa:

-Mistä tietää toimiiko DPF:n poltto vielä oikein, tai ylipäänsä mistä sen huomaa kun/jos poltto tapahtuu? En ole koskaan sitä huomannut, en kyllä ole isommin yrittäny asiaa tutkaillakaan.
-Termarien (?) lämmöillä vissiin merkitys siihen tapahtuuko poltto kunnolla/ollenkaan? Tarkotus tsekata salavalikosta lämmöt...kun tietäisi mitkä lämmöt sieltä pitää katsoa (valikkonumero?) ja paljonko lämpöjen pitää olla?
-Mihin tuo ajotietokoneen huoltovälinäytön laskuri DPF:n kohdalla perustuu? Käsittääkseni siellä on painemittari(t), käyttääkö tietokone niiltä saatavia lukemia laskeakseen tuon huoltovälin? Minulla se tuli täyteen 245 tkm:n kohdalla, mutta ymmärtääkseni monilla se on täyttynyt jo paljon aikaisemmin. Pitääkö laskuri nyt nollata pesun yhteydessä?

Ei kai sille kannata tehdä mitään jos se toimii.
Pyydä jotakuta katsomana Inpalla vastapaineet,
jos on tyhjäkäynnillä alle sata ja rasituksessa alle 400,
ei kannta tehdä mitään.

Laskurin voi nollata vanhemmissa suoraan trippimittarista.
Ei se nollille meneminen sitä tarkoita että pitää vaihtaa...

[AnttiL]

Omasta kokemuksesta voisin sanoa alkuperäisten (pää)termareiden elin ajaksi 6kk

Kun toi alkuperäinen päätermari on todettu aika moneen otteeseen melko huonoksi aparaatiksi niin onko kokemuksia hyvistä tarvike termareista?

Vaihdoin sigun autoon tammikuussa 2012 alkuperäiset egr- ja päätermarin ajolämpöjen ollessa noin 75 astetta vanhoilla. Uudella termarilla nousi tonne 92 asteen tuntumaan. Eilen Jämsä-Järvenpää reitillä ajolämmöt 83 astetta. Vaihto olis taat edessä mutta alkuperäinen ei hirveesti innosta.

[e46touring]

Kun toi alkuperäinen päätermari on todettu aika moneen otteeseen melko huonoksi aparaatiksi niin onko kokemuksia hyvistä tarvike termareista?

Vaihdoin sigun autoon tammikuussa 2012 alkuperäiset egr- ja päätermarin ajolämpöjen ollessa noin 75 astetta vanhoilla. Uudella termarilla nousi tonne 92 asteen tuntumaan. Eilen Jämsä-Järvenpää reitillä ajolämmöt 83 astetta. Vaihto olis taat edessä mutta alkuperäinen ei hirveesti innosta.

Tarvike termarina GATES parista kokemus ei enemmästä. Ihan OK

https://www.gates-online.com/GatesEU/fi/FI/adirect/gateu1?cmd=AutomotivewebcatNumList

ja tästä http://www.kaha.fi/category.php?cid=274

Onko autosi autom.laatikolla?
tämän osa nro 9 kunto ? http://bmwfans.info/parts/catalog/E9...eat_exchanger/

[AnttiL]

Joo automaatilla on. Toi nro. 9 liittyy ilmeisesti laatikon jähdytykseen ja onkos tuolla sisällä termari?

[Raine]

..........

[Mikhou]

Jepjep, tuli vissiin manattua jotain kun kyselin näistä dpf:stä jne,
termostaatti / termostaatit epäkunnossa, lämmöt ei nouse yli 63C asteen.

Uusia ei löytynyt viikonlopuksi mistään hyllystä, joten keskiviikkona vasta saan ne ja vaihdettua.

Nyt eilen illalla syttyi mittaristoon valona keltainen DPF-valo, jossa se purkki on puolillaan. Vikakoodina 480a.

Autolla en sen jälkeen ole ajanut, oottaa uusia termareita.

Ilmeisesti siis on kerännyt tuon DPF-purkin täyteen ja nyt ei polta niitä kun ei lämmöt nouse tarpeeksi ? Termostaatit vaihtoon ja kovaa ajoa niin putsaa DPF:n ? Vai mitä kannattaisi tehdä ?

Mikäli ajan lisää se tukkeutuu ja auto ei liikahda jonkun pisteen jälkeen ?
Mahdollisesti rikkoo turboa -> moottoria tms...

Autona siis e87 120D, ajettu n 185tkm

[Smistik]

Jepjep, tuli vissiin manattua jotain kun kyselin näistä dpf:stä jne,
termostaatti / termostaatit epäkunnossa, lämmöt ei nouse yli 63C asteen.

Uusia ei löytynyt viikonlopuksi mistään hyllystä, joten keskiviikkona vasta saan ne ja vaihdettua.

Nyt eilen illalla syttyi mittaristoon valona keltainen DPF-valo, jossa se purkki on puolillaan. Vikakoodina 480a.

Autolla en sen jälkeen ole ajanut, oottaa uusia termareita.

Ilmeisesti siis on kerännyt tuon DPF-purkin täyteen ja nyt ei polta niitä kun ei lämmöt nouse tarpeeksi ? Termostaatit vaihtoon ja kovaa ajoa niin putsaa DPF:n ? Vai mitä kannattaisi tehdä ?

Mikäli ajan lisää se tukkeutuu ja auto ei liikahda jonkun pisteen jälkeen ?
Mahdollisesti rikkoo turboa -> moottoria tms...

Autona siis e87 120D, ajettu n 185tkm

Mulla oli sama herja E91 320d. Poltto lähti päälle, kun laitoin keulan tukkoon pahvilla ja aina kun ajoin, niin varmistin lämmön nousun yli 80 asteeseen. Ei ole sen jälkeen näkynyt tuota keltaista häiriövaloa. Huomenna tosin menee termari ja vesipumppu vaihtoon. Kattoo sitten mitä tapahtuu...

[Mikhou]

En uskalla pahvilla yrittää edes saada lämpöjä nousemaan nyt. Suosiolla ootan ekaks uudet termarit ja sitten..

Vaikuttaako hehkut polton käynnistymiseen ?
Antaa niistäkin 1 ja 3 sylinteristä vikakoodia...

[Fabsu]

Ei vaikuta ainakaan omassa autossa (530 xd), ollut kesästä lähtien hehkuvikaa ja silti toimii poltto. En tiedä onko eri mallien välillä eroja.