M60 kysymyksiä

[Jonsku]

ei mitään hyötyä siihen vakio mosaan tehä lastua. Sen jälkeen kun kannet portattu ja nokat laitettu niin on syytä rueta etes harkitsemaan lastua. Kulutuksen saat pienennettyä parhaiten oikeaa jalkaa keventämällä. Kokemuksen rinta äänellä voin sanoa et lastutus vakioon on samaku pyyhkis pölyjä nillä rahoill....

Tästä olen eri mieltä.

Toki kansitöiden yms jälkeen lastutus on vähintäänkin tarpeellinen, mutta kyllä jo vakiokoneesta (M60) saadaan 5..10% lisää tehoa säätämällä. Kannattaa, mutta ebayn tusinalastut yms kannattaa kiertää kaukaa.


Omassani on rajoitin 6850rpm, kevyen vauhtipyörän ja kunnon säädön jälkeen paketti toimii vallan mainiosti (teoreettiset huiputkin olisi 6. vaihteella 285km/h) ..

[Urpo_rotta]

Missäs m60 johdannaisessa on alumiininen öljypohja? Itselläni on peltiä, mutta olen alumiinisenkin nähnyt... Vai liittyykö se johonkin varusteeseen?

[r.w.]

Missäs m60 johdannaisessa on alumiininen öljypohja? Itselläni on peltiä, mutta olen alumiinisenkin nähnyt... Vai liittyykö se johonkin varusteeseen?

X5:n M62B44..?

[-Sipe-]

Mistä sais kytkentäkaavion ilmastoinnille m60:iin?

AC pelaa, lähtee kompura pyörimään, tulee kylmää sisälle mutta flekti ei toimi. Flekti toimii suoralla virralla, flektin liittimeen ei tule virtaa. Sulakkeet ehjiä.

Ei pysy lämmöt koneessa kurissa kun ei oo ilmastoinnin flektiä.

[peto2]

Mistä sais kytkentäkaavion ilmastoinnille m60:iin?

AC pelaa, lähtee kompura pyörimään, tulee kylmää sisälle mutta flekti ei toimi. Flekti toimii suoralla virralla, flektin liittimeen ei tule virtaa. Sulakkeet ehjiä.

Ei pysy lämmöt koneessa kurissa kun ei oo ilmastoinnin flektiä.

kyllä siinä on jotain ihan muuta vikaa kuin ilmastoinnin flekti jos lämpöjä nostaa.

kaaviot löytyy WDS:stä tai täältä riippuen autosta.

[Muurahainen]

Mistä sais kytkentäkaavion ilmastoinnille m60:iin?

AC pelaa, lähtee kompura pyörimään, tulee kylmää sisälle mutta flekti ei toimi. Flekti toimii suoralla virralla, flektin liittimeen ei tule virtaa. Sulakkeet ehjiä.

Ei pysy lämmöt koneessa kurissa kun ei oo ilmastoinnin flektiä.

Se flektin vastus setti rullalla?

[-Sipe-]

Se flektin vastus setti rullalla?

En usko, kun ei tule virtaa ollenkaan siihen liittimeen, joka kytketään flektiin. Vastus on vasta liittimen jälkeen flektissä kiinni.

kyllä siinä on jotain ihan muuta vikaa kuin ilmastoinnin flekti jos lämpöjä nostaa.

kaaviot löytyy WDS:stä tai täältä riippuen autosta.

Ei oo viskoa ollenkaan. Kiitokset linkistä.

[kuukankorpi]

Sellainen ongelma että kierrokset seilaa tasakaasulla 1000-1300rpm välillä vaikka pitää kaasun samassa asennossa.Maffi vaihdettu uuteen originaaliin,auttoi sen verran ettei kone enään tärise kun lopettaa kaasuttamisen.Mutta mutta maffin arvot edelleenkin seilaavat koko ajan 0.50kg/h-98.50kg/h välillä.Ei ole väliä onko tyhjäkäynnillä vai kierroksia enemmänkin.Imuvuotojakaan ei pitäis olla kun vähän aikaa sitten rempattu ja kasattu uusilla osilla edellisen omistajan toimesta.Tyhjäkäynti on kyllä tasaista ja vikakoodeja ei ole.Mikä voisi aiheuttaa ärsyttävän seilaamisen?Katsastuskin edessä,taitaa olla päästötkin perseellään.niin ja motti siis M62B44.

[Morkai]

Seuraapas lambda-arvoja inpalla tahi muulla ohjelmalla. Vanhentuneiden lambdojen tiedetään tekevän ekana sitä, että alkaa tasakaasulla kierrokset seilaamaan kun lambdasäätö toimii niin hitaasti. Parhaiten pääsee jyvälle ehkä loggaamalla dataa testolla http://phenoboy.kapsi.fi/testo

[kuukankorpi]

Kävin uudelleen testailemassa,en kylläkään inpalla vaan tolla karvalakkimallin testerillä.Tuli tälläiset mikä kiinnitti huomion.Adaptation angle 1 crankshaft sensor gear bank 1.Lukemat oli 1,2,3,4 tasaisesti jotain 96530'cr ja bank 2. lukemat 5,6,7,8 vaihteli välillä 960-1400'cr. Mitäs tämä voi tarkoittaa eihän tässä kahta kampuran asentoanturiakaan ole?Ja myöskin tuntuu että hivenen haisee raaka bensa.

[SushiX]

Koneena M60B40. Oireena se, että kun painaa kaasu polkimen ihan pohjaan niin, että kickdown menee päälle, autolta loppuu menot heti. Tuntuu ihankuin se ei saisi bensaa tai sitten se saisi liikaa, mutta vähän kun nostaa pois niin, että kickdown ei ole aktiivisena niin samantien menoa löytyy.

Kickdown toimi jotenkin joskus aikaisemmin joskus taas ei toiminut ollenkaan.

Vaihdettu uusi Boschin bensapumppu, uudet polttoaine filtterit, kampiakselin asennontunnistin (orkkis), bensan paineensäädin (Pierburg).

Ja ongelma ilmenee VAIN painaessa tai aktivoimalla kickdown:in, muuten kulkee mainiosti, käy kuten pitääkin jne.

[jannmann]

Mites paljon tota m60b40 vakio venakoneistoa voi oikein kierrättää ilman ongelmia?

[mrrk]

7000 on kestänyt jokusen vuoden ja kokeilin myös 7300 jonkun aikaa.

Löysin joskus jutun jossa sanottiin 8000 mutta ei ollut mitään puhetta missä käytössä ja kuinka kauan.

[jannmann]

7000 on kestänyt jokusen vuoden ja kokeilin myös 7300 jonkun aikaa.

Löysin joskus jutun jossa sanottiin 8000 mutta ei ollut mitään puhetta missä käytössä ja kuinka kauan.

Mitäköhän palikkaa kansi huutais sisälleen jos haaveilee 8000rpm kierroksista:think
Mahtaakohan vakiot venat vielä pysyä matkassa ja selviäis uusilla jousilla ja kovilla nostajilla.

[mrrk]

Mitäköhän palikkaa kansi huutais sisälleen jos haaveilee 8000rpm kierroksista:think
Mahtaakohan vakiot venat vielä pysyä matkassa ja selviäis uusilla jousilla ja kovilla nostajilla.

Kokeilemalla se selviää. Miksi tarvisi kierrättää noin ylös?

Vakion motin tehokäyrä alkaa tippumaan jo noin 6000 korvilla ja vääntö paljon aikasemmin.

Yhdet kannet oli tehtävänä ja tekijä sanoi että jouset on jäykät niin vois kierrättää noin 8000, mikä kuulostais kyllä mahdolliselta.

Login mukaan paikallaan kun joskus kokeilin nostaa rajoitinta niin 7600 oli huiput, mutta se kuulosti jo aika hurjalta